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（毕业设计图纸全套）HD5180GSN散装水泥运输车改装设计（含说明书）

散装水泥运输车改装设计摘要中起主要作用的是粉料的临界流态化速度。故流态化床的面积应满足以下要求式中气体的流量粉料临界流态化速度。很显然，流态化床的面积满足要求。.罐体最大空床截面积对于水泥，.式中空气流量.气流速度粉料带出气流速度即粉料开始形成稀相流态化床时的气流速度大于。若气流速度达到此值，床层的稳定操作行为将急剧偏离理想行为，导致操作失常。可按下式计算式中重力加速度，.。水泥的带出气流速度为.最小空床截面积最小空床截面积出现在罐体顶部的位置，即流态化床顶。在床顶的气流速度不能超过，否则会导致稀相床出现。最小空床截面积可以用下式计算.即最小空床截面积为罐体容积近似计算罐体由圆柱体,斜锥体及椭圆封头等部分组成,由于罐体的基本结构尺寸，罐体各部分的长度，直径流板尺寸对水平面倾角，气化板对水平面倾角，中央气室长度气室宽度等以确定。现由这些参数计算罐体的有效容积。罐体纵向每处横截面的形状均为圆形。.近似计算的理论依据辛卜生公式是近似计算罐体有效容积的理论依据公式如下积分将积分区间等分令则给定误差范围先把积分区间等分这时辛卜生公式如下再将积分区间等分即这时辛卜生公式表示为将公式计算的数值相对比，如果其差值小于给定误差则公式计算的积分值即可作为积分的值。如果大于给定误差，就需要对积分区间继续等分，直至求出的数值和上次求出的数值的差值小于给定误差为止。这里给定误差.通过实例发现分段计算罐体的有效容积时公式所计算结果，其误差小于给定误差.满足罐体设计要求，因此可利用式中各截面的有效面积罐体各段的有效容积之和即为罐体的有效容积。.求部分斜锥体体积求部分锥体的体积，利用图求解。可得.中央气室部分体积求中央气室部分体积，利用如图求解可得.之间体积的计算求之间体积，利用如图求解可得部分封头体积.罐体有效体积计算由于水泥密度为则罐体的载重量为.扩大容积由于粉料的内摩擦力，进料口的数目位置等原因，装料时粉料不能充满罐体上部的所有空间粉料在流态化过程中空隙率要增加，上界面升高，装料时也需要流出这部分空间。在上部流出的空间称为扩大容积，按下式确定式中扩大容积系数，通常取为。取.气室容积通过计算可得气室容积。.罐体支撑座设计罐体与汽车车架的联接是通过罐体底部的支承座和固定装置来完成的。支承座有整体式和分置式两类，它们都是焊接在罐体的底部，与罐体成体。通常在焊接处加有补强钢板。由于双锥内倾罐体的形状比较复杂，采用整体式支承座。整体式支承座的纵梁和横梁焊成体，再与罐体焊在起。支承座与汽车之间用固定装置联锁。支承座的截面形状及尺寸散装水泥运输车罐体支承座的纵梁截面形状般和主车架纵梁的截面形状相同，多采用如图所示的槽形结构，其截面形状尺寸取决于其所承受的载荷的大小。横梁截面多为形。图为支承座的纵梁截面形状按经验公式设计。图支承座的纵梁截面形状图支承座的前端形状及安装位置为了避免由于支承座截面高度尺寸的突然变化而引起主车架纵梁的应力集中，支承座的前端形状应采用逐步过渡的方式。可采用的前装形状有四种，形角形形以及简易形如图所示。图支承座前端简易形状图因为加工形角形形前端工艺要求教高，加工困难，为了节约成本，可以选择前端简易形状，此时斜面尺寸较大。对于钢质支承座可以取。罐体支承座的固定罐体支承座与主车架的连接通常通过连接支架和止推板配合使用的方式来实现。.止推连接板图是止推连接板的结构。连接板上端通过焊接与支承座固定，而下端则利用螺栓与主车架纵梁腹板相连接。止推板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止支承座与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个止推连接板之间的距离在范围内。支承座纵梁止推连接板车架纵梁。图止推连接板的结构图.连接支架连接支架由相互独立的上下托板组成，上下托板均通过螺栓分别与支承座和主车架纵梁的腹板相固定，然后再用螺栓将上下托架相连接。由于上下托架之间留有间隙，因此连接车架所能承受的水平载荷较小，所以连接支架应和止推连接板配合使用。图是连接支架的结构。上托板下托板螺栓。图连接支架结构图.本章小结本章对罐体总成散装水泥运输车改装设计摘要卸料。液压系统的布置难度较大，自身质量较大，卸料对稳定性要求比较高。对于卧式罐体，气卸式卸料更为便利，所以本设计选用气卸式卸料系统。空气压缩机选择及布置方案空气压缩机的分类常用的空气压缩机有回转滑片式和摆杆式两种。回转滑片式具有体积小，排量大等优点，但所排出的压缩空气含有油气，须经过过滤才能进入罐体气室。