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取剂公斤其他公斤动力水吨电度工资元按定员人，人均工资万元制造费用折旧费修理费按计零星费按计合计损益表年份投产期达产期项目生产负荷产品销售收入镍碳酸钴氢氧化镁二营业总成本其中营业成本营业业务税金及附加营业费用管理费用财务费用，三利润总额减所得税四净利润澳大利亚新喀里多尼亚巴布亚新几内亚等。
居前三位是古巴新喀里多尼亚和澳大利亚，拥有镍金属储量分别为万吨万吨万吨。
亚洲印度尼西亚和菲律宾储量为万吨和万吨。
年全年中国累计进口红土镍矿万吨，同比增加，创历史新高。
其中从印尼进口万吨，菲律宾进口万吨，大多数是港口现货交易。
国内红土镍矿进口主要港口包括山东日照港岚山港，天津港和江苏连云港。
进口红土镍矿目前只有不到用于湿法冶炼，大多数均用于火法冶炼生产镍铁。
由于火法工艺在能耗环保和成本方面都处于劣势，按照目前市场行情，经营状况不佳。
经过港口现场考察，目前各主要港口红土镍矿库存较大。
日照港目前库存有多万吨，各种品质都有，但主要以含镍以上为主。
连云港库存也比较大，根据贸易商提供品质报告单，有大量现货属于我们需要硅镁型红土镍矿。
从对以上两个港口调研情况来看，我们认为目前红土镍矿供应相对充足，在现货市场上每年购买多万吨硅镁型红土镍矿还是比较容易。
同时可在国外积极寻找矿权合作，为公司镍产业可持续发展提供可靠资源保障。
随着镍金属价格上涨，近期红土镍矿价格也在不断上扬，含镍硅镁型红土镍矿港口现货价格已经从元吨上涨到近吨年红土镍矿项目年消耗红土镍矿万吨，硫酸万吨。
红土镍矿资源系硫化镍矿岩体风化淋滤沉积形成地表风化壳性矿床，世界上红土镍矿分布在赤道线南北度以内热带国家，集中分布在环太平洋热带亚热带地区，主要有美洲古巴巴西，东南亚印度尼西亚菲律宾，大洋洲澳大利亚新喀里多尼亚巴布亚新几内亚等。
居前三位是古巴新喀里多尼亚和澳大利亚，拥有镍金属储量分别为万吨万吨万吨。
亚洲印度尼西亚和菲律宾储量为万吨和万吨。
年全年中国累计进口红土镍矿万吨，同比增加，创历史新高。
其中从印尼进口万吨，菲律宾进口万吨，大多数是港口现货交易。
国内红土镍矿进口主要港口包括山东日照港岚山港，天津港和江苏连云港。
进口红土镍矿目前只有不到用于湿法冶炼，大多数均用于火法冶炼生产镍铁。
由于火法工艺在能耗环保和成本方面都处于劣势，按照目前市场行情，经营状况不佳。
经过港口现场考察，目前各主要港口红土镍矿库存较大。
日照港目前库存有多万吨，各种品质都有，但主要以含镍以上为主。
连云港库存也比较大，根据贸易商提供品质报告单，有大量现货属于我们需要硅镁型红土镍矿。
从对以上两个港口调研情况来看，我们认为目前红土镍矿供应相对充足，在现货市场上每年购买多万吨硅镁型红土镍矿还是比较容易。
同时可在国外积极寻找矿权合作，为公司镍产业可持续发展提供可靠资源保障。
随着镍金属价格上涨，近期红土镍矿价格也在不断上扬，含镍硅镁型红土镍矿港口现货价格已经从元吨上涨到近元吨湿吨含税。
近期由于油价高企及世博会因素影响，日照或连云港走海运再走长江水运抵达九江港运费大约要元吨，运费较高。
