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（全套dwg图纸）RL5040XLC冷板式冷藏汽车改装设计（含毕业论文）

冷板式冷藏汽车改装设计摘要立式冷板冷藏汽车本身不带制冷机组，需要依赖地面制冷机组对冷板“充冷”。因此冷板内蒸发器盘管必须将其接口布置在车厢右侧，以便与制冷机组的接口相接进行制冷。其结构形式如图.所示图非独立式冷板冷藏车.汽车底盘.隔热车厢与连接装置.冷板蒸发器盘管接口.冷板冷板冷藏汽车按其车厢内空气流动方式不同，可分为自然对流式和强制通风式两种。自然对流式是依靠厢内空气的温差形成自然对流，促使厢内温度趋于均匀强制通风式是冷板端装有风机，强制厢内空气流动，加速厢内温度趋于均匀。.本章小结综上所述可知对于距离较长地面服务设施不全者，宜采用独立式反之，宜采用非独立式。参考文献农副产品运输大多为短途运输，按照本设计要求选择非独立式为本设计的冷藏车布置方案。第章隔热车厢分类与设计冷藏保温汽车的隔热车厢是所有冷藏保温汽车的重要装置。作为车厢，它具备厢式汽车汽车的共性，更主要的是它具有良好的隔热保温性能。因此在此结构上是围绕如何提高期隔热性能进行设计。.隔热车厢的定义分类与组成．隔热车厢定义冷藏保温汽车隔热车厢是指具有隔热箱壁箱门箱底和箱顶，能阻止内外热交换的集装箱保温集装箱，以下简称隔热车厢。.隔热车厢的组成隔热车厢是由顶板底板地板左右侧壁前壁厚壁后门框和门组成。由于要求车厢具有隔热保温性，因此它的骨架具有承载和断热的双重能力。.隔热车厢的分类隔热车厢按照其结构型式的不同可以分为两类，即整体式隔热车厢，和分装片式隔热车厢。分装片式隔热车厢又分为注入发泡式和“三明治”板粘结式两种。.隔热车厢的结构特点与对比．整体骨架式车厢整体骨架填嵌式车厢这种形式的车厢刚度大,形式简单不需要特殊型材.但是工艺复杂.由于硬聚苯乙烯泡沫导热系数较大,为了提高车厢的隔热性能,势必加厚厢壁,减少了车厢内有效容积,增大了整备质量,因此该车厢多应用于保温要求较低的保温汽车.如图.所示图骨架防锈钢板耐水胶合板铝外皮聚苯乙烯板工程塑胶支撑板钢制骨架后门塑料板门杠地板隔热层底架横梁木骨架铝外皮木地板木纵梁底架横梁整体骨架聚氨酯喷涂式车厢聚氨酯的导热系数小,隔热性好,在保证导热系数定的情况下可以有效的减小厢壁厚度.但喷涂隔热层的厚度不易掌控，现场喷涂空气污染较大，工人劳动强度大。整体隔热层式车厢这种结构形式是先以整体骨架形式或以分装片拼装形式制成车厢，预留出隔热层空间，然后整体注入聚氨酯泡沫。这种车厢的最大的结构特点是他具有完整的隔热层。车厢的隔热密封性能好。.分装片式隔热车厢分片拼装硬聚氨酯注入发泡式车厢在结构上,该形式车厢连接密封性好，装配方便聚氨酯密度均匀比整体性好，但是结构复杂工艺繁琐，不适合大批生产。图分片拼装硬聚氨酯注入发泡式车厢结构顶板外蒙皮顶板前股价前顶壁铝型材安装制冷剂木框前壁外蒙皮前壁内蒙皮前壁隔热层型玻璃钢底架前横梁前壁下铝型材凸缘铝型材前侧壁外连铝型材“”型玻璃钢前顶壁内铝角板顶板内蒙皮顶板隔热层顶板中骨架顶板后骨架底板后骨架底板隔热层底板中骨架地板铝型材底板外蒙皮底板内蒙皮底板前骨架前壁底板连接铝型材前侧壁内铝角板前侧壁骨架侧壁外蒙皮侧壁中骨架侧壁内蒙皮侧壁隔热层侧壁后骨架后门框嵌合材料后檐条后门框加强角铁后门外蒙皮后门内蒙皮后门胶合板后门密封条后尾板“”型玻璃钢地板铝型材地板铝型材边底架横梁“三明治”板预制粘接式“三明治”板拼装结构是近年来发展起来的种新型隔热车厢结构。它不仅冷藏保温车上得到了广泛的发展，而且在冷藏集装箱上也被广泛应用。“三明治”板又称复合板或夹层板。它是由上下蒙皮和夹在中间的隔热材料板组成。蒙皮材料多为铝板。不锈钢板等金属板以及玻璃纤维累的工程塑料板。隔热材料般选用性能优良的硬聚氨酯泡沫，也可选用硬聚苯乙烯泡沫，还可以选用硬聚苯乙烯泡沫和硬聚框酯泡沫组合而成的隔热层。“三明治”板制作工艺流程大致如下蒙皮下料清洗，将蒙皮其中个表面打磨粗糙，清除表面尘物，喷涂底漆将块已经经过上述处理的蒙皮放入形状类似无盖矩形板盒的模具内，喷漆表面朝上蒙皮上表面满喷粘胶液放置隔热材料在隔热材料上表面喷粘胶液放置上蒙皮，注意将处理过的蒙皮表面朝向粘胶液真空加压“三明治“框消除压力固化。各片“三明治”板预制成形后，先用粘胶剂将其拼装成车厢，然后在车厢内外拼缝处采用铝型材料将其铆接成整体。铆接前应将铝型材和铆接的厢壁接合面处涂刷丁基橡胶密封。后门框与后壁的连接除采用铆接方法外，还可以采用铆接螺栓连接等方法。隔热材料选用硬聚氨缝泡沫的“三明治”板，制作中无需整体注入发泡式所需要的大型夹具。在拼装剪切“三明治”板材时，可以及时检查其外观和内在品质，如是否存在“空穴”“烧心”等缺陷。但这