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（毕业设计图纸全套）洒水车设计（含说明书）

洒水车设计摘要圆柱形喷头结构图圆柱形喷头的直径大于输水管道的直径，般为，以起到稳定水压的作用。圆柱体下方开有定宽度和中心角的环形槽，缝隙宽度般为中心角。改变缝隙尺寸，可改变喷洒面积，喷洒均匀性及洒水量。缝隙宽度小，喷洒均匀性好，但局部阻力增加，必须提高水流的压力，中心角小，喷洒幅宽减小，工作效率降低。在设计中，选择喷头直径为，中心角为。缝隙长度可按下式计算式中缝隙所对应的中心角般喷头内直径，所以缝隙面积式中缝隙的宽度，般。取所以.圆柱形喷头喷口压力损失式中圆柱形喷头喷口压力损失，流体密度，流体速度，圆柱形喷头的局部压力损失，般缝隙喷头的长宽比取之为﹥。因此取.所以缝隙式喷头射程与喷幅计算缝隙式喷头的射程可由下面的经验公式计算式中喷头工作压力，液体密度，重力加速度，喷头内直径，。喷头喷幅，用下式计算式中喷洒角。喷洒角应略小于缝隙所队的中心角，。中心角小时，.，中心角大时，.。取阀体的选择水路系统中选择合适的液压阀，是使系统的设计合理，性能优良，安装维修方便，并保证系统正常工作的重要条件。根据洒水车通用技术条件规定，水泵出水口处应设置安全装置，保证水泵的稳定工作。先导式溢流阀是常用于高压大流量时的溢流定压和稳压元件。因此考虑加装先导式溢流阀，该阀具有压力高，调压性能平稳，最低调节压力低和调压范围大的特点。技术参数见表所示表溢流阀技术参数型号通径调压范围额定流量公称流量本章小结本章为水路系统的设计，主要对水罐的加工材料进行了选取，以及对其进行了强度的校核。对于水泵的选取，主要是根据其流量压力输入轴的功率以及要达到的性能要求进行了选取，通过各种液压阀的选取，实现低压洒水车的功能。最后对水路系统的压力损失进行了计算，经计算由于沿程阻力系数较小，所以水路体系中压力损失很小。同时还对水泵喷头管道，进行了标准化的设计及选取，对洒水车的洒水性能进行了初步的设计计算与匹配，对于压力损失进行了准确的计算。第章取力装置设计.取力装置简介取力装置又称取力器，各类专用汽车的专用工作装置主要由汽车发动机提供动力源。取力器就是汽车的种专用动力输出装置。它是从发动机取出部分功率，用于驱动各类液压泵真空泵空压机以及各种专用汽车工作机械，从而为自卸车加油车牛奶车垃圾车吸污车随车起重机等诸多专用汽车的工作装置配套使用。根据取力装置相对于汽车底盘变速器的位置，取力装置的取力方式可分为前置中置和后置三种基本类型，每种基本类型又包括若干种具体的结构形式。专用汽车取力器取力方式，如图所示图取力器取力方式变速器侧盖取力又可分为左侧盖洒水车设计摘要,.,.燃料种类柴油弹簧片数,轴荷驾驶室乘人数整车备注罐体外形尺寸长,长轴,短轴,罐体有效容积.立方米。专用性能洒水车的基本组成防锈罐体,连通器,专用自吸式洒水泵,管网,喷洒出口,工作平台,二类底盘。罐体采用优质武钢碳钢板材制作，采用大型卷板机次成型，封头及罐体结合处采用先进的弧形对接焊接工艺。洒水车标准配置前冲后洒侧喷高位侧花洒后工作平台，带绿化洒水高炮，可调节成柱状，射程也可调节成雾状，射程，垂直吸程。洒水车选装配置药盘药泵罐内防腐防锈多方位进出水接头电磁阀气动阀等。.罐体支撑座的设计为避免专用工作装置的布置对车架造成集中载荷，可采用具有足够刚性的副车架，因此可以将这种集中载荷转化成均布载荷，有利于改善主车架纵梁的强度和寿命。对于洒水车的设计，由于加装的水罐与汽车车架的连接需要通过罐体底部的支承座和固定装置来完成，罐体支承座可相当于副车架的作用，它们都是安装在罐体的底部。本次改装采用整体式支承座，纵梁和横梁焊在起，纵梁截面有形或与上部零件的连接面组成长方形梯形直角梯形等，上部形状视罐体外形而定。横梁截面多为形。支承座与汽车之间用固定装置连锁。支承座校核计算罐式汽车支承座的截面形状般和主车架纵梁的截面形状相同，多采用如图所示的槽形结构，其截面形状尺寸取决于罐式汽车的种类及其承受载荷的大小。图支承座的截面形状参考.卧式容器支座用材规定支座材料多选用碳素钢。根据机械设计手册规定，取截面尺寸为。假设容器总重包括自重以及水的重量为，则支座反力设支座长度为，容器重量沿长度方向均匀分布，则其均布载荷建立力学模型，其受力图弯矩图如图图图图罐体支承座受力图根据受力图弯矩图知根据弯矩图可知，其危险截面出现在最大弯矩处，此时所以，支承座强度符合要求。副车架的前端形状及安装位置为了避免由于副车架截面高度尺寸的突然变化而引起主车架纵梁的应力集中，副车架的前端形状应采用逐步过渡的方式。例如采用如图所示的三种过渡方式。对于这三种不同形状的副车架前端，在其与主车架纵梁相接触的翼面上都加工有局部斜面，其斜面尺寸如图所示。。图副车架前端的三种形式形角形形罐体支撑座的固定装置止推板连接连接板上端通过焊接与副车架固定，而下端则利用螺栓与主车架纵梁腹板相连接。止推板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个推止推连接板之间的距离在到范围内。图止推板的连接结构副车架止推连接板主车架纵梁罐体支承座固定装置本次改装设计采用适用范围比较广的刚性连锁，连结块分别装支承座和车架上，然后用螺栓螺母将两者刚性连接在起。结构见图所示图刚性固定装置支承座车架.本章