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（全套dwg图纸）BL系列台式车床进给结构设计（含毕业论文）

系列台式车床进给结构设计摘要通车床进给传动链的变速机构包括挂轮和进给箱的变速机构主要是依据各种螺纹的标准螺距数列的有要求，同时兼顾到以便车削的进给量范围来设计的。传动链中的螺纹进给传动链是主轴转，刀架移动毫米导程,其中为实数，为螺距。.其中分别为传动链中固定传动比，挂轮传动比。进给箱传动机构传动比，为纵向丝杠的螺距。进给箱切螺纹机构设计方法台式车床具有切削公制螺纹英制螺纹模数螺纹和径节螺纹的功能，机床的纵向丝杠螺纹用公制，螺距代入式.得主轴每转下，刀架移动量为毫米，这即为车削螺纹的导程值。对于单头螺纹是螺距值，因此当螺纹的基本参数不是用螺距表示时必须将其加以换算，然后代入式.。具体方法如下公制螺纹其基本参数为螺距,因而英制螺纹基本参数为每英寸长度内包含的牙数即牙英寸因而，英制螺纹的螺距为.毫米模数螺纹公制螺杆上的螺纹称模数螺纹，它的基本参数是以螺杆相啮合的蜗轮模数来表示，因而，模数螺纹的螺距应等于蜗杆的周节长度，即径节螺纹英制蜗杆上的螺纹称为径节螺纹，它的基本参数是以与螺杆相啮合的蜗轮参数径节来表示，径节的牙英寸其中和分别为蜗轮的齿数和分度圆直径英寸，即蜗轮或齿轮折算到每英寸分度圆直径上的齿数。因而径节螺纹的导程为.。于是根据式.可得车削种螺纹的运动平衡式分别为从上各式中可知，为了车削定范围的螺纹就必须根据各种螺纹的标准数列变换传动链中的可变换传动比。米制螺纹将常用的米制螺纹标准数据的数列排列成下表.所示表.标准米制螺纹导程由表中可以看出各横行的螺距数列是等差数列，而纵列是等比数列即的公比数是，根据这些特点，在进给箱中可用个变速组来变换得到横行的等差数列，这个变速组的传动比应是等差数列，通常称为基本组。以此为基础，再串联个扩大组，把基本组得到的螺距按关系增大或缩小，而得到全部螺距数列，此扩大组通常称“增倍组”。根据进给传动降速机构在后的原则，取。机床所能加工的其他三种螺纹中，径节螺纹较少用，这三种螺纹的公称参数列在表.中。表.各种螺纹的公称参数及螺距螺纹种类螺纹公称参数螺纹种类参数代号单位螺距公制螺纹螺距英制螺纹每英寸牙数牙英寸.模数螺纹模数径节螺纹径节英寸.由表可以看出，常用的四种螺纹的螺距值之间有如下关系公制和英制螺纹及模数和径节螺纹之间的倒数关系和特殊因子为.公制和模数螺纹及英寸和径节螺纹之间特殊因子为。上述倒数关系和特殊因子.及的关系都要在设计切螺纹系统时给予解决。现将车床上这四种螺纹所能加工的螺距及其和公制螺纹的关系列于表.和表.。表.台式车床加工螺纹基本参数的排列规律倍比关系公制及模数螺纹及注内数值为模数螺纹所独有。表.台式车床加工英制及径节螺纹的基本参数排列倍比数英制及径节螺纹.注内数值为径节螺纹独有。从表中可以看出这四种螺纹的基本参数有个共同的变化特点，即在横行上是等差数列，而在纵行上按倍的关系扩大或缩小，我们可以考虑到用车公制螺纹的基本组和扩大组来加工另外三种螺纹。二模数螺纹我们只需改变公制螺纹传动链中的个传动比，使平衡式左边产生个特殊因子，以便在运动中与螺距的因子消去，从而变换基本组和增倍组的传动比，就可以像公制螺纹那样，得到分段等差数列的模数系列。三英制螺纹它和公制螺纹螺距数列有两点区别英制螺纹每英寸牙数换算成螺距.后，在分母上如果将上述公制螺纹的基本组的主动与从动关系颠倒过来，即基本组的传动比变为，那么就可以利用具有等差数列的传动比来得到参数的等差数列英制螺纹的螺距数值中有个数字因子.，因需要改变其中的些传动比，使平衡式左边能产生个因子.，以便与英制平衡式.相抵消。此外，当英制螺纹要车制分别为.和时，公制螺纹的基本组少两个传动比，故在表.上加上和.两个模数，它们仅仅为了与英寸与径节螺纹统而列入的。故表.变为如下表.所示表.扩充螺纹参数的排列规律倍比关系公制及模数螺纹.四径节螺纹径节螺纹的螺距.，其中也是在分母上螺距中也有个数字银子.，这些和英制螺纹相似，故可采用英制螺纹的传动路线。另外，还有个因子，可以和模数螺纹样用挂轮来解决。切螺纹系统及齿数比的确定普通车床中的切螺纹系统有双轴滑移齿轮结构摆移塔齿轮结构和三轴滑移齿轮结构。我们选用双轴滑移齿轮结构，并且让基本组和扩大组的传动中心距相等，这样有利于减小进给箱的尺寸。其简图如图.由此可看出，在这类螺纹系统中，般应包括下列组成部分基本螺纹机构用来实现表.中横行所代表的等差数列增倍机构用来实现表.，表.中各纵行之间的关系即通常取扩大螺距机构传动比为，用来进步扩大螺距，通常取等定比传动副传动比左右螺纹换向机构传动比交换齿轮装置传动比为螺纹种类变换机构传动比移换机构传动比为，用来实现倒数关系及特殊因子。上述各组成部分传统的分布顺序如下扩大螺距结构般放在主传动变速系统内，具体情况在主轴箱内由扩大螺纹导程结构的传动齿轮是主运动的传动齿轮。只有在主轴上的离合器合上，主轴处于离速状态时才用扩大螺纹导程。它的扩大倍数分别是。定比传动般放在主轴或扩大螺距换向结构之前在主轴箱中换向结构在交换齿轮之前也在床头箱中，交换齿轮设置在床头箱与进给箱之间的交换齿轮上，移换结构般放在基本螺距结构前后二处。基本螺距结构般放在第个移换结构之后，变换结构既可放在基本螺距结构之前，也可放在基本螺距结构之后。增倍结构的传统布局是放在基本螺距之后。现在，从表排定的螺纹表中，取公制螺纹数列中的为基准数列则,。由这个要求滑移齿轮能实现的基本螺纹参数查的机构方案编号，为了使轴向尺寸较小选中心距为，同时，由双轴滑移齿轮结构推荐方案表查的由机床设计手册查得。所以.，由此拟定传动系统草图如图附后。.台车进给箱设计方案选择进给箱按其轴的布置形式分，般又塔轮结构式两轴滑移式和三轴滑移式。塔轮结构由于操纵比较复杂，功率消耗大，在当前机床进给箱中几乎都不再使用。普通车床如型卧式车床的进给箱般采用三轴滑移式结构。系列台式车床是种小型车床，它的进给箱的内部空间较小，所用的齿轮数也比普通车床要少，操纵比较简单，传递的功率也不大，因此选用两轴滑移比较合适。由于台式进给箱的尺寸较小，两轴传动的轴线在空间的距离不大，且要求传动比较准