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（答辩稿）BL系列台式车床进给结构设计（CAD图纸+DOC论文）

系列台式车床进给结构设计摘要确，所以我们在进给箱内选用齿轮传动。又根据要求设计两轴线平行，所以我们使用的齿轮为圆柱齿轮。根据经验和传动要求，我们选取齿轮的材料为钢。根据设计条件可知进给箱的丝杠和光杠各有级转速。进给箱中传动轴转速的改变主要是通过不同齿数的齿轮啮合来实现的。有级转速，也就意味着有种不同的传动路线。如果我们选用二联齿轮，当使用只时只有级转速，使用只时，有﹙﹚级转速。都不能满足设计要求。故不宜采用二联齿轮。但是如果我们采用三联齿轮，则刚好满足级转速这要求。故在进给量变换中我们选用两只三联齿轮。另外，我们采用固定螺钉来进行固定螺钉来进行齿轮的轴向固定。进给箱的传动轴应满足强度和刚度方面的要求。强度方面的要求是，保证轴在反复弯曲载荷和扭转载荷下不发生疲劳破坏。刚度方面的要求是，轴在弯曲和扭转载荷下不致产生过大的变形。如果刚度不足，则装在轴中部的齿轮会因轴的，扰度过大而破坏它们的正常啮合关系，并产生振动装在齿轮两端的齿轮和轴承，会因倾角过大而压强分布不均，产生不均匀的磨损和过大的噪音。如果扭转刚度不足，则产生扭振。在进给箱的丝杠和光杠转换机构中，我们需要使用离合器来实现丝杠和光杠运动的转换，也即是走刀和螺纹的转换。离合器按其结合部分的特点，分为啮合式和摩擦式两大类，根据设计要求，我们选择啮合式离合器，因为该式离合器与摩擦式相比，有如下几个优点在相同尺寸条件下，啮合式离合器能传递的扭矩大于摩擦式啮合式离合器为刚性传动，无打滑现象，传动比准确啮合式离合器在结合过程中的磨损和发热均较小。离合器应满足下列要求离合要迅速可靠，结合要平稳，断开要彻底操纵轻松省力。另外，离合器应尽量放在高速轴上，以使传递的扭矩小些，则离合器的尺寸也就可以减小些。该台车进给箱中的操纵机构用来控制变速丝杠和光杠的转换。它虽不直接参与机床的工作运动，与机床的精度和刚度等也无直接影响，但它影响机床工作性能的发挥和工人的劳动强度。因此在机床进给箱的设计过程中，我们应该重视操纵机构的设计。操纵机构应达到轻松省力操纵方便和便于记忆安全可靠等几方面的要求。在该进给箱中，根据设计情况，我们选用了单独操纵机构，共使用三个手柄操纵三只滑移齿轮。操纵机构主要由操纵件手柄传动装置摇杆两啮合的扇形齿轮执行件拨叉销子这三个部分组成。参考相关设计资料，根据工程技术人员的经验，我觉得下列这种转速图与该台车的实际情况比较符合，故不妨认定其为该台车的转速图，以便于我们能更好的进行设计。我们基本可以确定系列台车的运动简图如下图所示。.齿轮的设计计算选取和这两个相啮合的齿轮进行计算，齿轮布置在进给箱输入轴上。根据主轴箱的设计计算，选取进给箱输入轴转速，传动比，齿轮对称布置，使用寿命年，每年以工作日计，两班制，中等冲击齿轮单向回转。由于主电机的功率为.，根据经验我们取进给箱输入轴的功率.。则齿轮传递功率为.其中代表输入轴的功率，代表轴承的传动效率解齿轮的材料精度和齿数选择因传递功率不大转速不高材料按表选取，都选取钢，铸造毛坯，大齿轮正火处理，小齿轮调质，均为软齿面。小齿轮硬度为，大齿轮硬度为。齿轮精度用级，齿轮表面粗糙度为.。软齿面闭式传动，失效形式为点蚀，考虑传动平稳性，齿数宜取多些则设计计算设计准则按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。齿面接触疲劳强度设计由式得由机械设计，查图选取材料的接触疲劳强度极限应力为由机械设计，查图选取材料的弯曲疲劳极限应力为应力循环次数由式计算得﹙﹚.由机械设计，查图，得接触疲劳寿命系数为.由机械设计，查图，得弯曲疲劳寿命系数为由机械设计，查表，得接触疲劳安全系数为，弯曲疲劳安全系数.，.，.由式﹚和﹙﹚求许用接触应力和许用弯曲应力由式得..由机械设计，查图，得.,查表得.由表得.取，则计算几何尺寸校核齿根弯曲疲劳强度由机械设计，查图得.由式得综上可知齿轮合格。.轴的设计计算选取轴来进行设计计算。该轴为进给箱的输入轴，根据设计情况可知轴的转速，输入功率.，圆柱齿轮分度圆直径为，轮毂宽度为，载荷平稳，单向传动。解选取轴的材料和热处理由于进给箱传递的功率不大，对其尺寸和重量也无特殊要求，故故选用常用材料钢，调质处理。初估轴的直径，由机械设计，查表，得，考虑到轴端受扭矩作用，取，则结构设计轴的结构形式如图所示各轴段直径的确定初估轴径后，就可按轴上零件的安装顺序，从处开始逐段确定直径。本例中就是轴段的直径。考虑到轴段上装有轴套，根据轴套的选取轴段的直径为。轴段上安装轴承，其直径应既满足轴承安装，又符合轴承内径系列，即轴段的直径应与轴承型号的选择同时进行。现暂取轴承型号为，即，其内径,故轴段的直径。轴段上安装齿轮，根据齿轮尺寸和具体情况，取。齿轮用小螺钉固定在轴上。通常同根轴上的两个轴承取相同型号，为便于安装，取该轴承的尺寸为，故取轴段的直径.各轴段长度的确定轴段的长度取得比轴套的长度稍短些，取为。轴段上的轴承端面与轴肩紧靠，轴段的长度应取的与轴承套的宽度之和相等，轴承宽为，轴承套宽为，故取。轴段的长度应与轴承的宽度相等，故取。以上各轴段长度主要是根据轴上零件的毂长或轴上零件配合部分的长度确定。而另些轴段长度，如，除与轴上零件有关外，还与箱体及其它零件有关。根据以往的经验和具体的设计情况，我们取。于是，可得轴的支点和轴上受力点的跨距为.，。轴上零件的周向固定为保证良好的对中性，齿轮与轴选用过盈配合，与轴承内圈配合的轴颈选用。齿轮及轴套均采用型普通平键连接，分别为键键键。轴上倒角及圆角为保证轴承内圈端面紧靠定位轴肩的端面，根据轴承手册推荐，取轴肩圆角半径为，为方便加工，其它轴肩圆角半径均取。根据标准.，轴的左右端倒角均为。上述确定尺寸和结构的过程，与画草图同时进行，结构设计草图如下图所示。轴的受力分