而摆杆式应不需要润滑油来润滑，故排出的压缩空气比较洁净，对粉料无污染，是种比较理想的空气压缩机。因此选择摆杆式空气压缩机。空气压缩机的布置方案空气压缩机工作所需要的动力通过取力器获得。取力器的布置方案将在第三章作详细的阐述。这里初步定为取力器从变速器侧端取力，以驱动空气压缩机运转。空气压缩机固定在汽车驾驶室与罐体之间的车架上，具体位置见整车结构图。出料装置方案的选择出料装置有上吸式和下排式两种形式本次设计采用上吸式出料装置。下排式出料装置具有结构简单，维修方便，节约罐体有效容积等优点，但易产生堵塞。它的基本结构特点是出料口开设在罐体下部中央的多孔板和罐体壳上，与出料管的端焊接。上吸式出料装置具有卸料平顺，吸嘴高度可以调节，不易产生堵塞等优点，目前应用较广。如图所示。.二类底盘选型专用汽车性能的好坏对专用汽车性能影响很大，通常专用车辆采用的基本底盘按结构分可分为二三四类底盘，而该水泥运输车是在二类底盘的基础上进行改装设计。所谓二类底盘，就是指在基本型整车基础上去掉货厢。专用汽车底盘的选择主要是根据专用汽车的类型用途装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等决定，目前，以上的专用车辆采用二类底盘进行改装设计。采用二类汽车底盘进行改装设计工作重点是整车总体布置和工作装置设计，对底盘仅作性能适应性分析和必要的强度校核，以确保改装后的整车性能基本与原车接近。目前国内市场上底盘的种类多品种全，如解放东风红岩等系列底盘性能好，价格便宜，市场保有量大，选用的底盘也多为这些系列的产品。般专用改装车辆在选用底盘时不但要根据专用汽车的类型用途装载质量使用条件专用汽车的性能指标进行考虑，还从适用性可靠性先进性方便性等方面进行比较分析，表是常用二类底盘的性能对比列表表底盘性能对比列表解放东风红岩适用性适用于各类载重货车及专用汽车特殊功能的要求适用于各类载重货车及专用汽车特殊功能的要求适用于各吨位载重货车的改装设计要求以及部分专用车辆的特殊要求可靠性工作可靠，出现故障的几率少，零部件有足够的强度工作性能好，故障率低，零部件要有足够的强度和寿命性能可靠，出现故障率低，各部件要有足够的强度先进性动力性经济性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平动力性经济性操纵稳定性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平动力性经济性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平方便性安装检查保养和维修方便，结构紧凑安装检查保养和维修方便，结构紧凑安装检查保养和维修方便，结构紧凑价格较便宜比较便宜便宜供货来源市场拥有量多市场拥有量多市场拥有量较多吨位各种吨位车型各种吨位车型轻中型载货车型通过调研与分析，并结合本次改装设计的特点，选用东风系列底盘相对较合理。确定东风底盘作为本次高压清洗汽车的底盘，其主要技术参数见表所示表底盘技术参数列表底盘型号整备质量发动机额定载质量轴距厂定最大设计总质量车架前悬后悬规格接近角离去角.轮胎规格取力器的选择气卸散装水泥运输车上的专用设备空气压缩机，是以汽车底盘自身的发动机为动力源，经过取力器取力来驱动的。由于在设计变速器时已经考虑了动力输出，因而在变速器的左侧或右侧留有标准的取力器接口。.取力器布置方案选择专用车取力总布置方案决定于取力方式。常见的取力方式如图所示。从发动机前端取力的特点是采用液压传动，适合于远距离输出动力。固此种取力方式常用于由长头式汽车底盘改装的大型混泥土搅拌运输车。从飞轮后端取力的特点是取力器不受主离合器影响，传动系统与发动机直接相连，取力器到工作装置距离短传动系统简单可靠取出的功率大传动效率高。这种方案应用较广，如平头式汽车改装的大中型混泥土搅拌车等。从变速器轴取力的布置方案又称变速器上置式方案。此种方案将取力器叠置于变速器之上，用惰轮与轴常啮合齿轮啮合获取动力，固需改制原变速器顶盖。此方案应用很广，如自卸车冷藏车垃圾车等般都从变速器上端取力。从以上方案中选着用发动机飞轮后端取力。.本章小结本章确定了整车总体设计方案，即为设计种采用摆杆式空气压缩机和上吸式气卸式装水泥运输改装车。通过比较立式粉罐汽车卧式粉罐汽车举升式粉罐汽车和斗式粉罐汽车的罐体的结构特点选定双锥卧式罐体。图取力器布置结构图第章总布置以及参数的确定.总体布置的原则及布置图总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件，使取力装置专用工作装置其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的要求，图为气卸粉罐车整车结构图布置时应按照以下原则尽量避免对汽车