斯太尔后双桥粉粒物料运输车改装设计摘要校核应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷应尽量减少专用汽车的整车整备质量应符合有关法规的要求。图.气卸粉罐车整车结构图.整车参数的确定装载质量和总质量的确定初步选定的总质量为,整备质量为，额定装载质量。.本章小结本章选定了二类地盘,二类底盘对其参数做了详细介绍，介绍了二类地盘的总体布置原则,选定了整车的总质量参数,整备质量和额定装载质量。第章罐体的总体结构和设计.罐体总成结构及工作原理卧式罐体般是由圆柱体斜锥体椭圆封头多孔板滑料板几部分组成，见图.。依据对罐体装载量罐体整体尺寸的要求，通过试算罐体有效容积，可基本确定罐体的外观尺寸。图.罐体结构图卧式罐气力卸料原理简图。如图.卸料时，压缩空气经进气气管进入气室，穿过流态化装置后到达粉料颗粒之间，使粉料流态化当罐内压力上升到时，打开卸料阀，粉料在罐内压力作用下经卸料管排出。吸嘴调节螺母出料管蝶阀二次进风装置卸料管接头气室滑料罐体进压缩空气管流态化装置图.卧式罐气力卸料原理简图.罐体的结构与外形尺寸设计罐体的截面形状罐体的截面形状是降低车辆质心的主要措施，它要根据整车的总体布置选型协调质心高度装运物品的种类等因素，选用适合种罐式汽车的最佳截面形状。由于圆形截面罐体表面积最小，材料最省，容积效率最高，容器壁中的拉应力最小，刚性好，特别适合高压罐体，工艺性好，所以本设计选用圆形截面。罐体封头的形状罐体的封头有椭圆形蝶形锥形平板形种形式。椭圆形封头和蝶形封头的受力情况最好，质量小，国家已有标准的封头系列，就用最广泛，所以本设计选用椭圆形封头。初步确定罐体尺寸及材料根据设计书的设计要求，结合生产实际中对长距离大质量运输的要求及参考国内外同类产品及材料性能，初步设计圆柱筒体和封头材料选择，罐体圆柱部分长为，直径为。根据椭圆形封头标准及钢制压力容器标准确定封头高罐体容积计算罐体总容积总容积为罐体壳所包容的体积。双锥内倾卧式罐体，总体积为图柱筒体积直角斜锥筒容积和封头容积之和，即.圆柱筒体容积计算式中圆柱筒体内壁半径圆柱筒体长度的。斜锥筒体容积计算两端斜锥筒体容积相等，则式中分别为斜锥筒体大小端内壁半径单个斜锥筒体长度。椭圆封头容积计算封头有半球形椭圆形蝶形等几种。椭圆形封头有半个椭圆壳体和段短圆柱筒体组成，两封头容积相等。则式中短圆柱筒体长度封头长度，即椭圆短轴之半.罐体有效装载容积的计算有效装载容积指用于装载粉料的罐内容积，用下式计算.式中罐体的标定装载质量粉料的堆积密度。.罐体扩大容积的计算由于粉料的内摩擦力，进料口的数目位置等原因，装料时粉料不能充满罐体上部的所有空间粉料在流态化过程中空隙率要增加，上界面升高，装料时也需要流出这部分空间。在上部流出的空间称为扩大容积，按下式确定.式中扩大容积系数，通常取为。取罐体装载容积的计算有效装载容积与扩大容积之和叫做装载容积，即气体分布板和滑料板以上的罐内容积气室容积计算.流态化装置的设计流态化装置又称流态化，主要由流态化元件多孔板压板螺栓等组成，是气卸粉罐车的重要部分，它直接影响粉罐车的专业技能。流态化装置的作用是与滑料板罐斯太尔后双桥粉粒物料运输车改装设计摘要尔后,此后,双桥,物料,运输车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸摘要第章绪论.课题研究现状.本课题研究的主要内容与技术路线第章总体方案的选择.罐体型式的选择.空气压缩机的选择.卸料装置的选择.取力器的布置.本章小结第章二类底盘的选型及总布置.二类底盘的选型.总体布置的原则.整车参数的确定装载质量和总质量的确定.本章小结第章罐体的总体结构和设计.罐体总成结构及工作原理.罐体的结构与外形尺寸设计罐体的截面形状罐体封头的形状初步确定罐体尺寸及材料.罐体容积计算罐体有效装载容积的计算罐体扩大容积的计算罐体装载容积的计算气室容积计算.流态化装置的设计流态化装置的类型和结构多孔板的设计流态化元件选择.流态化床主要参数计算.