（其他） 成绩评定表.doc

（其他） 答辩评分表.doc

（其他） 弹性轮胎转鼓试验台设计开题报告.doc

（其他） 弹性轮胎转鼓试验台设计说明书.doc

（图纸） 钢筒.dwg

（图纸） 管子.dwg

（其他） 过程材料皮.doc

（图纸） 活塞杆.dwg

（图纸） 加载装置图.dwg

（其他） 评分表.doc

（其他） 评阅人评分表.doc

（其他） 任务书.doc

（其他） 审定表.doc

（图纸） 试验台总装图.dwg

（其他） 推荐表.doc

（图纸） 蜗杆.dwg

（其他） 蜗轮.DWG

（其他） 中期检查表.doc

（其他） 轴.DWG

1、为螺纹，其中径，螺距，牙形斜角，中径处螺旋升角，若取摩擦系数，当量摩擦系数为，则当量摩擦角为，根据系统所需最高油压，算得活塞的最大推力为，则蜗轮轴所需最大扭矩为，蜗轮蜗杆传动比设为，取蜗轮蜗杆传动效率，取轴承效率，则蜗杆轴所需最大扭矩为，型步进电机额定扭矩为.，能满足要求。.液压传动概论液压传动是利用密闭系统中的受压液体来传递运动和动力的种传动方式。液压传动与机械传动相比具有许多优点，所以在机械设备中，液压传动是被广泛采用的传动方式之。液压传动与机械电力等传动相比，有以下有点能方便地进行无级调速，调速范围大。体积小质量轻功率大，即功率重量比大。方面，在相同输出功率前提下，其体积小重量轻惯性小动作灵敏，这对于液压自动控制系统具有重要意义。另方面，在体积或重量相近的情况下，其输出功率大，能传递较大的扭矩或推力。控制和调。

2、承的选择及校核计算.本章小结第章传动机构设计.轴的设计计算选择轴的材料轴的结构设计轴的校核计算.滚动轴承的选择及校核计算.键联接的选择及校核计算.联轴器的选择.本章小结第章运动关系的分析与运算.轮胎在转鼓试验台上运转时的力学分析.试验结果与数据分析.本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论.课题的目的和意义汽车轮胎在滚动过程中，其滚动阻力约占汽车总阻力的，如果按照每减少的轮胎滚动阻力，降低燃油的话，加强对轮胎滚动阻力水平的控制，对汽车燃油经济性的贡献将是显著的，而且可以在较大范围内得以实现。因此，如何有效地控制轮胎的滚动阻力是行业面临的个关键问题。本文将从多个角度探讨和分析汽车轮胎滚动阻力以及测试技术。在轮胎滚动过程中，循环变化的应力应变导致能量损耗，形成轮胎滚动阻力，也称为轮胎滞后能量损耗。研究表明，克服轮胎滚动阻力。

3、速度法种。现有的设备以采用测力法和扭矩法者居多。在近二十年内，试验设备的精度大大提高，测量误差成倍减少，已形成了套确保试验数据可重复性所必需的设备精度要求。.研究内容本设计采用的是单滚筒底盘测功机，采用这个方法可以对新胎的滚动阻力进行比较，测试时轮胎垂直于转鼓外表面且以稳定的状态向前自由滚动。测量轮胎滚动阻力时，还必须测量在存在大得多的作用力下的各种小作用力。这就要求设备和仪表有很高的精度。汽车行驶阻力直接影响汽车的动力性经济性和操纵稳定性等几大使用性能，而滚动阻力是汽车行驶阻力中的常有阻力的种，其大小主要取决于滚动阻力系数，而滚动阻力的大小与轮胎和道路有较大的关系，因此对与道路有密切关系的滚动阻力系数的测定具有十分重要的意义。根据车轮的实际工作状态，开发可以模拟汽车实际使用状态的摩擦系数测定系统，要求设计的系统采。

4、。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大，制造和安装费用大，但其测试精度高，般用于制造厂和科研单位双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小，设备成本低，使用方便，但测试精度较差，般用于汽车使用维修行业及汽车检测线站。近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。.轮胎转鼓试验台的发展情况年代中期起，随着我国加速发展子午线轮胎的需要，少数轮胎生产企业从美国日本和德国引进了带有滚动阻力试验工。

