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（全套dwg图纸）RL6100混合动力城市客车总布置设计（含毕业论文）

混合动力城市客车总布置设计摘要下显著特点城市客车由于交通拥挤，站距短，因而起步停车频繁，大多数时间以加速减速滑行怠速等过渡工况工作，且平均加速度小。城市道路有其自身特点随着城市基础设施建设的逐步完善，城市道路条件逐步完善，道路质量比较好，车辆行驶较平稳由于大城市广泛采用了立体交通，立交桥路面坡度般为，在没有公交专线的情况下城市车辆行驶速度较低。路线固定，往复运行城市公交车不像其他车辆运行路线千变万化，而是每天都在指定线路运行并来回往复。每条线的车辆都在固定站点停靠，而且现在城市广泛采用了立体交通，立体桥线路的车辆每天在固定地段爬坡和下坡。运行时间固定。载荷多变且时间特征明显随着城市规模的逐步扩大，城市交通网也日趋复杂，城市公交线路众多，每条线路的长度也不相同，每条线路途径地区的行驶速度道路特点乘客数量各不样，上下班高峰时段和中心城区乘客拥挤，非上下班高峰期和郊区乘客相对稀少，车辆负荷低，造成了能源的极大浪费。性能要求不同类型的之间性能差异十分明显，在选型时必须注意由动力系统结构引发的性能差异。考虑到加速性和经济性的综合要求，混联式成为合适的选择。技术条件所谓技术条件，除研究开发的条件和力量外，还包括工业基础。强调工业基础是因为些常见的动力系统部件，我国的产品水平还不能满足需要或尚无法生产。进行时间的产品开发总会有定的进度要求，如果技术条件无法保证，就难以实现预定开发目标。开发性是指动力系统需要进步完善的空间。产品性能是个完善的过程，同样开发工作也不可能步到位，也需要进行不断的完善。成本和使用维护费用动力系统的结构对成本影响很大，这是因为不同类型的动力系统对部件的种类数量和性能要求差别很大。而部件的种类数量和性能指标是影响成本的主要因素。选型时还应考虑使用维护费用，结构越复杂，故障率越高，使用和维护费用也越高。通过上述分析本文所采用的混联结构如图.所示。机械能电能图.本文所选混联结构示意图这套动力系统的布置的工作原理为模式离合器分离，离合器结合当车辆处于开动和低速或中速比如公交车站内行驶，拥挤交通等的这种非经济区时，发动机处于关闭状态，车辆仅由电动机驱动。模式离合器，均结合车辆中等负荷时，发动机的功率被分成两部分，部分用于发电，从而补充蓄电池电量另部分直接驱动车辆。功率的分配以整车最佳效率为原则。模式离合器，均结合当车辆有大功率需求比如加速上长坡等时，发动机在保证经济性的情况下以最大功率向车轮输出，同时电动机根据情况对整车需求功率进行补充调节。模式离合器分离，离合器结合车辆中等负荷，道路变化复杂时，发动机处于特定经济区对车辆需求功率进行实时跟踪，为避免蓄电池充放电损失，控制做到蓄电池能量的进出较小。模式离合器分离，离合器结合车辆中等负荷，道路变化复杂时，当前蓄电池电量不足时，发动机处于特定经济区工作，在满足车辆需求功率和蓄电池有较佳充放电效率的前提下，对蓄电池进行电量补充。模式离合器分离，离合器结合车辆制动时，电动机按照发电机模式工作，将车辆的动能回收并以电能的形式存储到蓄电池中。该模式下，发动机不发电。模式离合器分离，离合器结合车辆制动时，电动机按照发电机模式工作，将车辆的动能回收并以电能的形式存储到蓄电池中。该模式下，发动机同时驱动发电机发电并将电能存储于蓄电池。模式离合器，均结合车辆制动时，离合器保持结合，电动机按照发电机模式工作，将车辆的动能回收并以电能的形式存储到蓄电池中。模式离合器结合，离合器分离由电动机快速启动发电机至特定工况，发电机不工作。模式离合器，均分离车辆驻车和停车状态下，当蓄电池电量不足时，发动机在特定的经济工作区驱动发电机发电向蓄电池组提供电量补充。.混合动力电动汽车法规及标准我国已经或即将发布的电动汽车标准我国在纯电动汽车的研究开发时，就意识到研究相关技术标准的重要性，混合动力电动汽车的产业化更需要标准的规范和引导。混合动力电动汽车是国际上最先得到规模化商业应用的电动汽车类产品，技术趋于成熟，相应的技术标准也在不断完善。因此科技部在计划中将“混合动力电动汽车标准研究与制定”立为专项课题。此项研究在年月通过科技部验收，前后历时两年，陆续共完成项国家标准草案和项标准研究报告，其中项标准草案已经国家发展和改革委员会同意向国家标准化管理委员会报批国家标准电动汽车术语在年初已经正式批准发布，包括针对混合动力电动汽车的标准项，电动汽车共用的标准项。在国外特别是日本美国混合动力电动汽车开发和应用取得突出进展的情况下，科技部将发展混合动力技术明确为“十五”期间电动汽车研究和产业化的重点。为加快我国混合动力电动汽车产品的开发和生产，缩小与先进国家的技术差距，增强我国汽车工业在新技术领域中的竞争力，混合动力电动汽车标准的前期研究工作自年初启动，针对标准制定的重点领域和技术路线在国内相关企业和高等学校研究机构进行了较为广泛和深入的调研，还进行了国内外标准资料的收集分析等准备工作。在随后两年的研究中，对上述项标准中的项进行了修订，又新制定了项新的国家标准其中项是专门适用混合动力电动汽车的标准，提出项标准的研究报告，电动汽车标准体系进步充实。我国已经或即将发布的电动汽车标准目录电动道路车辆用铅酸蓄电池电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池电动道路车辆用锂离子蓄电池电动道路车辆用锌空气蓄电池电动汽车安全要求第部分车载储能装置电动汽车安全要求第部分功能安全与故障防护电动汽车安全要求第部分人员触电防护电动汽车动力性能试验方法电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带电动汽车定型试验规程电动车辆传导充电系统般要求电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机站电动汽车用电机及其控制器技术条件电动汽车用电机及其控制器试验方法电动汽车术语新制定电动汽车用仪表新制定电动汽车操纵件指示器及信号装置的标志电动汽车传导充电用插头插座车辆耦合器和车辆插孔通用要求混合动力电动汽车安全要求混合动力电动汽车动力性能试验方法混合动力电动汽车定型试验规程轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法重型混合动力电动汽车排气污染物测试方法混合动力电动汽车综合性能道路试验规程采用国际标准和国外先进标准在我国，采用国际标准和国外先进标准是指导标准化工作的重要原则，在混合动力电动汽车标准的研究与制定工作中也得到贯彻。相对而言，我国在汽车技术领域的基础研究和技术开发水平与国外先进水平存在着不小的差距。尽管在电动汽车技术方面我国在着力改变这种局面，也取得了可喜的进步，但由于整体技术水平和工业基础的限制，能够在国际上有影响的技术创新还偏少。因此，充分借鉴国际上相对成熟的标准成果对于发展我国的电动汽车技术是有益和必要的。当然，将我国在技术创新上的成果更多地在标准中体现，甚至争取向国际标准化组织提交，是我们追求的目标，尽管目前这种情况还不是很多见，但在混合动力电动汽车标准中已