（答辩稿）双离合器式自动变速器的六档齿轮变速器设计（CAD图纸+DOC论文）㊣精品文档值得下载

（答辩稿）双离合器式自动变速器的六档齿轮变速器设计（CAD图纸+DOC论文）

而为了减小变速器的质量，则应增大模数并减小齿宽和中心距。降低噪声水平对轿车很重要，而对载货汽车则应重视减小质量。表.汽车变速器齿轮的法向模数车型乘用车的发动机排量货车的最大总质量.模数设计时所选模数应符合国标规定表.并满足强度要求。表.汽车变速器常用齿轮模数系列.二系列啮合套和同步器的接合齿多数采用渐开线。由于工艺上的原因，同变速器中的接合齿模数相同。其取值范围是乘用车和总质量在的货车为总质量大于.的货车为。选取较小的模数值可使齿数增多，有利于换档。压力角及螺旋角压力角较小时，重合度较大并降低了轮齿刚度，为此能减少进入啮合和退出啮合时的动载荷，使传动平稳，利于降低噪声压力角较大时，可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。对轿车，为加大重合度已降低噪声，取小些对货车，为提高齿轮承载力，取大些。实际上，因国家规定的标准压力角为，所以变速器齿轮普遍采用的压力角为。啮合套或同步器的接合齿压力角有等，但普遍采用压力角。斜齿轮在变速器中得到广泛的应用。选斜齿轮的螺旋角，要考虑它对齿轮工作噪声齿轮的强度和轴向力的影响。从提高低档齿轮的抗弯强度出发，不希望用过大的螺旋角，以为宜而从提高高档齿轮的接触强度着眼，应选用较大螺旋角。斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用到轴承上。设计时应力求中间轴上同时工作的两对齿轮产生轴向力平衡，以减少轴承负荷，提高轴承寿命。齿宽在选择齿宽时，应该注意齿宽对变速器的轴向尺寸质量齿轮工作平稳性齿轮强度和齿轮工作时的受力均匀程度等均有影响。考虑到尽可能缩短变速器的轴向尺寸和减少质量，应该选用较小的齿宽。另方面，齿宽减小使斜齿轮传动平稳的优点被削弱，此时虽然可以用增加齿轮螺旋角的方法给予补偿，但这时轴承承受的轴向力增大，使其寿命降低。齿宽窄又会使齿轮的工作应力增加。选用宽些的齿宽，工作时会因轴的变形导致齿轮倾斜，使齿轮沿齿宽方向受力不均匀造成偏载，导致承载能力降低，并在齿宽方向磨损不均匀。通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽直齿，为齿宽系数，取为斜齿，取为。采用啮合套或同步器换档时，其接合齿的工作宽度初选时可取为。第轴常啮合齿轮副的齿宽系数可取大些，使接触线长度增加，接触应力降低，以提高传动平稳性和齿轮寿命。对于模数相同的各档齿轮，档位低的齿轮的齿宽系数取的稍大。齿顶高系数齿顶高系数对重合度轮齿强度工作噪声轮齿相对滑动速度轮齿根切和齿顶厚度等有影响。若齿顶高系数小，则齿轮重合度小，工作噪声大但因轮齿受到的弯矩减小，轮齿的弯曲应力也减少。因此，从前因齿轮加工精度不高，并认为轮齿上受到的载荷集中齿顶上，所以曾采用过齿顶高系数为的短齿制齿轮。我国规定，齿顶高系数取为。齿轮的修正为了改善齿轮传动的些性能，常对齿轮进行修正。修正的方法有三种．加工时改变刀具与齿轮毛坯的相对位置，又称变位．改变刀具的原始齿廓参数．改变齿轮齿廓的局部渐开线，又称修形。齿轮的变位是齿轮设计中个非常重要的环节。采用变位齿轮，除为了避免齿轮产生根切和配凑中心距以外，它还影响齿轮的强度，使用平稳性，耐磨性抗胶合能力及齿轮的啮合噪声。变位齿轮主要有两类高度变位和角度变位。高度变位齿轮副的对啮合齿轮的变位系数的和为零。