公共汽车横杠扶手支架注射模设计摘要。侧壁高度计算因此，动模支撑板按标准厚度取。上式中型腔内熔体的压力，由查表得到，型腔侧壁的短边长，由型腔可知，双支脚间距,根据型腔的布局，模架应选在，所以支脚间距,材料的许用应力，该材料为钢，取。侧向分型与抽芯机构塑件在成型过程中，阶台内孔是靠滑块来成型的。采用了滑块和斜导柱组成的结构形式。这是此次模具的主要设计部分。根据动力来源的不同，侧向分型与抽芯机构般可分为机动液压或气动以及手动等三大类型。本次设计成型的塑件抽拔距离短，成型型心尺寸小，需要的抽拔力小，所以本套模具选用机动侧向抽芯。斜导柱侧向分型与抽芯机构主要由与开模方向成定角度的斜导柱侧型芯导滑槽楔紧块侧滑块和定距限位装置等组成。.抽芯距的计算侧向抽芯距般比塑件上侧凹侧孔的深度或侧向凸台的高度大，用公式表示即为式中塑件上侧凹侧孔的深度或侧向凸台的高度抽芯距。因为侧孔的深度为，需要抽芯长度。.斜导柱的倾角确定般在设计时不大于，最常用为。抽芯距很短时，取小些，抽芯距较长时，取大些抽芯力大时可取小些，抽芯力小时可取大些。另外，斜导柱在对称布置时，抽芯力可相互抵消，可取大些，而斜导柱非对称布置时，抽芯力无法抵消，要取小些。综上所述，塑件侧孔深的浅孔采用。.抽拔力的计算由于塑件包紧在侧向型芯或粘附在侧向型腔上，因此在各类型的侧向分型与抽芯机构中，侧向分型与抽芯时必然会遇到抽拔的阻力，侧向分型与抽芯的抽拔力定要大于抽拔阻力。对于抽芯力的计算，可以按新编塑料模具设计手册中的公式来计算。即.式中抽芯力塑件包络型芯的面积。塑件对型芯单位面积上的包紧力通常在，在此取平均值。塑件在热态时对钢的摩擦系数，般在范围之内，取中间值。侧抽芯的脱模斜度或倾余角，取故.斜导柱直径的确定由于计算比较复杂，可用查表的方法确定斜导柱的直径。按已求得的抽拔力和选定的斜导柱的倾斜角在教材塑料成型工艺与模具设计表.来确定。由先求得的抽拔力和选定的斜导柱倾斜角查表可得出最大弯曲力，同时在和之间侧型芯滑块受到脱模力的作用线与斜导柱中心线交点到斜导柱固定板的距离，它并不等于滑块高度的半，再通过其关系表查的斜导柱直径。.斜导柱长度计算斜导柱长度根据抽芯距固定端模板厚度斜导柱直径以及斜角大小确定，如图.所示工作长度总长度图.斜导柱长度式中，斜导柱总长斜导柱固定部分抬肩直径斜导柱斜角抽芯距定模座板固定斜导柱部分的厚度，带入上式得到.导柱的材料及其安装配合斜导柱的材料多为,等碳素工具钢，也可以用钢渗碳处理。此斜导柱的材料选。由于斜导柱经常滑动摩擦，热处理要求硬度。表面粗糙度.。斜导柱与其固定的模板之间采用过度配合。为了运动的灵活，滑块上斜导孔与斜导柱之间可以采用较松的间隙配合，或在两者之间保留的间距。此外，还要分析侧滑块与推杆在合模复位过程中是否发生干涉，根据顶杆和滑块发生干涉的条件进行分析其中为在完全合模状态下推杆端面离侧型芯的最近距离为在垂直开模方向的平面上，侧型芯与推杆投影在抽芯方向上的重合的长度。.滑块导滑槽及定位装置的设计设计要点首先，活动型芯与滑块的连接形式，滑块分为整体式和组合式。主要从加工方便的角度来考虑，所以采用组合式。即把型芯的固定部分与滑块的滑动部分分开来加工，然后再通公共汽车横杠扶手支架注射模设计摘要公共汽车,扶手,支架,注射,设计,毕业设计,全套,图纸摘要塑料制品具有原料来源丰富,价格低廉,性能优良等特点。它在电脑手机汽车电机电器仪器仪表家电和通讯产品制造中具有不可替代的作用，应用极其广泛。注射成型是成形热塑性塑料制件的主要成型方法，因此应用范围很广。本文阐述了对发夹产品的设计到整个注射模的大体的设计过程，在设计过程中也进行了必要的计算包括成型零件尺寸的计算和对注射机的锁模力最大注射量注射压力开模行程和模具与注射机安装部分相关尺寸的校核。同时，也对产品的工艺性进行分析，主要分析了塑料件的形状特点尺寸大小尺寸标注方法精度要求表面质量和材料性质等因素，最后绘制完整的模具装配总图和主要的模具非标准零件图。关键词注射成型锁模力注射压力装配总图录摘要塑件的设计及其材料性能分析.支架的造型设计.制品的材料及性能分析材料的基本特性材料的主要用途的成性特点主要技术指标注射工艺参数塑件的工艺性分析.塑件制品设计要求.塑件制品的生产批量.塑件的质量和体积计算注塑机的初步选择及其参数计算.注射量的计算.锁模力的计算.注塑机的选择及参数.注塑机有关工艺参数的校核最大注射量校核注射压力的校核锁模力的校核分型面的选择浇注系统的设计.主流道的设计.浇口的设计成型零部件的设计与计算.影响塑件尺寸精度的因素.成型零件工作尺寸的计算侧向分型与抽芯机构.抽芯距的计算.斜导柱的倾角确定.抽拔力的计算.斜导柱直径的确定.斜导柱长度计算.导柱的材料及其安装配合.滑块导滑槽及定位装置的设计.楔紧块的设计.模架的确定.模具与注塑机安装部分相关尺寸的校核合模导向机构的设计脱模机构的设计.脱模力的计算.推出机构形式及分布位置的确定.推出机构的导向与复位温度调节系统的设计.温度调节对塑件质量的影响.冷却系统的设计原则.冷却回路的布置.排气系统设计合模导向机构的设计.导柱和的导套结构与尺寸.支承柱绘制装配图和非标准零件图非标准模具成型零件加工工艺规程塑料成型工艺卡总结谢辞参考文献塑件的设计及其材料性能分析.支架的造型设计该塑料制件为公共汽车上横杠扶手的支架，其图形如下作为公共汽车上的横杠扶手支架，要求其具有定的强度韧性，外观表面无缺陷。.制品的材料及性能分析由于该支架为汽车零部件，切需要有定的强度韧性。故选材料作为该塑件的成型材料。材料的基本特性是由丙烯晴丁二烯苯乙烯共聚而成的。这三种组分各自的特性，是具有良好的综合性能。丙烯晴使具有良好的耐化学腐蚀及表面硬度。丁二烯使坚韧，苯乙烯使它有良好的加工性和染色性。无毒无味呈微黄色，成型的塑料有良好的光泽。密度为,有良好的机械强度和定的耐磨性耐寒性耐油性耐水性化学稳定性和电气性能，具有极好的抗冲击强度。有定的硬度和尺寸稳定性，易于成型加工。材料的主要用途在机械工业上用来用来制造齿轮泵叶

（图纸） 弹簧.dwg

（图纸） 导套.dwg

（图纸） 导柱.dwg

（图纸） 定位圈.dwg

（其他） 公共汽车横杠扶手支架注射模设计论文.doc

（图纸） 浇口套.dwg

（图纸） 水嘴.dwg

（图纸） 总装配图.dwg