（答辩稿）单级减速机箱体和箱盖工艺工装设计（CAD图纸+DOC论文）㊣精品文档值得下载

（答辩稿）单级减速机箱体和箱盖工艺工装设计（CAD图纸+DOC论文）

单级减速机箱体和箱盖工艺工装设计摘要采用专用夹具夹紧加工。工序Ⅳ粗精铣下底面和精铣对合面，以结合面为粗基准，底面为精基准。查参考文献表，根据刀杆直径主轴孔径及主轴端面与工作台面距离选择立式铣床查参考文献表，根据加工表面为顶面选取套式面铣刀,查参考文献表，根据加工面为平面先选取量具为多用游标卡尺，测量范围为读数值为.采用专用夹具夹紧加工。工序Ⅴ加工结合面处两销锥孔和底面四个定位孔，以底面为定位基准，以输出轴为粗基准。查参考文献表，根据平旋盘最大加工外端面为选择立式镗床查参考文献表.，根据加工表面的情况顶选取硬质合金镗刀,查参考文献表，根据加工面为平面现选取量具为多用游标卡尺，测量范围为读数值为.采用专用夹具夹紧加工。工序Ⅵ粗精铣输出轴和输入轴端面，以底座四孔为定位基准。查参考文献表，选择卧式铣床查参考文献表.，根据加工孔的大小情况顶选取硬质合金镗刀,查参考文献表，根据加工面为平面现选取量具为多用游标卡尺，测量范围为读数值为.采用专用夹具夹紧加工。工序Ⅶ钻孔和攻丝输出轴和输入轴端面孔，以底座四孔为定位基准。查参考文献表，根据最大加工孔径及工作台宽度，选择车床查参考文献表.，根据加工孔的大小情况顶选取硬质合金钻头查参考文献表，根据加工面为平面现选取量具为多用游标卡尺，测量范围为读数值为.采用专用夹具夹紧加工。工序Ⅷ精加工输出和输入轴承孔，以底面和两个锥销孔为定位基准。查参考文献表，根据最大加工孔径及工作台宽度，选择卧式镗床查参考文献表.，根据加工孔的大小情况顶选取硬质合金镗刀,查参考文献表，根据加工面为平面现选取量具为多用游标卡尺，测量范围为读数值为.采用专用夹具夹紧加工。.确定切削用量及时间定额工序粗铣结合面.选择刀具刀具选取不重磨损硬质合金套式面铣刀，刀片采用。.决定铣削用量决定铣削深度因为加工余量不大，次加工完成决定每次进给量及切削速度根据型铣床说明书，其功率为为.，中等系统刚度。根据表查出，则.按机床标准选取.当时.按机床标准选取计算工时切削工时，则机动工时为.工序铣侧底面端面工步粗铣侧底面端面.选择刀具刀具选取不重磨损硬质合金套式面铣刀，刀片采用。.决定铣削用量决定铣削深度因为加工余量大，故分两次走刀内铣完，则决定每次进给量及切削速度根据型铣床说明书，其功率为为.，中等系统刚度。根据表查出，则.按机床标准选取.当时.按机床标准选取计算工时切削工时则机动工时为.工步二精铣侧底面端面.选择刀具刀具选取不重磨损硬质合金套式面铣刀，刀片采用。.决定铣削用量决定铣削深度此次是精加工，次铣完，则决定每次进给量及切削速度根据型铣床说明书，其功率为为.，中等系统刚度。根据表查出，则.按机床标准选取.当时.按机床标准选取计算工时切削工时则机动工时为.工序钻孔并攻丝注油孔钻螺纹孔底孔根据参考文献表查得进给量,切削速度单级减速机箱体和箱盖工艺工装设计摘要减速,机箱,以及,工艺,工装,设计,毕业设计,全套,图纸本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计金属切削机床公差配合与测量等多方面的知识。减速箱体加工工艺规程及其镗孔的夹具设计是包括零件加工的工艺设计工序设计以及专用夹具的设计三部分。在工艺设计中要首先对零件进行分析，了解零件的工艺再设计出毛坯的结构，并选择好零件的加工基准，设计出零件的工艺路线接着对零件各个工步的工序进行尺寸计算，关键是决定出各个工序的工艺装备及切削用量然后进行专用夹具的设计，选择设计出夹具的各个组成部件，如定位元件夹紧元件引导元件夹具体与机床的连接部件以及其它部件计算出夹具定位时产生的定位误差，分析夹具结构的合理性与不足之处，并在以后设计中注意改进。关键词工艺,工序切削用量夹紧定位误.毛坯的选择与设计及基准的确定确定毛坯制造形式基准的选择.加工顺序的安排.工艺规程的设计制定工艺路线工艺方案的比较与分析工序设计.工序尺寸与毛坯尺寸加工余量的确定.设备和工艺装备的选择.确定切削用量及时间定额夹具设计.夹具的设计.夹紧装置的组成及设计要求动力源中间传力机构夹紧元件.切削力与夹紧力的计算切削力的计算夹紧力的确定.定位误差的分析与计算.夹具设计与操作的简要说明夹具体方式的确定夹具的精度要求夹具使用注意事项保养及维护.关于铣箱体与箱盖接合面的夹具设计结论与展望.结论.不足之处及未来展望致谢参考文献绪论.本课题的研究内容和意义减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。齿轮减速器广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。减速器箱体在整个减速器总成中起支撑和连接的作用，它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各穿动机的正确安装，是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。因此变速器箱体的加工质量的优劣，将直接影响到轴和齿轮等零件位置的准确性，也为将会影响江苏器的寿命和性能。结构特点变速器箱体是典型的箱体零件，其结构和形状复杂，壁薄，外部为了增加有很多加强筋。有精度较高的多个平面轴承孔，螺孔等需要加工，应为刚度较差，切屑受热大，易产生震动和变形。零件装配箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。灰铸铁具有河很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿着轴心线水平剖分式。上箱体和下箱体是用楼栓联接成体。轴承座的联接楼栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接楼栓，并保证旋紧楼栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔的附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座般不采用完整的平面。.国内外的发展概况世纪中叶，随着英国人瓦特改良蒸汽机之后，第次工业革命开始，系列技术产业革命引起了从世界上的由手工劳动向动力机器生产转变的重大飞跃。减速机作为动力的传递机构由此得到了推广应用。国内减速机的发展。世纪年代，我国开始生产减速机,当时制造的减速机完全是参照苏联世纪年代的减速机技术，后来尽管取得了些发展，但由于社会环境技术水平工艺装备落后，整体技术水平与世界水平相比差距不小。年代后期，我国先后制订了批通用减速机标准象圆柱齿轮减速机，形成了批具有定规模的专门生产减速机工厂。世纪年代初至年代，中国经历了测绘仿制技术转让自主设计和生产的三个阶段。但是，大部分国内减速机的技术水平还不高，质量及使用寿命还很低。当前减速机普遍存在着体积大重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外减速机的现状。国外的减速机，德国丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速机工作可靠性好，使用寿命长。但其仍以定轴齿轮传动为主要传动形式，普遍存在着体积大重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。.本课题应达到的要求变速箱的大批量生产的机加工工艺过程中，其主要加工面