高度变位可增加小齿轮的齿根强度，使它达到和大齿轮强度想接近的程度。高度变位齿轮副的缺点是不能同时增加对齿轮的强度，也很难降低噪声。角度变位齿轮副的变位系数之和不等于零。角度变位既具有高度变位的优点，又避免了其缺点。有几对齿轮安装在中间轴和第二轴上组合并构成的变速器，会因保证各档传动比的需要，使各相互啮合齿轮副的齿数和不同。为保证各对齿轮有相同的中心距，此时应对齿轮进行变位。当齿数和多的齿轮副采用标准齿轮传动或高度变位时，则对齿数和少些的齿轮副应采用正角度变位。由于角度变位可获得良好的啮合性能及传动质量指标，故采用的较多。对斜齿轮传动，还可通过选择合适的螺旋角来达到中心距相同的要求。变速器齿轮是在承受循环负荷的条件下工作，有时还承受冲击负荷。对于高档齿轮，其主要损坏形势是齿面疲劳剥落，因此应按保证最大接触强度和抗胶合及耐磨损最有利的原则选择变位系数。为提高接触强度，应使总变位系数尽可能取大些，这样两齿轮的齿轮渐开线离基圆较远，以增大齿廓曲率半径，减小接触应力。对于低档齿轮，由于小齿轮的齿根强度较低，加之传递载荷较大，小齿轮可能出现齿根弯曲断裂的现象。总变位系数越小，对齿轮齿根总厚度越薄，齿根越弱，抗弯强度越低。但是由于轮齿的刚度较小，易于吸收冲击振动，故噪声要小些。根据上述理由，为降低噪声，对于变速器中除去二档和倒档以外的其它各档齿轮的总变位系数要选用较小的些数值，以便获得低噪声传动。.变速器各档齿轮齿数的分配变速器的传动示意图见下图.图.变速器传动示意图在初选中心距齿轮模数和螺旋角以后，可根据变速器的档数传动比和传动方案来分配各档齿轮的齿数。应该注意的是，各档齿轮的齿数比应该尽可能不是整数，以使齿面磨损均匀。取各挡的模数均为.，压力角均为，螺旋角均为。确定各档齿轮齿数及其参数档齿轮选用斜齿圆柱齿轮，模数.，压力角螺旋角先求其齿数和斜齿.取整为即，挡实际传动比为当量齿数为总的边位系数为齿顶高变动系数由当量齿数和查表可得.取整为。对档齿轮进行变位端面压力角端面啮合角中心距变动系数变位系数之和查变位系数线图得齿顶降低系数计算档齿轮参数分度圆直径齿顶高齿根高齿全高齿顶圆直径齿根圆直径节圆直径其余各齿轮参数见下表.注当与啮合时，节圆半径为.。当与啮合时，节圆半径为.。当与啮合时，节圆半径为.。当与啮合时，节圆半径为.。当与啮合时，节圆半径为.。当与啮合时，节圆半径为.。或者通过各轴的中心距推算，也可算出与齿轮啮合时的节圆半径。二三四挡中心距为,五六挡中心距为,倒挡输入轴与倒挡轴及倒挡轴与倒档输出轴中心距均为.表.各齿轮基本参数边位系数齿顶高齿根高分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径节圆直径.双离合器式自动变速器的六档齿轮变速器设计摘要离合器,自动变速器,齿轮,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸本科学生毕业设计双离合器式自动变速器的六档齿轮变速器设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名指导教师职称副教授黑龙江工程学院二年六月目录摘要第章绪论.课题研究的目的和意义.课题国内外研究现状.双离合器式自动变速器的结构特点及工作原理双离合器式自动变速器的结构特点双离合器式自动变速器的工作原理.课题研究的主要内容与技术路线第章双离合器式变速器设计方案的选择.变速器传动机构分析和布置方案的确定两轴式变速器和中间轴式变速器的特点分析变速器倒档布置方案分析.变速器零部件结构方案分析确定齿轮形式变速器自动脱档机构形式分析.