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（答辩稿）汽车轮毂安装孔钻床夹具的设计（CAD图纸+DOC论文）

汽车轮毂安装孔钻床夹具的设计摘要转速为的条件下仍能牢固地夹紧工件，从而使切削速度大幅度提高。目前，除了在生产流水线自动线配置相应的高效自动化夹具外，在数控加床上，尤其在加工中心上出现了各种自动装夹工件的夹具以及自动更换夹具的装置，充分发挥了数控机床的效率。精密化随着机械产品精密度的日益提高，势必相应提高了对夹具的精密度要求。精密化夹具的结构类型很多，例如用于精密分度的多齿盘，其分度精度可达.用于精密车削的高精度三爪自定心卡盘，其定心精度为。柔性化机床夹具的柔性化与机床的柔性化相似，它是指机床夹具通过调整组合等方式，以适应工艺可变因素的能力。工艺的可变因素主要有工序特征生产批量工件的形状和尺寸等。具有柔性化特征的新型夹具种类主要有组合夹具通用可调夹具成组夹具模块化夹具数控夹具等。为适应现代机械工业多品种中小批量生产的需要，扩大夹具的柔性化程度，改变专用夹具的不可拆结构，发展可调夹具结构，将是当前夹具发展的主要方向。我国夹具设计和制造分散于各行各业的企业之中。只有机床附件中的通用夹具与组合夹具形成了专业化的夹具制造产业，建立了行业标准化工作体系，制定了这两类夹具的行业标准。其他门类的夹具，以及夹具标准件和功能部件等产品的行业标准几乎空白，也没有专业化制造企业。各种夹具产品标准的缺位，不仅制约着夹具产品向专业化市场化转化的进程，同时造成社会认知度低，对夹具产品缺乏具体的了解，导致市场营销难度大，行业发展速度缓慢。夹具行业标准化工作是亟待加强的基础工作。设计夹具的要求机械加工中“机床刀具夹具工件”这工艺系统中，四要素构成了静态动态的几何关系。如图所示的夹具和机床刀具工件之间的联系关系。由于夹具由各元件和组件构成，图中点画线框内即为夹具的各元件组件与其他三要素的联系关系。图为四要素之间相互直接联系的尺寸几何关系。因此设计夹具时最基本的要求，就是保证图中工件加工尺寸在工序完成后，达到工序尺寸几何精度要求。过去只考虑简单的维精度，随着零件精度的设计提高今后必须研究和分析二维，少数情况下甚至三维的尺寸和形状位置精度。在此基础上考虑如何提高生产率和降低成本等其他问题设计任务.设计内容及要求设计内容设计台汽车轮毂安装孔钻床的夹具，实现轮毂的精确定位及夹持，使操作方便，快捷，可靠，并能适用于不同直径轮毂的夹持。设计要求调研收集资料，写出文献综述拟定夹具的设计方案完成夹具的设计计算，确定结构参数输出各零件工作图和总装配图完成夹具的三维建模及运动仿真完成毕业论文的撰写汽车轮毂安装孔钻床夹具的设计摘要汽车,轮毂,安装,钻床,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸轮毂介绍及其主要参数轮毂是汽车的重要组成部分，很多初学者还是有时候比较难以正确去看清，有好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，事实上，“轮毂”和“轮胎”是完全不相同的两样汽车部件。所说的“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的中心是装在轴上的部件就叫轮毂。如图所示为轮毂。图轮毂车轮毂的主要参数有轮毂尺寸偏距中心孔轮毂尺寸有两个参数组成胎环直径和胎环宽度。表示方式有.等等,在格式上没有硬性的规定。前面的表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是英寸,后面的.或者是是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是.英寸。轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。是指轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如，是表示螺栓孔的数目,代表有个螺栓孔。.表示螺栓孔的节圆直径是.偏距也叫偏位或是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距是用来调节轮距和保证车轮不与车体不干涉。中心孔就是轮毂中间的那个大孔，注意中心孔尺寸是从背面去测量才是正确的数据。各车都不样，般.,般如轮圈的轮轴孔大，定要用中孔套环，否则高速时车轮会抖动。轮毂分类及其优劣轮毂按照材质分类的话，可以分为钢轮毂和合金轮毂这样两类。这两类轮毂有其优点也有其缺点。钢质轮毂主要的优点就是制造工艺非常简单，成本相对与合金轮毂来说的话较低，而且它的抗金属疲劳的能力很强，也就是我们经常说的的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，可以说没什么外观可言，重量较大相同的，就是说轮毂钢材质要比铝合金材质重很多，惯性阻力较大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。而相对与合金轮毂来说，合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，因而它的惯性阻力就较小，虽然要求的精度比较高，但轮毂在高速运动时的变形量就很小小，这样有利于提高汽车的直线行驶的能力，减少了阻力，从而减少了耗油量。合金材质的导热性能又是钢的的几倍，所以散热性好，对于车辆的各个系统的热衰减都起到定的作用。目前市场上的原厂车的合金轮毂都已铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬汰等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比