六挡手动齿轮变速器设计摘要艺要求,径向间隙允许增大至.,齿根圆角半径允许减小至.挡齿轮参数分度圆直径.齿顶高.式中.齿根高.齿全高齿顶圆直径.齿根圆直径.当量齿数.节圆直径.确定其他各挡的齿数.二挡齿轮为斜齿轮,模数与挡齿轮相同,初选已知.将以上数据代入式得.,.。取整得,对二挡齿轮进行角度变位理论中心距由公式.得.端面压力角由公式.得.端面啮合角由公式.得变位系数之和由公式.得.,.,.求的精确值由公式.得.二挡齿轮参数分度圆直径由公式.得齿顶高由公式.得式中.齿根高由公式.得齿全高由公式.得.齿顶圆直径由公式.得齿根圆直径由公式.得当量齿数由公式.得节圆直径由公式.得.计算三档齿数及传动比,初选.由公式得.,.,取整为,则对三挡齿轮进行角度变为理论中心距由公式.得.端面压力角由公式.得.端面啮合角由公式.得变位系数之和由公式.得.,.,.求的精确值由公式.得.三挡齿轮参数分度圆直径由公式.得齿顶高由公式.得.式中齿根高由公式.得齿全高由公式.得.齿顶圆直径由公式.得齿根圆直径由公式.得当量齿数由公式.得节圆直径由公式.得.四挡齿轮为斜齿轮,初选螺旋角.由公式得.,.取整,对四挡齿轮进行角度变位六挡手动齿轮变速器设计摘要齿轮,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.变速器的国内外发展状况及种类.机械式变速器的特点.变速器设计的基本要求.本章主要内容第章数据计算.总体方案设计汽车参数的选择变速器设计应满足的基本要求.传动机构布置方案分析固定轴式变速器倒挡布置方案.变速器传动比分配及各档传动比确立档位确定确定最大传动比.齿轮参数模数的选取压力角齿宽齿顶高系数.各挡齿轮齿数的分配确定挡齿轮的齿数确定其他各挡的齿数确定倒挡齿轮齿数.本章小结第章齿轮校核.齿轮材料的选择原则满足工作条件的要求合理选择材料配对考虑加工工艺及热处理工艺.计算各轴的转矩.齿强度计算轮齿弯曲强度计算轮齿接触应力.计算各挡齿轮的受力.本章小结第章轴及轴上支承的校核.轴的工艺要求.轴的强度计算初选轴的直径轴的强度验算轴的强度计算.轴承及轴承校核.本章小结第章换档机构设计.变速器操纵形式直接操纵手动换挡变速器远距离操纵手动换挡变速器.变速杆的布置.锁止装置互锁装置自锁装置倒档锁装置.锁环式同步器锁环式同步器结构锁环式同步器工作原理锁环式同步器主要尺寸的确定.本章小结结论参考文献致谢第章绪论由于有了内燃机,汽车才得以诞生。然而,内燃机的动力特性表现为低转速时功率小扭矩低耗油大。而大功率高扭矩低油耗的理想工作状态要在中高转速范围内才能实现。内燃机的这种动力和最大的扭矩。而为了提供最大的动力和最大的扭矩,内燃机必须在中高速的理想工作状态下工作。内燃机的特性和汽车的要求产生了矛盾。为了使汽车的要求产生了矛盾。为了使汽车顺利起步,必须要减变速,于是变速器出现了。变速器是用于改变发动机的转矩及转速,以适应汽车在起步加速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的汽车总成。设置变速器的目的是在各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能直接影响汽车的动力性和经济性。.变速器的国内外发展状况及种类变速器由变速传动机构和操纵机构组成。从现在市场上不同车型所配置的变速器来看,主要分为手动变速器自动变速器手动自动变速器无级变速器。结合了手变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性,它是从传统的手动变速器演变而来,目前代表变速器的最高技术。手动变速器采用齿轮组,每档的齿轮组的齿数是固定的,所以各档的变速比是个定值也就是所谓的“级”。所以说它是有级变速器。世界上最大的手动变速器制造商德公司预测说,到年北美市场出售的汽车中将只有是手动挡。欧洲与美国的情况有很大不同。有机构预测,到年,欧洲的汽车还是手动挡,配备自动手动变速器的将占,配备无极变速器的将占,配备双离合器的变速器将占。欧洲人崇尚节能环保,喜欢开小型车,更亲睐手动变速器的经济性。而在日本变速器市场,的市场份额占据绝对优势。在我国,据调查年手动变速器的市场比重为,占据较大市场份额。从年到年间自动挡变速器市场占有率从增长到。在中国自动挡变速器的市场是十分乐观的。同时手动挡变速器的节能型,
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