基于的轻型汽车曲轴工艺规程编制及改进设计摘要床为例，该设备采用了用于高速加工的砂轮和使用油冷却曲轴的组合，适用于加工汽车发动机曲轴，质量可靠。
主要性能有在加工过程中检测并修正轴颈圆度和尺寸带有“学习功能”的控制系统，附加对圆度偏差和干扰量的自动补偿，可进行补偿的干扰量是温度，机械及动力影响，磨削余量的变化，材料以及金相结构的变化，砂轮的可切削性，机床的磨损状况磨削主轴颈和连杆轴颈次装夹，理论上的偏差为零切入式磨削及摆动式磨削对“敏感工件”的支撑，在主轴上采用自动对中心的三点式中心架控制的冷却剂供给保障了磨削区域的持久用量采用静压圆型导轨，无爬行现象，确保持久的高精确度轴导轨，进给丝杠，止推轴承减震抗扭转床身，使用矿物的合成材料浇注而成，具有良好的吸震抗弯功能砂轮轴适用于高达的磨削。
该磨床具有四片砂轮，每片均可独立磨削，次装夹可磨削全部主轴颈和连杆颈。
.本章小结本章主要基于软件对曲轴进行二维的工艺规程的编制，并对加工余量，工序尺寸及毛坏尺寸的确定。
第章曲轴建模软件是美国公司开发的套机械软件，它集零件设计大型组件设计钣金设计造型设计模具开发数控加工运动分析等功能于体，具有参数化设计特征驱动等特点，是世界上应用最广泛的软件之。
软件是最早使用参数化建模的软件，参数化是的核心技术，无论多么复杂的零件模型，都可分解为有限数量的构成特征，每种构成特征，都可以有限的参数完全约束，这就是参数化的概念。
使用参数化建模的主要优点就是当改变模型的个尺寸时，其他与这个尺寸相关的尺寸都随之改变，这样就使设计变得相对简单。
.曲轴的结构及特征创建顺序分析仔细分析曲轴的结构可以看出，曲轴的飞轮端自由端主轴颈连杆轴颈以及曲拐都可以由等截面的图形拉伸而成。
再考虑到曲轴是对称的，可以先建立半曲轴特征，镜像生成完整的曲拐部分，然后分别创建曲轴前后端，最后再考虑曲轴中的油道油孔部分。
.曲轴三维建模基本过程建立零件设计文件双击打开软件图标，进入工作界面，选取“文件”中的“设定工作目录”，以便于文件的查找，使用。
单击工具栏上的“新建”按钮，在打开的“新建”对话框中选择“类型”为“零件”，“子类型”选择为实体，输入文件名，取消“使用缺省模板”复选框，单击确定，在打开的“新文件选项”中选择模板，单击确定按钮。
建立曲柄模型单击窗口右侧工具栏中的“拉伸工具”按钮打开“拉伸工具”操作板，单击“草绘”按钮，选取面作为草绘平面，选取面作为参照平面，参照方向为“左”，单击草绘按钮，在草绘环境中以主轴颈的直径绘制个圆，单击草绘器中的确定按钮，在拉伸长度处输入主轴颈长度的半，单击确定按钮，完成特征的创建。
重复以上步骤，选取拉伸出的面作为草绘平面，选取面作为参照平面，参照方向为“左”，单击草绘按钮，在草绘环境中以绘制个圆，单击草绘器中的确定按钮，在拉伸长度处输入，完成特征的创建。
如图.所示。
图.第段主轴颈特征图.第个曲拐单击窗口右侧工具栏中的“拉伸工具”按钮打开“拉伸工具”操作板，单击“草绘”按钮，选取上步拉伸出面作为草绘平面，选取面作为参照平面，参照方向为“左”，单击草绘按钮，在草绘环境中绘制曲拐平面，单击草绘器中的确定按钮，在拉伸长度处输入，完成特征的创建，如图.所示。
重复上述步骤，建立建立连杆轴颈，长度为实际连杆轴颈的半。
在需要的地方进行倒圆角操作，方法是左键单击要倒圆角的便所在的特征，再单击要选择的边，按住键，依次选择要倒同样圆角的边，按住右键，在弹出的菜单中选择“倒圆角”命令，修改圆角值，单击确定按钮。
结果如图.图.所示。
图.倒平衡重圆角图.倒曲柄和平衡重连接处圆角按住键，用鼠标连续选取模型树已经建好的所有特征，鼠标右击选取的特征，在弹出的菜单中选择“组”命令。
然后选取模型树中的组，在工具栏中单击镜像按钮，选取连杆轴颈的拉伸出的面，单击确定，完成特征的创建，如图.所示。
图.镜像得到的结果图.第二段曲拐草绘图重复步骤，建立下段曲柄，如图.所示。
按住键，用鼠标连续选取模型树已经建好的所有特征，鼠标右击选取的特征，在弹出的菜单中选择“组”命令。
然后选取模型树中的组，在工具栏中单击镜像按钮，选取主轴颈右端的的面，单击确定按钮，完成特征的创建，如图.所示。
图.镜像完成的曲轴主体部分绘制润滑油道。
进入草绘页面，分别以连杆轴颈和主轴颈中心作两条辅助线画个宽.的矩形，点确定。
占击扫描，去除去材料，点击确定，画出润滑油道。
用同样的办法绘制其他油道，并倒.的圆角。
如图.所示。