通过向港口物流部门咨询，建议我们可采取以下两种物流方案其万吨级左右海运船可在南通港靠岸，过驳到吨级左右内河船运抵九江，从南通到九江运费元吨，过驳费用大约元吨其二万吨以上海运大船受长江口吃水深度限制，必须在宁波北仑港靠岸，过驳到吨位较小且可通过长江口船上，然后再到南通或张家港进行二次过驳运到九江，到达九江物流费用为元吨左右。
项目所需硫概况二建设规模及厂址的选择三产品方案四原料来源五工艺流程六三废治理和环境保护七投资估算八销售收入生产成本及损益测算核准通过，归档资料。
未经允许，请勿外传，概况全球陆基镍储量约为万吨，其中为硫化矿，为氧化矿红土矿，硫化矿主要分布在俄罗斯加拿大和中国，总量约万吨，目前镍产量的来自硫化矿。
成本及损益测算产品产量与销售收入构成表表序号名称年产量单价不含税年销售收入亿元镍万吨元吨亿元碳酸钴吨元吨亿元氢氧化镁吨元吨亿元合计亿元达产年镍生产成本估算表表序号项目单位单耗单价单位成本元吨总成本万元备注原料红土镍矿吨含镍，含水含运费硫酸吨辅助材料石灰吨烧碱吨萃取剂公斤其他公斤动力水吨电度工资元按定员人，人均工资万元制造费用折旧费修理费按计零星费按计合计损益表年份投产期达产期项目生产负荷产品销售收入镍碳酸钴氢氧化镁二营业总成本其中营业成本营业业务税金及附加营业费用管理费用财务费用，三利润总额减所得税四净利润都处于劣势，按照目前市场行情，经营状况不佳。
经过港口现场考察，目前各主要港口红土镍矿库存较大。
日照港目前库存有多吐量可就近选址建设尾矿库堆存酸浸废渣工业基础设施完备等。
经过考察和调研，我们认为瑞昌市码头镇工业园建设条件相对较好，主要情况如下土地供应充裕。
工业城规划面积有平方公里，目前工业城内暂无大企业进驻，能够预留数千亩土地，工业城内路域平阔，岸坡平缓，平整量小，可满足园区集约化和可持续发展要求。
区位交通便捷。
境内国道与九景高速昌九高速赣粤高速沪蓉高速和杭瑞高速交织贯通，公路交通优势明显铁路货运站白杨站夏畈站距工业城分别只有公里公里长江岸线全长公里，主航道深泓线紧贴南岸，为双向航道，属长江级主航道，常年适应吨级以上船舶作业，最大停泊能力为万吨级海轮，境外矿石可由江海联运直达专用码头，物流成本较低。
相对于把建设地址选在德兴铜矿做了物流成本对比见表供水供电运输能源等基础设施完备。
工业城内规划建设有和变电站各座，其中工业城变电站已开工建设，预计可在年月竣工，西气东输二线线路经过工业城，接口距建设地点约公里，并在工业城内预留接口。
工业园位置距江铜武山铜矿尾矿库只有约公里，便于酸浸废渣堆存，可不必新建尾矿库，节约投资。
项目所需石灰资源丰富。
园区内水泥产能较大，可适当消化生产过程中产生废渣。
硫铁矿循环经济项目及江铜九江铅锌冶炼项目建成后可提供项目所需硫酸。
三产品方案根据国内目前红土镍矿冶炼技术进展和环保要求，拟采用常压吨镍物流成本比较表建设地址物流方案项目物流量吨建设地址选在德兴建设地址选在瑞昌单价元吨物流成本元单价元吨物流成本元红土镍矿在南通港靠岸主要原料硫精矿红土镍矿石灰硫酸小计主要产品硫酸渣镍小计合计红土镍矿在宁波港靠岸主要原料硫精矿红土镍矿石灰硫酸小计主要产品硫酸渣镍小计合计酸浸工艺，处理进口硅镁型红土镍矿，主要产品为镍，碳酸钴，并根据市场需求生产氧化镁硫酸镁和氢氧化镁等镁盐产品。
四原料来源项目主要原料为进口硅镁型红土镍矿含镍和硫酸，每吨镍消耗红土镍矿吨湿基含水，消耗硫酸吨。
