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（答辩稿）机油冷却器自动装备线压紧工位装备设计（CAD图纸+DOC论文）

机油冷却器自动装备线压紧工位装备设计摘要压力机的设计方案设计前面阐述了机油冷却器在整条线上的定位问题，以及最后压力机工位的夹紧方案，在此基础上，我们才得到了压力机的总体设计方案。如图所示,压力气缸驱动悬臂压杆先将装配完所有零件的机油冷却器压紧，随后另气缸驱动抽杆将定位销随随行夹具拔除，然后个摆动气缸驱动个装了拨销的转块，拨销带动压块旋转个角度，将工件夹紧。最后悬臂压杆台回摆动气缸转回。如图所示。图压紧方案示意气缸的选择与设计.压紧气缸的选择与设计气缸的布置位置气缸的布置位置大体上有以下两种，如图所示。图汽缸布置示意第种布置形式是正对悬挂式，气缸的活塞杆不受径向力，对导向装置的要求比较低但是活塞杆受压力，输出力比较大时需要进行稳定性验算气缸采用脚架式安装，需要制造很高的支架安装螺栓受剪力压头与活塞杆正对机油冷却器，由于机油冷却器的结构特点，这种结构会妨碍摆动气缸的安装。因此不予采用。第二种布置形势是旁置落地式，气缸安装位置很低，低于导轨面，采用图示后置法兰式安装，虽然要求悬臂压杆有很高的刚度和强度，气缸法兰处螺栓和地脚螺栓会受较大的拉力，活塞杆导套会受很大的径向力，但是如果采用较大的地脚螺栓，在压下位置让导套尽量靠近悬臂压杆，这种力是可以降低到可接受的程度的由于不需要很高的支架活塞杆受拉，不存在稳定性问题落地式安装稳固压块活动空间很大这些都是明显优于前者的，所以决定采用这种布置方案。缸径的选择根据工作机构所需力的大小，考虑气缸载荷率确定活塞杆上的推力和拉力，从而确定气缸内径。气缸由于其工作压力较小，其输出力不会很大，般在不超过左右，输出力过大其体积直径会太大。通洋机油冷却器厂目前这类产品的人工装配线所用的气缸缸径为，极限输出力为工作压力为.时，据车间的技术员介绍机油冷却器的压紧需要吨左右的力。据我们现场所见，平时作业中工作压力为.，工人师傅根据经验适当地增加，但很少超过.，我想这主要是根据厂里气压站提供的气源压力设定的，该厂的气源压力本来就比较低。厂里的气源压力如果很高，使压力机工作在.以上，那么气缸的直径还可以进步减小。但是由于气压站气源压力不高，经过减压阀以及各级管路损失，该厂压力机工作在.比较适宜，因此我的计算仍采用这参数选择气缸直径。气缸在.工作时，不考虑效率因素所能提供的压紧力为求得可见，选择原缸径时比较理想的，只要保持在.以上的工作压力，就可以保证的压紧力，并且压缩空气的利用率比较高。因此，压紧气缸缸径选择。气缸行程气缸活塞行程与其使用场合及工作机构的行程比有关。多数情况下不应使用满行程，以免活塞与缸盖相碰撞，尤其用来夹紧的机构，为保证夹紧效果，必须按计算行程多加的行程余量。在本设计中，压紧气缸的行程主要需要考虑两个问题行程太长，会造成压力机高度尺寸过大，与导轨的高度不协调，与压头导柱相配合的导套高度相应增加，其刚度难以保证，因此导套乃至整个气缸支架的受力条件都会恶化，这就间接的需要增加其结构尺寸并且，压头导柱过长，也会影响其刚度和装配效率。机油冷却器自动装备线压紧工位装备设计摘要机油,冷却器,自动,装备,设备,压紧,设计,毕业设计,全套,图纸第章引言随着汽车工业的发展，发动机的转速和功率不断提高，热负荷也越来越大，对发动机润滑系统的可靠性提出了更高的要求。而机油的温度是影响可靠性最主要的因素之。机油温度过高，其粘度和稳定性显著下降，氧化变质加剧，机油的压力偏低，润滑性能显著下降，这容易造成烧瓦轴烧曲轴缸套拉伤等故障。因此，为控制发动机机油的温度，保证各部件可靠而有效的润滑，当机油的温度超过定值时，就应该使用定的装置使其降低到合理的范围，机油冷却器就是用来对发动机润滑用机油进行冷却的装置，它可以保持发动机工作状态下可靠的润滑，降低发动机零部件的磨损，提高其工作可靠性和寿命，同时由于润滑性能得到保证，也就间接地降低了发动机本体的制造精度，所以机油冷却器对车载发动机来说是必不可少的配套装置。目前，圆盘式机油冷却器由于其结构紧凑冷却效果好得到广泛应用，市场需求不断增加，预计今年扬州通洋机油冷却器有限公司产量将达到万件。冷却器中有个芯子总成，它由多层空心圆盘状散热片组成，各层之间有层水隔板，他们交替地堆叠起来并通过钎焊焊接在起。芯子总成与冷却器下壳之间也是以钎焊实现连接与密封的。各层散热片的空心部分由两根上下串通的孔道相连，个圆孔，个方孔，分别作为进出油孔，机油通过这两根管道在芯子总成内部流动，而水在芯子总成与冷却器外壳之间的空腔循环。二者是完全隔开的，这样就实现了机油和水的热交换。.课题的来源意义课题的来源本课题是扬州通洋机油冷却器厂的委托项目。该厂现有采用的是人工装配。在芯子总成装配中，工人仅用面孔定位套筒固定散热片中心孔，周向定位完全是靠人工调整，最后用长销，利用散热片的圆孔矫正定位。然后再由另外名工人拿到压力机上，加压块和螺母机油冷却器的中心孔内插有底部联结圆盘的长销，长销的另端加工有螺纹，垫入块压块后，旋入螺母，按动气动按钮对机油冷却器进行预紧，然后手工拔除长销，再加压保压，手工旋紧螺母，最后通过按钮松开冷却器。可以看出整个装配过程显得很复杂，而且都离不开人的应变性，智能性。基于市场的需求，要扩大生产规模，因此扬州通洋机油冷却器厂委托李益民老师设计套自动装配线，来提高生产率，降低生产成本，保证产品质量，减轻工人的劳动强度。课题的意义本项目的创新之处在于采用机电气体化的自动化技术来解决制约机油冷却器产品质量和产量提高的装配工艺的瓶颈，实现由人工装配向自动化装配的转变。目前机油冷却器自动装配线的研制开发在国内同类型生产企业尚属首次。随着我国现代化进程的加快，汽车工业得到了迅猛的发展，扬州市的汽车工业已成为扬州多个优势产业中的个，我市的水箱油箱活塞环等在业内具有定优势，目前扬州正努力成为全国乃至世界的汽车零部件基地。而机油冷却器可以保持发动机工作状态下可靠的润滑。提高其工作可靠性和寿命，降低发动机本体的制造精度，对于车载发动机来说是必不可少的配套装置。圆盘机油冷却器由于其结构及性能的优势，在机油冷却器市场中的需求越来越大。通过本项目的研制开发，促进圆盘机油冷却器产品制造企业的制造装备的技术进步，降低产品的制造成本，保证产品的装配质量，提高产品的装配工作效率从而提高产品的质量和生产率