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（答辩稿）大众速腾轿车膜片式弹簧离合器设计（CAD图纸+DOC论文）

大众速腾轿车膜片式弹簧离合器设计摘要性能的影响应最小。结合时应平顺而无“咬住”和“抖动”现象。通过选取,车用离合器上般采用石棉塑料摩擦片，是由耐热和化学稳定性能比较好的石棉和粘合剂及其它辅助材料混合热压而成，其摩擦系数大约在.左右。这种摩擦片的缺点是材料的性能不稳定温度，滑磨速度及单位压力的增加都将摩擦系数的下降和磨损的加剧。所以目前正在研制具有传热性好强度高耐高温耐磨和较高摩擦系数。冶金摩擦片和陶瓷摩擦材料等。在该设计中汽车使用条件良好，所以仍选取的是石棉合成物制成的摩擦材料。固紧摩擦片的方法采用较软的黄铜铆钉直接铆接，采用这种方法后，当在高温条件下工作时，黄铜铆接有较高的强度，同时，当钉头直接与主动盘表面接触时，黄铜铆钉不致像铝铆钉那样会加剧主动盘工作表面的局部磨损，磨损后的生成物附在工作表面上对摩擦系数的影响也较小。这种铆接法还有固紧可靠和磨损后换装摩擦片方便等优点。从动盘毂的设计从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受发动机传来的全部转矩。它般采用齿侧对的矩形花键安装在变速器的第轴上，花键的尺寸可根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩按国标选取。花键的尺寸选定后应进行强度校核。由于花键的损坏形式主要是表面受力过大而破坏，所以花键要进行挤压应力校核，如果应力偏大可以适当增加花键毂的轴向长度。花键挤压应力校核公式如下.式中花键的齿侧面压力，它有下式确定.,分别为花键的外径，内径，从动盘毂的数目发动机最大转矩，.花键齿数花键齿工作高度，花键有效长度，。代入相关数据可得，.，该花键毂花键的.﹤，所以该花键毂花键的尺寸合适。表.从动盘毂花键尺寸系列从动盘外径发动机转矩.花键齿数花键外径花键内径齿厚有效齿长挤压应力减震弹簧的设计减震弹簧的材料采用号弹簧钢丝，即根据布置上的可能性来确定减振器弹簧设计相关尺寸。减振弹簧的分布半径的尺寸应尽可能取大些，般取式中为离合器摩擦片内径所以。减震弹簧数量如下表.。扭转减震弹簧的总压力.式中为极限转矩，乘用车取.。代入上式得.。表.减振弹簧数量选取表离合器摩擦片外径减振弹簧数量单个弹簧的工作载荷.代入数据得.。减震弹簧尺寸弹簧中径般由结构布置来决定,通常左右,取弹簧钢丝直径通常取，所以取。弹簧刚度.代入数据得。减振弹簧的最小高度.。减振弹簧总变形量.。减振弹簧自由高度.。减振弹簧预变形量.。减振弹簧安装工作高度.。.本章小结本章对从动片从动盘毂摩擦片的材料和减震弹簧进行了设计。包括从动片的尺寸从动盘毂的尺寸。从动盘毂花键的选择通过查表和摩擦片的大小可选择大众速腾轿车膜片式弹簧离合器设计摘要大众,群众,轿车,膜片,弹簧,离合器,设计,毕业设计,全套,图纸摘要离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的种离合器，它的转矩容量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。此设计说明书详细的说明了轻型汽车膜片弹簧离合器的结构形式，参数选择以及计算过程。本文主要是对轿车的膜片式弹簧离合器进行设计。根据推式膜片弹簧离合器工作原理和使用要求，采用系统化设计方法，把离合器分为主动部分从动部分操纵机构。通过对各个部分设计方案的原理阐释和优缺点的比较，确定了相关部分的基本结构及其零部件的制造材料。根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，主要进行了以下工作选择相关设计参数主要为摩擦片外径的确定，离合器后备系数的确定，单位压力的确定。并进行了总成设计主要为分离装置的设计，以及从动盘设计和膜片弹簧设计等。关键词离合器膜片弹簧从动盘压盘摩擦片目录摘要第章绪论.研究现状.离合器结构和工作原理.设计内容第章离合器结构的设计.设计参数和结构要求.摩擦片的选择.压盘的选择方式.压紧弹簧的选择与布置.分离轴承的选择形式.离合器通风散热的解决措施.本章小结第章离合器基本结构参数的计算和确定.摩擦片内径外径的确定.摩擦片上单位压力的确定.离合器后备系数的确定.本章小结第章离合器从动盘总成的设计.从动盘的结构.从动盘设计从动片的选择摩擦片的材料的确定从动盘毂的设计.减震弹簧的设计.本章小结第章离合器膜片弹簧.膜片弹簧的结构.膜片弹簧的弹性变形特性.膜片弹簧的参数尺寸确定和的选取膜片弹簧起始圆锥底角分离指数目切槽宽窗孔槽宽及半径的比值选取压盘加载点半径和支撑环加载点半径的确定.膜片弹簧的计算.本章小结第章离合器盖总成的设计.压盘尺寸的确定.压盘的传力方式的确定.压盘和传力片的材料选择.离合器盖的设计.本章小结第章分离装置和操纵机构的设计.分离套筒和分离轴承的设计.操纵机构的机构形式.操纵机构的设计计算.本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论.研究现状现代各类汽车上应用的最广泛的离合器是干式盘形摩擦离合器，可按从动盘数目不同压紧弹簧布置形式不痛压紧弹簧结构形式不同和分离时作用力方向不同分为很多种。按作用力方向可分为推式和拉式。其次，由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀。另外由于膜片弹簧具有非线性弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后，弹簧仍能可靠的传递发动机的转矩，而不致产生滑离。离合器分离时，使离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。此外，因膜片弹簧是种对称零件，平衡性好，在高速下，其压紧力降低很少，而周布置弹离合器在高速时，因受离心力作用会产生横向挠曲，弹簧严重鼓出，从而降低了对压盘的压紧力，从而引起离合器传递转矩能力下降。所以膜片弹簧离合器在技术上比较先进，经济性合理，同时其性能良好，使用可靠性高寿命长，结构简单紧凑，操作轻便，在保证可靠地传递发动机最大扭矩的前提下有很大的优点。早期的离合器结构尺寸大，从动部分转动惯量大，引起变速器换档困难，而且这种离合器在结合时也不够柔和，容易卡住，散热性差，操纵也不方便，平衡性能也欠佳。本次设计的目的是克服上述困难，使离合器的尺寸减小，便于安装盒布置减小从动部分的转动惯量，保证换挡容易，使用起来效果更好，而且具有稳定性好操纵方便等优点。膜片弹簧离合器，它的转矩容量大且较稳定，操纵轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得越来越重要。.离合器结构和工作原理离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，主动部分与从动部分可以暂时分离，又可逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，通过主动从动两部分的相互作用把发动机的动力扭矩传递给驱动系统，来实现汽车的起步换挡的功能。离合器的作用有三是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平稳，三是防止汽车传动系过载。目前在汽车离合器中，摩擦式离合器用