三轴五档手动变速器设计摘要，再以这个修正后的中心距作为以后计算的依据。这里修正为，则根据式反推出。确定常啮合齿轮副的齿数由式求出常啮合齿轮的传动比由已知数据可得而常啮合齿轮的中心距与档齿轮的中心距相等，且斜齿轮中心距由此可得根据已知数据可计算出。联立方程式可得。可计算出档实际传动比为，实际螺旋角确定其他档位的齿数二档传动比故有联立方程式得。按同样的方法可分别计算出三档齿轮五档齿轮。确定倒档齿轮的齿数取，得，分配倒挡轴与中间轴的中心距.为了防止干涉，齿轮齿顶圆保持.以上间隙则有，.确定齿轮轮齿尺寸齿顶高，斜齿轮齿顶高为.，直齿轮齿顶高为.齿根高，斜齿轮齿根高为.，直齿轮齿根高为本章小结本章对变速器齿轮的主要参数进行了设计计算，确定了齿轮的模数齿数压力角，斜齿轮的螺旋角等。齿轮参数的确定为后来的参数化建模提供了依据，可以利用渐开线画法进行三维制图，也为草图的绘制确定了分度圆的直径。第章变速器齿轮的强度计算与材料选择.齿轮的主要失效形式齿轮的主要失效形式有轮齿的折断齿面点蚀齿面磨损齿面胶合和塑性形变。.齿轮的强度计算及材料接触应力与其他机械设备使用的变速器比较，不同用途汽车的变速器齿轮使用条件仍是相似的。此外，汽车变速器齿轮所用的材料热处理方法加工方法精度等级支撑方式也基本致。如汽车变速器齿轮用低碳合金钢制造，采用剃齿或齿轮精加工，齿轮表面采用渗碳淬火热处理工艺，齿轮精度不低于级。因此，比用于计算通用齿轮强度公式更为简化些的计算公式来计算汽车齿轮，同样可以获得较为准确的结果。在这里所选择的齿轮材料为。齿轮弯曲强度计算直齿轮弯曲应力式中弯曲应力档齿轮的圆周力其中为计算载荷•，为节圆直径。应力集中系数，可近似取.摩擦力影响系数，主动齿轮取.，从动齿轮取.齿宽，端面齿距齿形系数，如图所示。图齿形系数图当处于档时，中间轴上的计算扭矩为可求得故由可以得出再将所得出的数据代入式可得当计算载荷取作用到变速器第轴上的最大扭矩时，档直齿轮的弯曲应力在之间。斜齿轮弯曲应力式中为重合度影响系数，取.其他参数均与式注释相同选择齿形系数时，按模数在图中查得。二档齿轮圆周力根据斜齿轮参数计算公式可得出.齿轮的齿数，可查表得。故可求得同理可得依据计算二档齿轮的方法可以得出其他档位齿轮的弯曲应力，其计算结果如下三档五档当计算载荷取作用到第轴上的最大扭矩时，对常啮合齿轮和高档齿轮，许用应力在范围内。因此，上述对直齿轮和斜齿轮的计算结果均符合弯曲强度要求。齿轮材料接触应力齿轮接触应力式中齿轮的接触应力齿面上的法向力，圆周力在节点处的压力角齿轮螺旋角齿轮材料的弹性模量，查资料可取齿轮接触的实际宽度主从动齿轮节点处的曲率半径直齿轮斜齿轮其中，分别为主从动齿轮节圆半径。将作用在变速器第轴上的载荷作为计算载荷时，变速器齿轮的许用接触应力见表表齿轮渗碳齿轮液体碳氮共渗齿轮档和倒档常啮合齿轮和高档通过计算可以得出各档齿轮的接触应力分别如下档二档.三档.五档.对照上表可知，所设计变速器齿轮的接触应力基本符合要求。.三轴五档手动变速器设计摘要五档,手动,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸,下载湘潭大学兴湘学院毕业设计题目三轴五档手动变速器设计专业机械设计制造及其自动化学号学生曾斯维指导教师刘金刚答辩日期摘要本设计的任务是设计台用于轿车上的五档手动变速器。合理的设计和布置变速器能使发动机功率得到最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。变速传动机构的主要作用是改变转距和转速的数值和方向操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的改变，即实现换挡，以达到变速变距。本文参阅了国内外大量文献，首先简单地叙述了机械式变速器的发展历史变速器的地位和作用，讨论了其现状以及未来发展趋势。进而研究了机械式变速器的基本结构和变速原理，其中重点研究了传动机构主要是轴和齿轮的基本结构特点及工作原理，对机械式变速器各挡传动路线进行了简要分析。文章包括大量的计算过程，具体内容有变速器的布置方案分析变速器回转件结构参数的确定同步器的结构及工作原理各挡齿轮的强度校核轴的强度校核轴承的使用寿命计算等。关键词齿轮同步器变速器录摘要第章绪论.本设计的目的和意义.变速器的发展.变速器的设计要求.设计内容与思路设计内容设计思路.本章小结第章变速器的整体结构方案设计.变速器传动机构的型式选择与结构分析变速器传动方案的比较倒档的布置方案.本章小结第章变速器主要参数的选择与齿轮设计.变速器主要参数的选择档位数和传动比中心距齿轮模数压力角螺旋角和齿宽齿轮的变位系数.各档传动比及其齿轮齿数的确定确定档齿轮的齿数确定常啮合齿轮副的齿数确定其他档位的齿数确定倒档齿轮的齿数确定齿轮轮齿尺寸.本章小结第章变速器齿轮的强度计算与材料选择.齿轮的主要失效形式.齿轮的强度计算及材料接触应力齿轮弯曲强度计算齿轮材料接触应力.本章小结第章变速器轴的设计与校核.变速器轴的结构和尺寸轴的结构轴的尺寸.轴的校核第轴的强度与刚度校核第二轴的强度与刚度校核.本章小结第章变速器同步器与操纵机构的设计.同步器设计同步器的工作原理同步环主要参数的确定.变速器的操纵机构操纵机构的功用操纵机构的设计要求变速器的换档位置.本章小结第章轴承的选用与寿命计算.第轴轴承选用与计算.第二轴轴承选用与计算.本章小结结论致谢参考文献第章绪论.本设计的目的和意义随着我国汽车工业不断的壮大，以及汽车行业持续快速的发展，如何设计出经济实惠，工作可靠，性能优良汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有套传动效率高，维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。该课题针对机械专业学生，使学生了解变速器的设计，通过本课题的研究使学生完成理论课程的实践总结，获得定的工程设计工作方法，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和锻炼学生利用所学知识分析问题和解决问题的能力。.变速器的发展在汽车变速箱多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的汽车变速器为手动变速器自动变速器手自体变速器无级变速器双离合变速器五种型式。手动变速器手动变速器采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值。曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久被淘汰，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，手动变速器不会过早的离开。首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量直在车市名列前茅。自动变速器自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。虽说自动变速汽车没有离合器，但

（图纸） 变速器操纵机构.dwg

（图纸） 齿轮.dwg

（图纸） 第2轴.dwg

（图纸） 三轴五档变速器装配图.dwg

（论文） 说明书.doc