摆臂式自装卸汽车改装设计摘要于货车必须根据所载货物的平均容积质量以及所设计汽车的装载能力，对于客车则依据人体的平均质量以及由人体工程学做推荐的乘坐空间。

本设计中的车厢根据所装载货物的特点设计了半封闭的车厢，为了防止所装载的货物会对环境进行二次污染。

内部尺寸是，外部尺寸是。

其中计算过程如下城市垃圾密度装载质量可得货箱容积内部尺寸可以设计为外部尺寸为，其中货箱壁厚为。

前悬和后悬多数专用汽车在改装设计中，般都沿用所选底盘的前悬和后悬尺寸，因此，影响汽车的总体尺寸和有质量分配所带来的各种使用性能的变化主要是汽车后悬与轴距的选取。

轴距初定后，后悬增长将会减少汽车的前轴的轴载质量，从而影响汽车的操纵性，甚至导致后轴的超载。

同时，过长的后悬将使汽车的机动性能和通过性，还有行驶安全性破坏。

因此，应该在结构许可的范围内尽可能地缩短汽车的后悬尺寸。

本设计中的车辆的前后悬的具体尺寸是前悬后悬根据结构布置的可能，以及汽车的各种使用性能的要求，综合选定了合理的数值。

质量参数的选用专用汽车的质量参数包括汽车的最大总质量最大整备质量装载质量以及以及汽车的轴载质量分配。

汽车最大总质量以及轴间分配，直接影响汽车的各种性能。

设计时应该参考原来底盘对汽车质量参数的要求，合理的加以选取。

车辆的最大总质量最大总质量指汽车装备齐全，并按照规定装满货物的总质量，其大小对货车为总质量与货物质量之和，对于乘用汽车为整车整背质量与所有乘员质量之和。

专用汽车设计时，般根据所选择底盘的承载能力，首先确定汽车的最大总质量，以便依据该数据对汽车各种性能进行全面估算。

对于货车国内外汽车厂家现今大都是以汽车的最大总质量作为不同级别汽车的分类标准。

因此，所选择汽车的最大总质量定要符合国家的相关规定。

本设计中的车辆的最大总质量是。

车辆的整车整备质量整车整备质量指带有全部装备加满油料和冷却水时空车总质量。

这参数是个重要的设计参数，从结构设计来说，它必须不可以少的。

当汽车处于运动状态的时候，则希望该值越小越好。

设计时的原则是既要考虑减少整被质量对汽车的使用性能的好处，以及充分利用好材料，又要充分充分考虑结构设计时的可能，在满足结构和功能的前提下，尽可能地减小它。

本设计中车辆的整车整备质量是。

车辆的装载质量汽车的装载质量是汽车的个和重要的参数。

它直直接决定汽车的运输效率。

专用汽车设计时，应该结合整车最大总质量，整车整备质量的选取，尽可能的增大汽车的装载能力。

本设计中车辆的装载质量是。

汽车的轴载质量轴载质量是整车总质量在汽车的各个轴上的分配值。

轴载质量分配值直接影响汽车的各种性能以及各轴轮胎的磨损状况。

我国公路工程标准中规定，总质量的汽车，单后轴轴载质量不得超过，总质量为的汽车双后轴轴载质量不得超过。

这原则主要是从公路设施安全角度来规定的。

专用汽车设计时，由于考虑装载质量布置以及专用装置布置得可能性，往往很难使轴载质量分配符合轮胎均匀磨损的原则，加之还要考虑轴载质量分配对其它性能的影响。

为了使轮胎均匀磨损，般希望满载时每个轮胎的负荷大致相等。

例如，对后轴为单胎的汽车，则希望前后轴的轴荷各为，而后轴为双胎的汽车，则希望后轴的轴荷按和比例来分配。

实际上，这些只能近似满足要求，例如，般载货汽车，其前轴荷分配在左右。

本设计中车辆的满载时前后轴轴栽质量分别是和。

综上所述，在专用汽车的设计中，汽车设计的有关参数选取的时候定要遵循有关的规定。

在规定的范围内，根据结构布置得可能性要求，进行设计的最优化的选择。

.本章小结本章设计内容主要是对对二类底盘进行选型，在已选的二类底盘的基础上进行了副车架的设计。

通过了三种设计方案的分析筛选，最终确定了托架的形式，为后续的设计打了下良好的基础。

第章液压系统的计算与分析.液压系统的设计液压系统的组成及工作原理液压系统是摆臂式自卸汽车的重要组成部分，般液压系统包括取力器油泵液压控制阀油缸限位阀油箱操纵系统以及油管系统等组成。

其工作原理如下准备先使摆臂自卸汽车处于驻车状态，并将变速器处于空挡然后起动发动机，踩离合器结合取力器是液压泵开始工作。

此时液压油经过溢流阀流回油箱。

举升将手动开关打到举升的位置，此时从油泵出来的高压油，经分流体后分别进入左右油缸到达最大行程的时候，将电磁阀达到停止的位置。

此时举升停止。

保持当切断取

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