型汽车轮边减速器设计摘要选取较大的轮边减速比。所以在分配减速比时选择如下选取行星齿轮传动的传动类型和传动简图行星轮式减速器类型很多，按其基本构件代号可分为和三大类其中中心轮。其他各种复杂的周转轮系，大抵可以看成这三类轮系的联合货组合机构。按传动机构中齿轮的啮合方式又可分为许多传动形式，如型型型型型型型等其中内啮合，外啮合，公用齿轮，锥齿轮。其传动类型与传动特点如表。表传动类型与传动特点传动类型机构简图传动特性应用特点类组性传动比范围传动比推荐值传递功率负号机构.不限广泛地用于动力及辅助传动中，工作制度不限，可作为减速增速和差速装置轴向尺寸小，便于串联多级传动，工艺性好不限时，径向尺寸比型小，可推荐采用工作制度不限个行星轮时三个行星轮时可用于短时间断性工作制动力传动转臂为从动时，当，大于值后，机构自锁负号机构结构很紧凑，适用于中小功率的短时工作制传动工艺性差当轮从动时，达到值后机构会自锁，即根据条件，传动比较小，传动扭矩较大，转速低，工作环境较恶劣，易有冲击载荷，结构尺寸限制不大，可以稍微选用大点的结构，要求结构简单，成本低。由此选用，型的行星齿轮传动系统。根据在该行星机构中主动件何为从动件和固定件的不同，型轮边减速器有三种结构方案如图太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星齿轮架为固定件太阳轮为主动件，行星齿轮架为从动件，齿圈为固定件齿圈为主动件，行星齿轮架为从动件，太阳轮为固定件太阳轮齿圈行星齿轮架行星齿轮半轴桥壳驱动车轮图单排圆柱行星齿轮式轮边减速器的结构方案有行星齿轮机构般运动规律的特性方程从动轮与主动轮的齿数比可以求出这三种结构方案的路边减速器的减速比当太阳轮为主动件，齿圈为从动件而行星齿轮架固定时如图当太阳轮为主动件，行星齿轮架为从动件，而齿圈固定时如图当齿圈为主动件，行星齿轮架为从动件，而太阳轮固定时如图式中太阳轮齿圈和行星轮架的转速太阳轮齿圈的齿数根据汽车的传动特点，减速器的位置布置和合理的离地间隙，本次设计采用图结构方案。齿圈固定于车体上，太阳轮作为输入件，行星架作为输出件，其结构简图如下图轮边减速器结构简图配齿计算由所给条件知，轮胎宽，轮辋中心孔直径，传动比.，现根据轮边减速器的使用条件，考虑轮胎结构尺寸的限制，初步选定太阳轮的齿数为,行星轮数目，若不合理再重新选择。根据型行星齿轮传动的传动比.因此特性参数.取初步计算齿轮的主要参数在行星齿轮传动中，各齿轮齿数较常见的失效形式有齿面点蚀，齿面磨损和轮齿折断。在行星齿轮传动中，各齿轮的轮齿工作时，其齿面接触应力是按脉动循环变化的。若齿面接触应力超出材料的接触持久极限，则轮齿在载荷的多次重复作用下，齿面表层产生细小的疲劳裂纹，裂纹的蔓延扩展，使表层金属微粒剥落面形成疲劳点蚀。轮齿出现疲劳点蚀后，严重影响传动的稳定性，且致使产生震动和噪声，影响传动的正常工作，甚至引起行星传动的破坏。提高齿面硬度，减小齿面粗糙度，提高润滑油黏度和接触精度，以及进行合理的变位均能提高齿面抗点蚀的能力。在行星齿轮传动中，齿轮在载荷的多次重复作用下，齿根弯曲应力超过材料的弯曲持久极限时，齿根部分将产生疲劳裂纹。裂纹逐渐扩展，最后导致齿轮产生疲劳折断。另外，还有过载遮断，轮齿因短时过载或冲击过载而引起的突然折断，称之为过载折断。用淬火钢或铸铁制成齿轮，容易产生过载折断。齿面磨料磨损是由于齿廓间相对滑动的存在，如果有硬的屑粒进入轮齿工作面间，则将产生磨料磨损。闭式齿轮传动中，应该注意润滑油的清洁和及时更换。而开式齿轮传动的工作条件较差，其主要的失效形式就是磨料磨损。.齿轮材料和热处理的选择在行星齿轮传动中，齿轮材料的选择应综合得考虑到齿轮传动的工作情况，如载荷性质和大小，工作环境等，加工工艺和材料来源及经济性等条件。由于齿轮材料及其热处理是影响齿轮承载能力和使用寿

（其他） TYQ4190型汽车轮边减速器设计开题报告.doc

（其他） TYQ4190型汽车轮边减速器设计说明书.doc

（其他） 任务书.doc

（图纸） 套筒.dwg

（图纸） 轴承端盖.dwg

（图纸） 装配图A0.dwg

（图纸） 总图A0.dwg