5、轴和盖之间是螺纹连接，轴在转动的过程中下移，从而推动活塞下移，使液压油进入试验机加载油缸。压力变送器能测得系统油压，并把它变为电信号反馈给控制系统，控制系统根据试验机所需油压控制步进电机进或退，以达到试验机所需油压。.步进电机的选用步进电机是种能将数字输入脉冲转换成旋转或直线增量运动的电磁执行元件。每输入个脉冲电机转轴步进个步距角增量。电机总的回转角与输入脉冲数成正比例，相应的转速取决于输入脉冲频率。步进电机是机电体化产品中关键部件之，通常被用作定位控制和定速控制。步进电机惯量低定位精度高无累积误差控制简单等特点。广泛应用于机电体化产品中，如数控机床包装机械计算机外围设备复印机传真机等。选择步进电机时，首先要保证步进电机的输出功率大于负载所需的功率。而在选用功率步进电机时，首先要计算机械系统的负载转矩，电机的矩频特。

6、耗燃油占普通汽车总油耗的以上，减小轮胎滚动阻力可以降低汽车能耗，使汽车行驶的距离更远，效率更高。随着人们对环境保护的需要，轮胎滚动阻力的控制逐渐进入人们的研究范围。.轮胎转鼓试验台的功用转鼓试验台也称底盘测功机，是车辆整车室内试验的大型关键设备之，它主要用于车辆行驶阻力的模拟，以便用室内试验代替部分道路试验，因此被广泛地用于汽车农用运输车的整车性能试验法规检测装配下线调整新产品开发研究等领域。本设计研究了我们在转鼓试验台开发研究中所做的些工作，主要是车辆在转鼓试验台上行驶时力学特性的研究，以及控制系统的开发。底盘测功机是种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。

7、简单方便省力，易实现自动化控制和过载保护。因传动介质为油液，故液压元件有自我润滑作用，使寿命长。可实现无间隙传动，运转平稳。液压元件实现了标准化系列化通用化，便于设计制造和推广使用。可以采用大推力的液压缸和大扭矩的液压马达直接带动负载，从而省去了中间的减速装置，使传动简化。液压传动的主要缺点是漏。由于作为传动介质的液体是在定的压力下有时是在较高的压力下工作的，因此在有相对运动的表面间不可避免地要产生漏油。同时，由于油液并不是绝对不可以压缩的，油管等也会产生弹性变形，所以液压传动不宜用在传动比要求较严格的场合。振。液压传动中的“液压冲击和空穴现象”会产生很大的振动和噪声。热。在能量转换和传递过程中，由于存在机械摩擦压力损失泄漏损失，因而易使油液发热，总效率降低，故液压传动不宜用于远距离传动。液压传动性能对温度比较敏感。

8、，故不宜在高温或低温下工作。液压传动装置对油液的污染亦较敏感，故要求有良好的过滤设施。液压元件加工精度要求高，般情况下又要求有独立的能源，这些可能使产品成本提高。液压系统出现故障时不易追查原因，不易迅速排出。综上所述，液压传动由于其优点比较突出，故在工农业各个部门获得广泛应用。它的些缺点随着生产技术的不断发展提高，正在逐步得到克服。为了迅速赶超世界先进水平，我国已瞄准世界发展主流的液压元件系列型谱，有计划地引进消化吸收国外最先进的液压技术和产品，并对我国现正生产的液压产品进行整顿，合理调整产品结构，大力开展产品国产化工作。可以预见，我国的液压技术在世纪必将获得更快的发展。.液压缸的类型及其特点和应用液压缸是把液体弹性轮胎转鼓试验台设计摘要弹性,轮胎,试验台,设计,毕业设计,全套,图纸摘要第章绪论.课题的目的和意义.。