本章小结第章变速器主要参数的设计计算.变速器各档传动比确定设计的给定参数主减速比的确定变速器档传动比的确定变速器各档传动比的确定.变速器中心距的确定.变速器的齿轮参数的确定齿轮模数压力角及螺旋角齿宽齿顶高系数齿轮的修正.变速器各档齿轮齿数的分配确定各档齿轮齿数及其参数.本章小结第章变速器齿轮的材料选择及校核计算.齿轮的材料选择齿轮的失效形式齿轮的常用材料及材料的选择.齿轮的强度计算轮齿的弯曲应力轮齿接触应力各档齿轮的强度计算校核.本章小结第章变速器轴和轴承的设计及校核计算.轴的设计轴的功用及其设计要求轴的尺寸.轴的刚度验算轴刚度计算公式档主动齿轮处轴的刚度计算挡从动齿轮处轴的刚度校核二档主动齿轮处轴的刚度计算二挡从动齿轮处轴的刚度校核三档主动齿轮处轴的刚度计算三挡从动齿轮处轴的刚度校核四档主动齿轮处轴的刚度计算四挡从动齿轮处轴的刚度校核五档主动齿轮处轴的刚度计算五挡从动齿轮处轴的刚度校核六档从动齿轮处轴的刚度计算倒挡的刚度校核.轴的强度计算实心输入轴的强度校核挡输出轴段的强度校核空心输入轴的强度校核倒档轴的强度校核倒挡输出轴段的强度校核.轴承的选择及校核挡输出轴承的校核倒挡轴轴承的校核倒挡时输出轴承的校核.本章小结第章同步器的确定.锁环式同步器.本章小结结论参考文献致谢摘要本设计是双离合式自动变速器的六挡齿轮变速器设计，根据前期的资料收集，可以了解到结构上的特点和其传动原理，根据收集的资料大体可分为三种结构形式，分别为单输出轴式双输出轴式三输出轴式。对于单输出轴式由于轴向尺寸大，多用于后驱车上，对于双输出轴式和三输出轴式由于轴向尺寸小多用于发动机前置前驱上。本文设计研究了三输出轴式六挡齿轮变速器，其目的主要是将汽车设计材料力学机械设计机械制图等相关知识的有机结合熟练运用。对变速器中的相关部件进行设计计算，用软件绘制装配图和零件图等。设计过程完成以下内容撰写变速器的研究现状和发展趋势，了解国内外变速器的发展现状。结合收集的资料选着传动方案，明确所设计变速器的结构特点及工作原理。结合任务书中所给定的数据进行齿轮的设计计算，包括齿轮基本参数计算以及齿轮的强度校核计算。轴和轴承的设计计算，包括轴的刚度校核和强度校核。强度校核要画出相应的弯矩扭矩图。对同步器的工作原理设计过程及选择方法进行阐述，以便选择合适的同步器。关键词双离合器齿轮变速器自动变速器轴齿轮变位系数.,,,,.第章绪论.课题研究的目的和意义双离合器自动变速器，即是种机械式自动变速器，采用液压以及电子系统控制档位的变换，能够有效的缩短换档时间，有效提高换档品质。而且这种换档方式也可以方便的应用于混合动力车辆，具有优异的性能和广阔的应用前景，是种很新的技术双离合器自动变速器既继承了手动变速箱传动效率高安装空间紧凑重量轻价格便宜等许多优点，而且实现了换档过程的动力换档，即在换档过程中不中断动力，在换档过程中，发动机的动力始终不断的被传递到车轮，所以这样完成的换档过程为动力换档。车辆实现了动力换档过程，将大大提高换档舒适性，同时也保证车辆具有良好的燃油经济性，使车辆油耗和排放等方面得到改善，所以对节能减排具有重大意义。通过对双离合器式自动变速器设计过程的了解，使我对其结构形式原理都有了深刻的认识，同时也对变速器的发展进以及发展形势程有了定的了解，这也能锻炼我独立思考和绘图的能力，在变速器的设计过程中，变速器的基本参数的选择是十分重要的，因为这些与汽车的动力性，经济性，行驶稳定性等都是密切相关的，通过对双离合式自动变速器的设计让我更加的了解变速器参数的选择过程对汽车性能的影响，变速器的设计是个复杂的过程，所以这对设计者有着较高的要求，同时也使我对双离合式自