经济圈的员，随着省会中心城市成都不断向周边发展，将通过辐射发展。

因此，制定和完善城市发展方向空间布局产业发展重点等，有利于抓住新的发展机遇，促进眉山市经济跨越式发展，以适应眉山市实现现代化建设战略目标的需要。

改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之。

我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干的公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交通结期和二期工程的建设对于改善城市道路交通状况改善城市交通环境具有重要意义，并能促进沿线地区的土地开发，改造与建设。

其必要性在于是缓解交通紧张局面实现城市交通发展战略的需要是实现城市总体规划的需要发展轨道交通的经验表明，地铁以其快速大容量舒适方便经济安全的优势，成为现代城市特别是特大型城市解决交通问题的必然选择。

第二，有利于降低核心区人口密度，促进副城和近郊发展。

第三，将拉动地方经济发展会提供就业岗位的经济效益，按前述假设计为亿元含个人所得税。

由以上项可得项目对国家的年经济效益为亿元。

主要技术经济指标线路市区线层次最高速度。

最小曲线半径般为以上，困难地段不小于车站不小于。

市域快线层次初步建议最高速度。

最小曲线半径般为，困难地段不小于。

最大坡度正线般为地下车站纵坡般为。

轨道轨距钢轨正线辅助线均为钢轨，车场线及试车线采用道床隧道内般为短轨枕式整体道床，地面线般为碎石道床道岔在正线及辅助线采用不小于号的道岔，车场线采用不小于号的道岔。

行车组织远期高峰小时最大行车密度不小于对最小行车间隔不小于车辆车型地铁型车，架空接触网供电。

最高运行速度。

外形尺寸长车钩至车钩，宽列车编组采用辆编组车站有效站台长度为号线按辆编组长度预留站台宽度按设计客流量计算确定，但岛式站台不小于，侧式站台不小于当垂直于侧站台开通道口时的侧站台宽度不小于站台装修面至轨顶面高度为线路中心线至站台边缘的距离为均匀分布，层位稳定，颗粒骨架占总重以上。

拟建场地区域地下水潜水埋深米，峰水期地下水为米，地下水位较低，是本项目选址最佳地段。

水文地质在本次勘察深度范围内有层地下水，属潜水类型勘察期间实测稳定水位据调查，估计丰水期水位可达由于丰水期地下水位可能高于基础，设计和施工时应考虑地下水影响，采取必要措施根据岩土工程勘察规范及水质分析报告，场地地下水对混凝土无腐蚀性。

第五章建设规模与建设内容建设规模阿勒泰市救灾物资储备库建筑面积为平方米。

建设内容救灾物资储备库建设必须遵循国家经济建设方针政策，符合国家自然灾害救助应急预案等法律法规，体现“以人为本”建设理念，围困。

由于道路不通，人们只能依靠马匹和爬犁运送物资，救灾工作进展缓慢。

灾害发生后，阿勒泰地委和行署对抗灾保畜工作进行紧急部署，动员各级干部深入基层，指导救灾。

记者在牧区看到，青河县阿热勒乡党委书记周湘漪，冒着零下摄氏度严寒，骑马走村串户，了解灾情，脸部和手脚都被冻伤。

医疗人员也纷纷深入到灾区送医送药，救死扶伤民政部门逐村逐户调查摸底，发放救灾物资当地驻军和生产建设兵团也派出多辆汽车支援救灾，帮助拉运饲草饲料。

据统计，阿勒泰地区现已发放救灾资金万元，发放救灾粮食吨饲料吨和价值万元棉被食盐等物资，帮助贫困灾民渡过难关。

四洪灾情况阿勒泰市气温较历年同期明显偏高连日高温天气导致新疆阿勒泰市发生多起融雪性山洪，部分居民房屋进水，多处桥梁防洪坝冲毁。

因近日新疆持续高温，阿勒泰市周边高山融雪加剧，由此引发多起融雪性洪灾，阿勒泰市克兰河水位急剧上涨。

年月日时许，阿勒泰市突然暴发融雪性洪水，洪水流量达每秒立方米，山区洪水破坏主要表现为岩石崩塌山崩堵塞道路毁坏桥梁，夏牧场些牧业设施如棚圈药浴池牧业办公室等遭到不同程度破坏。

山前丘陵平原区为各级政府所在地和广大农牧民居所，破坏主要为建构筑物不同程度损坏，以轻微破坏为主。

灾区建筑物主要有土木砖木和砖混结构，夏牧场还有部分木木石结构房屋。

农牧民居住房屋以土木结构为主，受破坏最多也是土木结构房屋。

根据上述数据和文字不难知道阿勒泰市为救灾和救灾重建工作中需要大量救灾物品和以后重建工程中保证居民生活，工作必需品存放点。

从阿勒泰地理位置和交通通讯情况来说，救灾物资储备库建设可以保障受灾后应急可以降低灾后损失阻止灾情恶化。

第三章需求分析需求现状我国是世界上受自然灾害影响最为严重国家之，新疆维吾尔自治区特殊地理环境决定了我区自然灾害具有种类多频度高损失严重等特点。

特别是近年，雪灾

（图纸） A0烘干机装配图.dwg

（图纸） A1外观图.dwg

（图纸） 烘干机零件图集合29张.dwg

（论文） 设计说明书.doc