万吨年红土镍矿项目年消耗红土镍矿万吨，硫酸万吨。
红土镍矿资源系硫化镍矿岩体风化淋滤沉积形成地表风化壳性矿床，世界上红土镍矿分布在赤道线南北度以内热带国家，集中分布在环太平洋热带亚热带地区，主要有美洲古巴巴西，东南亚印度尼西亚菲律宾，大洋洲澳大利亚新喀里多尼亚巴布亚新几内亚等。
居前三位是古巴新喀里多尼亚和澳大利亚，拥有镍金属储量分别为万吨万吨万吨。
亚洲印度尼西亚和菲律宾储量为万吨和万吨。
年全年中国累计进口红土镍矿万吨，同比增加，创历史新高。
其中从印尼进口万吨，菲律宾进口万吨，大多数是港口现货交易。
国内红土镍矿进口主要港口包括山东日照港岚山港，天津港和江苏连云港。
进口红土镍矿目前只有不到用于湿法冶炼，大多数均用于火法冶炼生产镍铁。
由于火法工艺在能耗环保和成本方面都处于劣势，按照目前市场行情，经营状况不佳。
经过港口现场考察，目前各主要港口红土镍矿库存较大。
日照港目前库存有多万吨，各种品质都有，但主要以含镍以上为主。
连云港库存也比较大，根据贸易商提供品质报告单，有大量现货属于我们需要硅镁型红土镍矿。
从对以上两个港口调研情况来看，我们认为目前红土镍矿供应相对充足，在现货市场上每年购买多万吨硅镁型红土镍矿还是比较容易。
同时可在国外积极寻找矿权合作，为公司镍产业可持续发展提供可靠资源保障。
随着镍金属价格上涨，近期红土镍矿价格也在不断上扬，含镍硅镁型红土镍矿港口现货价格已经从元吨上涨到近元吨湿吨含税。
近期由于油价高企及世博会因素影响，日照或连云港走海运再走长江水运抵达九江港运费大约要元吨，运费较高。
通过向港口物流部门咨询，建议我们可采取以下两种物流方案其万吨级左右海运船可在南通港靠岸，过驳到吨级左右内河船运抵九江，从南通到九江运费元吨，过驳费用大约元吨其二万吨以上海运大船受长江口吃水深度限制，必须在宁波北仑港靠岸，过驳到吨位较小且可通过长江口船上，然后再到南通或张家港进行二次过驳运到九江，到达九江物流费用为元吨左右。
项目所需硫吨湿吨含税。
近期由于油价高企及世博会因素影响，日照或连云港走海运再走长江水运抵达九江港运费大约要元吨，运费较高。
通过向港口物流部门咨询，建议我们可采取以下两种物流方案其万吨级左右海运船可在南通港靠岸，过驳到吨级左右内河船运抵九江，从南通到九江运费元吨，过驳费用大约元吨其二万吨以上海运大船受长江口吃水深度限制，必须在宁波北仑港靠岸，过驳到吨位较小且可通过长江口船上，然后再到南通或张家港进行二次过驳运到九江，到达九江物流费用为元吨左右。
项目所需硫酸由配套建设硫铁矿循环经济项目供给，缺口部分可由江铜铅锌冶炼厂和贵溪冶炼厂供给。
五工艺流程根据红土镍矿成因和成分不同，可以简单地把红土矿分为褐铁矿和硅镁镍矿两种。
褐铁矿型矿石含硅镁低含铁高，适合氨浸和加压酸浸。
硅镁镍矿适合火法熔炼还原或常压酸浸。
火法是传统处理方法，而湿法技术是从世纪年代开始发展起来，无论是常压还是加压酸浸，目前技术都比较成熟，国内外均有多条成熟生产线。
本项目采用工艺为常压酸浸，主要工艺流程原料经球磨制浆加热常压酸浸步除铁二步除铁除杂浓密机逆流洗涤洗涤后废渣中和浓缩送尾矿库上清滤液加碱产生氢氧化镍浆液浓缩洗涤板框压滤压滤后氢氧化镍加硫酸溶
（项目名称）红土镍矿湿法冶炼项目可行性实施方案（完整版正稿）
