1、收入元，分别比全省平均水平低。根据党中央和国务院院关于加快“三农”建设要求，南江县作为典型农业大县，又是全国山羊生产重点基地县和南江黄羊原产地，该县依靠资源优势大力发展南江黄羊产业是增加农民收入项重要举措。在南江黄羊产业发展过程中，由于受经济和环境条件制约，目前尚未形成“种植养殖加工销售”条龙生产格局，特别加工产业还未建立，养羊生产企业和农户仅靠。
2、密云现状城市建成区主干道形成“八纵三横”区域内交通量快速增长需要密云城区现状道路路网不够完善，过境交通穿越城区。随着旅游业发展和城市规模不断扩大，近年来交通量增长迅速，密云新城交通负荷日益增加，道路服务水平明显下降，京承路密兴路密西路等出入口交通拥堵日趋严重，对外交通状况急需改善。其中京承路承担过境交通量穿越城区是造成密云新城交通压力个重要原因。。
3、观形象不突出。与北京其它县城相比，城市整体生态特征不突出，缺乏自己鲜明特点，距“北京空间发展战略”所赋予会议休闲旅游国际交往等职能要求尚有距离。从密云平原地区整体空间上分析，密云城区处于潮白河冲洪积平原和北京东北部山地结合地带个山坳中，其北东南部均为山地。现状建成区西偏北和北偏东方向被京承铁路包围，南侧有潮白河西南向流过。城区西部及西偏北方向跨过。
4、市乃至全国高速公路建设运营普遍经验，现况京承路国道将继续保持较高交通负荷。分析密云城区现况路网条件，本项目两条道路和市政设施建设对于东北部城区开发及新农村建设创造了条件。四本项目建设是拓展密云新城城市空间，推动城市开发加快城市化进程，最终带动密云县社会经济全面发展需要密云城区现状建成区约平方公里，大体呈三角形状分布。城区东部北部是京承铁路和山地，。
5、江黄羊纯种繁殖场年培育种羊只，其中种公羊只种母羊只建立南江黄羊健康养殖户户，每户年出栏优质肉羊只，共万只建设南江黄羊羊肉加工厂年屠宰活羊万只，生产各类羊肉产品万吨。二产品方案产品方案每生长发育快产肉性能好繁殖率高适应性强而著称，目前已向全国个省市区推广种羊达万只。年南江县生产出栏肉羊达到万只，南江黄羊已成为当地农民脱贫致富骨干产业。为了落实国家产。
6、状京承路国道自城区中部东西向穿过，许多行政和商业设施沿国道布置，随着城市建设逐步向东发展，过境交通对城市干扰日趋严重，并且京承路已逐步成为密云城区主要景观性道路，过境交通对城市用地功能影响也越来越大，因此过境交通功能外迁十分必要。目前正在建设京承高速公路通车后，必将分流部分长途过境交通，但是中短途过境交通仍会选择京承路，同时受收费等因素影响，结合。
7、出售原材料获取微薄收入，造成产业发展滞后，严重影响生产者积极性。为了加快产业发展进展帮助山区农民脱贫致富奔小康步伐，开展南江黄羊加工产业发展十分必要。二项目建设条件分析场址建设条件区域综合环境条件南江县地处秦巴山区大巴山南麓，位于四川盆地北部边缘川陕交界处，毗邻巴中市通江县和巴州区广元市苍溪县和旺苍县陕西省南郑县，距成都公里西安公里重庆公里。全境。
8、山，峰岭林立，壑谷纵横地势北高南底，平均海拔，最高光雾山，最底。幅员面积，其中有耕地万，森林面积，森林覆盖率达，生态环境良好。局部环境条件南江黄羊纯种繁殖场地处海拔米，属于山丘半农区，气候温和牧草资源丰富，适宜养羊现拥城市建成区平均路网密度为公里平方公里，主次干道合计路网密度为公里平方公里，其中主次支路网密度比例为，与国家相关规范标准相比，道路网。
9、西北农林科技大学西南民族大学建立了良好合作关系，为项目实施提供了可靠技术保障。我县是国家无公害肉羊生产基地，并按无公害畜产品肉羊生产技术规程标准要求，结合我县情况，制定有南江黄羊标准化生产饲养管理技术规程南江黄羊标准化生产育羔技术规程南江黄羊标准化生产疫病防制和驱虫程序规程南江黄羊标准化生产圈养技术规程。三建设规模与产品方案建设规模项目建成后，南。
10、扶持政策加快建立特色农业要求，四川北牧南江黄羊集团有限公司作为全省重点龙头企业，依靠当地资源优势和品种优势，开发南江黄羊肉制品深加工，促进黄羊产业发展，对促进四川养羊业将起到示范带动作用。四川省南江县是集革命老区边远山区贫困地区于身全国扶贫开发工作重点县。年，全县亿元，人均元，人均财政收入元，分别比全省平均水平低城镇居民人均可支配收入元，农民人均。
11、东南部也是山区，城西已发展到京承铁路边缘。城区已跨过国道向南部潮河北岸扩展，近年来城市发展空间已日显局促，很快城区将面临着向南跨过潮河和京承高速路或向西跨过京承铁路等门槛发展问题。虽然城区近年旧城改造已完成大半，但城市建设未能充分利用城区周边山地农田，穿城而过白河潮河等山水资源也没有充分利用。虽然城市面貌比较清新整洁，但整体档次尚需进步提高，城市。
12、体密度偏低，路网结构严重失衡。城区东部道路系统基本指标统计道路长度道路网密度面积率城区东部现状国标规范主干路次干路支路合计干道网合计注分析统计建成区面积为平方公里城区东部干道网密度为公里平方公里，接近国标要求最低水平，但其中主干道占干道网，远高于同区域次干道密度，路网结构严重失衡。城区东部支路网密度仅为公里平方公里，远低于国标要求。道路系统主干路。
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