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（答辩稿）9吨中型载货汽车三轴式五档变速器设计（CAD图纸+DOC论文）

吨中型载货汽车三轴式五档变速器设计摘要齿轮，螺旋角与常啮合齿轮的不同时，由式得,而此外，从抵消或减少中间轴上的轴向力出发，还必须满足下列关系式.联解上述三个方程式，可求出,和三个参数。但借此方程组比较麻烦，可采用比较方便的试凑法，即先选定螺旋角，解式和式，求出再把,及代入式中，检查是否满足或近似满足轴向力平衡的关系。如相差太大，则要调整螺旋角，重复上述过程，直至符合设计要求为止。其他各档齿轮的齿数用同方法确定。确定倒档齿轮齿数倒档齿轮选用的模数往往与档相同。图所是倒档齿轮的齿数，般在之间，初选后，可计算出中间轴与倒档轴的中心距为保证倒档齿轮的啮合和不产生运动干涉，齿轮和的齿顶圆之间应保持在以上的间隙，则齿轮的齿顶圆直径应为.根据求得的，再选择适当的齿数及采用变位齿轮，使齿顶圆符合上式。最后计算倒档轴与第二轴的中心距。齿数和螺旋角具体计算如下初取中心矩，直齿轮的模数.,则.,取整.又货车的在之间选用，选用修正..由以上两式，再取螺旋角为，求得,.二档齿轮的齿数和螺旋角的计算由以上三个方程，解得.。三档齿轮的齿数和螺旋角的计算由以上三个方程解得.四档齿轮的齿数和螺旋角由以上三个方程解得.倒档齿轮齿数的确定初选,.。.修正中间轴与倒档轴之间的距离.综上所述，本次设计变速器的齿轮参数如表.。表.齿轮参数齿轮编号齿数分度圆直径模数螺旋角齿宽变速器各档传动比档传动比二档传动比三档传动比四档传动比五档传动比倒档传动比.齿轮的材料及其选择原则由齿轮的失效形式可知，设计齿轮传动时，应是齿面具有较高的抗磨损抗点蚀抗胶合及抗塑性变形的能力。因此，对齿轮材料性能的基本要求为齿面要硬，齿芯要韧。常用的齿轮材料.钢刚才的韧性较好，耐冲击，还可通过热处理或化学处理来改善其力学性能及提高齿面的硬度，故最适合用来制造齿轮。锻钢除尺寸过大或者是结构形状复杂只宜铸造者外，般都用锻钢制造齿轮，常用的是含碳量再的碳钢或合金钢。制造齿轮的锻钢可分为经热处理后切齿的齿轮所用的锻钢度与强度速度及精度都要求不高的齿轮，应采用软齿面硬度以便切齿，并使刀具不致迅速磨损变钝。因此，应将齿轮毛坯经过常化正火或调质处理后切齿。切制后即为成品。其精度般为级，精切时可达级。这类齿轮制造简便经济生产率高。需进行精加工的齿轮所用的锻钢高速重载及精密机器如精密机床航空发动机所用的主要传动齿轮，除要求材料性能外，轮齿具有高强度及齿面的高硬度如外，还应进行磨齿等精加工。合金钢材根据所含金属的成分及性能，可分别是材料的韧性耐冲击耐磨及抗胶合的性能等获得提高，也可通过热处理或化学热处理改善材料的力学性能及提高齿面的硬度。所以对于及时高速重载，又要求尺寸小质量轻的航空齿轮，就都用性能优良的合金钢来制造。铸钢铸钢的耐磨性及强度均较好，但应经过退火及常化处理，必要时也可进行调质处理。铸钢常用于尺寸较大的齿轮。.铸铁灰铸铁性质较脆，抗冲击及耐磨性均较差，但抗胶合及抗点蚀的能力较好。灰铸铁齿轮常用于工作平稳，速度较低，功率不大的场合。.非金属材料对于高速轻载及精度不高的齿轮传动，为了降低噪声，常用非金属材料日夹布塑胶尼龙等作小齿轮，大齿轮仍用钢或铸铁制造。为使大齿轮具有足够的抗磨损及抗点蚀的能力，齿面的硬度应为。齿轮材料的选择原则齿轮材料的种类很多，在选择时应考虑的因素也很多，下述几点可供选择材料时参考齿轮材料必须满足工作条件的要求。例如，用于飞行器上的齿轮，要满足质量轻传动功率达和可靠性高的要求，因此必须选择力学性能高的合金钢矿山机械钟的齿轮传动，般功率很大工作速度较低周围环境中粉尘行量极高，因此往往选择铸钢或铸铁等材料家用及办公用的机械的功率很小，但要求传动平稳低噪声或无噪声以及能再少润滑货物润滑状态下正常工作，因此常选用工程塑料作为齿轮材料。总之，工作条件的要求是选择齿轮材料时首先应考虑的因素。应考虑齿轮尺寸的大小毛坯成型方法及热处理和制造工艺。大尺寸的齿轮般采用铸造毛坯，可选用铸钢或铸铁作为齿轮材料。中等或中等以下尺寸要求较高的齿轮常选用锻造毛坯，可选择锻钢制作。尺寸较小而要求不高时，可选用圆钢作毛坯。齿轮表面硬化的方法有渗碳氮化和表面淬火。采用渗碳工艺时，应选用低碳钢或低碳合金钢作齿轮材料氮化钢和调质钢能采用氮化工艺采用表面淬火时，对材料没有特别的要求。正火碳钢，不论毛坯的制作方法如何，只能用于制作载荷平稳或轻度从几下工作的齿轮，不能承受大的冲击载荷调制碳钢可用于制作在中等冲击载荷下工作的齿轮。合金钢常用于制作高速重载并在冲击载荷下工作的齿轮。飞行器中的齿轮传动，要求齿轮尺寸尽可能小，应采用表面硬化处理的高强度合金钢。金属制的软齿面，配对两轮齿面的硬度差应保持为或