临界流态化床气流速度.流态化床面积.罐体最大空床截面积.粉料带出气流速度.最小空床截面积.进料装置设计.出料装置卸料软管和卸压装置出料装置卸料软管卸压装置.罐体内部结构的设计气室结构的设计中央气室长度的设计气化板宽度的设计流态化板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计封头部分流态化板尺寸设计.罐体的材料选择.罐体厚度的计算罐体的最小厚度厚度附加量.封头设计.罐体支承座设计.本章小结第章卸料装置的设计计算及选型.输送空气量的确定.输料管内径和气流速度的确定.流态化元件压力损失.本章小结第章整车性能分析.汽车动力性能分析基本参数的确定汽车最高车速的确定.燃油经济性计算.整车轴荷分配计算.整车稳定性分析空载质心高度的计算空载侧倾角的计算.本章小结参考文献致谢附录第章绪论.课题研究现状散装物料运输是指对粉末状颗粒状流态状等物质，无需采用任何包装措施，而采用专用散装运输车进行运输。在所有散装物料运输车中，应用最广泛的是散装水泥运输车。近年来，粉粒物料运输车市场发展迅速。经过近几年的快速发展，世界粉粒物料运输车行业已经形成定的产业规模，相关粉粒物料运输车产业也日渐完善，但是国内粉粒物料运输车市场还远未成熟，同发达的欧美国家相比，无论市场规模产品档次品种规格消费水平等方面都还有相当大的差距。随着市场经济的发展，粉粒物料运输车技术水平产品质量的提高，应用领域的不断扩展，我国的粉粒物料运输车将会有巨大的市场需求和发展空间。欧美发达国家自年代就开始研究和应用散装运输，目前其散粒物资散装运输约占以上，散装运输技术也有很大的发展，而我国散装运输起步较晚，年代末期第辆散装水泥车问世，随后相继出现了各种形式的散装水泥运输车散装粮食运输车散装电石粉运输车散装煤粉运输车等。自年代以来，国内些科研部门和厂家在散装物料运输车的研制方面，特别是对散装水泥运输车的研究取得了可喜的进展。我国散装水泥车经过三十余年的发展，已经成为成熟的产品。近年来，在产品，在产品开发。架构改进方面出现了是可喜的动向。如改进流态化元件开发多用途散装运输车客服“单向性”，提高运输效果等作为种成熟的产品，国产散装水泥运输车在专业性能专用功能正越来越接近发达国家同类的水平。但散装物料运输车是种对汽车进行改装的产品，汽车底牌空气机等配套件对产品质量影响很大，而且我国现有的设计生产管理方面与国外惊醒比较，距国际水平还存在不少差距。我国城市及公路建设发展迅速，汽车新政策新标准及有关法规大量出台，促使商用汽车向着更加有利于社会和经济可持续发展的方向发展，并带动劳碌运输业及建筑业想着更加专业集约高校和环保方向发展。随之，专用汽车在国民经济发展中的地位日益突出，货车专用化成为种趋势。用户要求，专用汽车包括专用货车和专用作业车不仅要性能好效率高运输量大成本低，而且要符合新的法规要求，为用户带来越来越多的经济效益，这已是大多数生产厂家的共识。多年来，我国基础建设投入不断加大，带动了公路交通网络建设和城市现代化建设的飞速发展。粉粒物料尤其是水泥面粉煤粉等作为重要生产资料和生活资料，其运输总量不断扩大，运输方式也随着用户对车辆运输效率和低成本经营等要求的提高而向着大型化散装化高效化方向发展，年我国发布的散装水泥发展“十五”规划更是将散装水泥运输的发展推向前沿。目前，大多数专用汽车企业制造的粉粒运输车罐体均采用环焊缝连接，即钢

（图纸） 多孔板.dwg

（图纸） 副车架.dwg

（图纸） 罐体总成.dwg

（其他） 过程管理材料.doc

（其他） 过程管理封皮.doc

（图纸） 进料孔组件.dwg

（其他） 任务书.doc

（图纸） 设计图纸5张.dwg

（其他） 斯太尔后双桥粉粒物料运输车改装设计开题报告.doc

（其他） 斯太尔后双桥粉粒物料运输车改装设计说明书.doc

（图纸） 斯太尔后双桥粉料物总装图.dwg

（其他） 题目审定表.doc

（其他） 指导记录.doc

（其他） 指导记录封皮.doc

（其他） 中期检查表.doc