奇瑞微客的前悬设计摘要侧倾角刚度较大可不装横向稳定器横向刚度大占用空间尺寸小结构简单，用于发动机前置前轮驱动乘用车的后悬架。

结构如图所示。

图扭转梁随动臂式独立悬架比较选型通过对以上几种悬架的综合比较，考虑到该微客的空间布置要求及市场定位，我选择了结构简单乘用车前悬应用广泛的麦弗逊悬架作为我设计的对象。

悬架挠度的计算.悬架静挠度的计算悬架静挠度是指汽车在满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比，即。

汽车悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率，是影响汽车平顺性的主要参数之。

般对于采用钢制弹簧的轿车，前悬架的偏频.，非常接近人体步行时的自然频率。

设计时取前悬架的偏频.而汽车部分车身固有频率偏频可用下式表示式中汽车前悬架刚度，汽车前悬架簧上质量，汽车前悬架偏频，而汽车悬架的静挠度可用下式表示由这两式可得出设计时取前悬架的偏频.。

根据上面公式可以计算出前悬架的静挠度为.悬架动挠度的计算悬架的动挠度是指从满载经平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形通常指缓冲块压缩到原有高度的或时，车轮中心相对车架或车身的垂直位移。

要求悬架应由足够大的动挠度，以防止在坏路面上行驶时经常碰到缓冲块。

对乘用车，取对大客车，取对货车，取。

对越野车，取表不同车型动静挠度值车型货车乘用车大客车越野车静挠度偏频现已知偏频参照表.取。

.悬架弹性特征悬架受到垂直外力与由此所引起的车轮中心相对于在车身位移即悬架的变形的关系曲线。

悬架的弹性特性有线性弹性特性和非线性弹性特性两种线性弹性特性。

定义当悬架变形与所受垂直外力之间呈固定比例变化时，弹性特性为直线，此时悬架刚度为常数。

特点随载荷的变化，平顺性变化非线性弹性特性定义当悬架变形与所受垂直外力之间不呈固定比例变化时，弹性特征呈非线性变化，此时悬架刚度在变化。

图非线行悬架的弹性特性缓冲块复原点复原行程缓冲块脱离支架主弹簧弹性特性奇瑞微客的前悬设计摘要奇瑞微客,设计,毕业设计,全套,图纸绪论.悬架重要性悬架是汽车上的重要总成之，它把车身和车轮弹性地连接在起。

悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的切力和力矩，比如支撑力制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷衰减由此引起的振动保证乘员的舒适性减小货物和车辆本身的动载荷。

悬架与汽车的多种使用性能有关，为满足这些性能，悬架系统必须能满足这些性能的要求首先，悬架系统要保证汽车有良好的行驶平顺性，对以载人为主要目的的轿车来讲，乘员在车中承受的振动加速度不能超过国标规定的界限值。

其次，悬架要保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快。

再次，要能保证汽车有良好的操纵稳定性，方面悬架要保证车轮跳动时，车轮定位参数不发生很大的变化，另方面要减小车轮的动载荷和车轮跳动量。

还有就是要保证车身在制动转弯加速时稳定，减小车身的俯仰和侧倾。

最后要保证悬架系统的可靠性，有足够的刚度强度和寿命。

所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。

同时，汽车悬架做为车架或车身与车轴或车轮之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。

因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之。

汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。

弹性元件用力传递垂向力，并缓和由路面不平度引起的冲击和振动。

从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。

减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。

传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架或车身有确定的相对运动规律。

现代轿车的悬架般采用质量小性能稳定可靠的筒式减震器。

当轿车在不平坦的道路上行驶，车身会发生振动，减振器能迅速衰减车身的振动，利用本身的油液流动的阻力来消耗振动的能量。

当车架与车轴相对运动时，减振器内的油液会通过些窄小的孔缝等通道反复地从个腔室流向另个腔室，这时孔壁与油液间的摩擦和油液内的分子间的摩擦形成了对车身振动的阻力，这种阻力工程上称为阻尼力。

阻尼力会将车身的振动能转化为热能，并被油液和壳体所吸收。

人们为了更好地实现轿车的行驶平稳性和安全性，将阻尼系数不固定在数值上，而是能随轿车运行的状态而变化，使悬架性能总是处在最优的状态附近。

因此，有些轿车的减振器是可调式的，将阻尼分成两级或三级，根据传感器信号自动选择所需要的阻尼级。

为了提高轿车的舒适性，现代轿车悬架的垂直刚度值设计得较低，用通俗话来讲就是很“软”，这样虽然乘坐舒适了，但轿车在转弯时，由于离心力的作用会产生较大的车身倾斜角，直接影响到操纵的稳定性。

为了改善这状态，许多轿车的前后悬架增添横向稳定杆，当车身倾斜时，两侧悬架变形不等，横向稳定杆就会起到类似杠杆作用，使左右两边的弹簧变形接近致，以减少车身的倾斜和振动，提高轿车行驶的稳定性从外表上看似简单的悬架，包含着多种力的合作，决定着轿车的稳定性舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之。