9、弹性轮胎转鼓试验台设计摘要单键单键.单键单键单键单键这里选择范围为的尺寸。图.转矩转速传感器的外形尺寸测试传动轴扭矩仪壳体电器盒底座调整螺孔.本章小结本章介绍了电力测功机的组成原理及应用，然后通过运算对电动机的类型容量转速进行了确定，从而确定了电动机的型号，并选择了个合适的传感器用来测驱动轮胎的转矩和作用于转鼓的制动力矩。第章加载机构设计.结构及工作原理传统轴承试验机所使用的加载装置均为手动加载，只能提供种恒定的油压，使试验轴承只能获得恒定的压力。虽然可以由液压系统来实现压力的变化，但液压系统体积大造价高耗能大。基于以上原因，设计了以下加载装置。加载装置结构如图.，主要由步进电机压力变送器液压系统及蜗轮蜗杆组成。加载装置工作时，缸体下部预先充入液压油，步进电机进给，通过蜗杆蜗轮带动轴转动，轴通过花键带动轴转动。由于。

10、能满足机械负载并有定的余量保证其运行可靠。在实际工作过程中，各种频率下的负载力矩必须在矩频特性曲线的范围内。般地说最大静力矩大的电机，负载力矩大。选择步进电机时，应使步距角和机械系统匹配，这样可以得到机床所需的脉冲当量。在机械传动过程中为了使得有更小的脉冲当量，是可以改变丝杆的导程，二是可以通过步进电机的细分驱动来完成。但细分只能改变其分辨率，不改变其精度。精度是由电机的固有特性所决定。选择功率步进电机时，应当估算机械负载的负载惯量和机床要求的启动频率，使之与步进电机的惯性频率特性相匹配还有定的余量，使之最高速连续工作频率能满足机床快速移动的需要。图.加载装置缸体活塞轴盖轴蜗轮蜗杆步进电机压力变送器总的来说，选择步进电机应该按照以下步骤进行，如图.所示。图.选择步进电机步骤选择步进电机需要进行以下计算加载力轴和盖间。

11、的转鼓式轮胎试验机，结合开发新型子午线轮胎和剖析外国轮胎样品进行了些轮胎滚动阻力试验。世纪年代起，在美国日本和欧洲等经济发达国家，为了解决能源短缺和环境质量恶化问题，对汽车轮胎滚动阻力进行了大量的实验和研究工作。与此同时，轮胎滚动阻力的测试技术也取得了长足的进步。目前我国建立了以室内试验为主，室外试验为辅的方向。在室内稳态条件即恒定的负荷和速度下，轮胎行驶达到热平衡时测量汽车轮胎滚动阻力的方法，已实现了标准化。室内试验设备方面，经过几十年的努力，先后出现了多种类型的轮胎滚动阻力测试机。我们按照模拟路面的形式来分，有钢带式和转鼓式两大类。钢带式试验机模拟了平的连续路面，是目前价格昂贵的轮胎试验设备。目前应用最广的是转鼓式试验机，尤其是直径为.米的转鼓式。这些设备按测量轮胎滚动阻力的方法来分，又有测力法扭矩法功率法和减。

12、胎转鼓试验台的功用.轮胎转鼓试验台的发展情况.研究内容第章总体方案的确定.转鼓试验台的确定轮胎滚动阻力力学特性滚动阻力系数的测定方法轮胎转鼓试验台的类型选择滚动阻力系数的测量与计算.试验设备及技术条件转鼓技术条件试验步骤.滚动阻力对汽车底盘输出功率测定值的影响分析.本章小结第章电机的选择.电力测功机的功用电力测功机的应用情况电力测功机的结构原理.选择电动机驱动电机的选择制动电机的选择.传感器的选择.本章小结第章加载机构设计.结构及工作原理.步进电机的选用.液压传动概论.液压缸的类型及其特点和应用.液压缸的设计计算液压缸主要尺寸的确定单杆活塞缸原理及计算液压缸的材料及技术条件.蜗轮蜗杆的设计计算蜗杆传动的特性选择蜗轮蜗杆材料确定蜗杆头数及蜗轮齿数确定模数蜗杆分度圆直径和直径系数通圆柱蜗杆传动的主要几何尺寸计算.滚动轴。

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