图.绘制曲轴油孔并倒圆角建立曲轴自由端特征单击窗口右侧工具栏中的“拉伸工具”按钮打开“拉伸工具”操作板，单击“草绘”按钮，选取曲轴左端作为草绘平面，选取面作为参照平面，参照方向为“左”，单击草绘按钮，在草绘环境中绘制草绘图形，在拉伸深度处输入值，预览后，点击确认按钮。
重复上述步骤，输入相应的尺寸数值，建立自由端的第二三段伸出轴颈，并对轴颈相交基于的轻型汽车曲轴工艺规程编制及改进设计摘要约占整机的，其材质大体可分类类是锻钢，类是球墨铸铁。
由于采用铸造方法可获得较为理想的结构形状，从而减轻质量，且机加工余量随铸造工艺水平的提高而减小，球铁铸造曲轴的单边加工余量可达。
另外球墨铸铁的切削性能良好，并可通过各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度硬度和耐磨性。
球铁中的内摩擦所耗功比钢大，减小了工作时的扭转振动的振幅和应力，应力集中也没有钢质曲轴敏感。
所以选择铸铁曲轴。
.基准的选择粗基准的选择为了保证中心孔钻在主轴颈毛坯外圆面的轴线位置上，选用主颈的外圆面为粗基准。
同时为了保证所加工的基准面的轴向尺寸，选用第主轴颈两侧扇板面为轴向粗基准。
辅助粗基准的选择在扇板上铣出两个工艺平面即是加工连颈时所用的辅助粗基准。
精基准的选择加工主颈及与其同轴心的轴颈外表面时，以中心孔为精基准。
加工连颈时，用加工的法兰和小头的外圆及连杆轴颈外圆作为精基准基面，这样便于保证技术要求。
此外，轴向定位基准采用第四主颈的两个台阶面，与设计基准致。
.毛坯尺寸加工余量及公差的确定加工余量的确定加工余量的确定方法有计算法查表修正法经验估计法，此设计采用查表修正法，确定加工余量时查机械加工手册，然后再结合实际加工情况修正其加工余量数值。
铣两端面，总长。
定位及夹紧主轴颈。
在两端面中心钻二对中心孔。
定位及夹紧主轴颈。
粗精车与主轴颈同轴的所有轴颈，主轴颈法兰盘外圆小头所有外圆，留磨量.。
定位及夹紧主轴颈中心孔。
粗精车所有连杆轴颈及平衡重外圆，连杆轴颈。
留磨量.。
铣平衡重至大头宽小头宽。
钻法兰盘导向孔。
小头攻丝深。
钻油孔.主轴颈上.。
铣键槽宽深.。
磨与主轴颈同轴的所有轴颈至图样要求。
定位及夹紧两端主轴颈中心孔。
磨所有连杆轴颈至图样要求。
定位及夹紧两端主轴颈中心孔。
尺寸链的计算在机器装配或零件加工过程中，由相互连接的尺寸形成封闭的尺寸组，称为尺寸链。
尺寸链具有三个特征具有尺寸封闭性，即组成尺寸链的各尺寸是按定顺序排列的封闭尺寸图形尺寸的关联性，即尺寸链中存在个尺寸，它的大小是受其它尺寸影响的尺寸链至少是由三个尺寸构成的。
尺寸链中的每个尺寸简称环。
环分为封闭环尺寸链中，在装配和加工过程最后形成的环。
组成环尺寸链中，对封闭环有影响的全部环。
组成环又分为增环和减环。
增环同向变动该环增大时封闭环也增大，该环减小时封闭环也减小。
减环反向变动指该环增大时封闭环减小，该环减小时封闭环增大。
下面我就采用极值法对曲轴铣两端面这道工序进行尺寸链的计算。
画尺寸链图。
图.尺寸链图确定封闭环与增环和减环。
按箭头方向判断，在封闭环符号上面按任意指向画箭头，沿已定箭头方向在每个组成环符号和，上各画箭头，使所画各箭头依次彼此头尾相连，组成环中箭头与封闭环箭头方向相同者为减环，相反者为增环。
图.尺寸链图根据极值法计算公式，进行封闭环量值的计算。
直线尺寸链和角度尺寸链的计算方法是相同的，直线尺寸链的计算公式，也试用于角度尺寸链。
尺寸链的计算方法有极值法和统计法，本设计采用极值法，但无论极值法还是统计法，封闭环的基本尺寸都可以用尺寸链方程式确定。
式中封闭环的基本尺寸增环的基本尺寸，.。
减环的基本尺寸增环环数组成环环数极值法是按组成环尺寸均为极限尺寸的条件下，来计算封闭环极限尺寸的种方法。
封闭环极限尺寸的计算式中分别为封闭环的最大最小极限尺寸分别为增环的最大最小极限尺寸分别为减环的最大最小极限尺寸。
封闭环上下偏差的计算由式分别减去式，得到封闭环的上偏差和下偏差式中分别为增环的上下偏差分别为减环的上下偏差。
封闭环公差的计算由式减去式的封闭环公差.式中毛坏尺寸的确定曲轴毛坏总长两端铣两端磨.毛坏主轴颈粗车精车磨削，法兰盘.，小头外圆毛坏连杆轴颈粗车精车磨削.毛坏平衡重外圆粗车精车磨削，大头宽，小
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（论文）
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（毕业设计图纸全套）基于ProE的轻型汽车曲轴工艺规程编制及改进设计（含说明书）
