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（毕业设计图纸全套）消防冲锋舟拖车设计（含说明书）

消防冲锋舟拖车设计摘要表轴承负荷的配合关系轴承旋转条件图例负荷性质配合方式内圈旋转负圈静止负荷方向固定内圈旋转负荷外圈静止负荷内圈采用静配合过盈配合外圈可用动配合游隙配合内圈静止负圈旋转负荷方向与外圈同时旋转内圈旋转负圈静止负荷方向固定内圈静止负荷外圈旋转负荷内圈可用动配合游隙配合外圈采用静配合过盈配合配合面粗糙度的影响，若考虑配合面的塑性变形，则配合后的有效过盈受配合面加工质量的影响，近似地可用下式表示磨削轴⊿⊿车削轴⊿⊿这里⊿有效过盈，⊿视在过盈，轴承公称内径，温度的影响般来说，动转时的轴承温度高于周边温度，而且轴承带负荷旋转时，内圈温度高于轴温，因此热膨胀将使有效过盈减少。现设轴承内部与外壳周边的温差为⊿则不妨可假定内圈与轴在配合面的温差近似地为⊿。因此温差产生的过盈减少量⊿可由式计算⊿⊿.⊿.这里⊿温差产生的过盈减少量，⊿轴承内部与外壳周边的温差，轴承钢的线膨胀系数,.轴承公称内径，因此，当轴承温度高于轴温时，配合必须紧。另外，在外圈与外壳之间，由于温差或线膨胀系数的不同，反过来有时过盈也会增加。因此在考虑利用外圈与外壳配合面之间的滑动避让轴的热膨胀时，需要加以注意。配合产生的轴承内部最大应力轴承采用过盈配合安装时，套圈时会膨胀或收缩，从而产生应力。应力过大时，有时套圈会破裂，需要加以注意。配合产生的轴承内部最大应力可由表的式子计算。作为参考值，取最大过盈不超过轴径的，或由表的计算式得到的最大应力不大于为安全。表配合产生的轴承内部最大应力轴与内圈外壳孔与外圈这里最大应力,轴承公称内径轴径，内圈滚道直径，球轴承.滚子轴承.⊿内圈的有效过盈，中空轴半径，外滚道直径，球轴承.滚子轴承.轴承公称外径外壳孔径，⊿外圈的有效过盈，外壳外径，弹性模量，.同时，精确性要求特别高时，应提高轴与外壳的精度。与轴相比，般外壳难加工精度低，因此放松外圈与外壳的配合为宜。采用中空轴及薄壁外壳时，配合必须比通常紧。采用双半型外壳时，应放松与外圈的配合。对于铸铝或轻合金外壳，配合必须比通常紧些。.消防冲锋舟拖车的轮胎的选择设计轮胎组件由轮胎车轮轮胎螺母螺母护罩气嘴延伸管及护帽等组成。轮胎与路面接触的部分，通过磨擦使汽车具有驱动制动等性能，应具有良好的耐磨耐刺扎抗冲击散热等性能。轮胎中的帘布层，轮胎的主要受力部件，耐冲击并且行驶中应具有良好的耐屈挠性。胎面与胎体之间的钢丝帘布，保护胎体，抑制胎面变形，维持胎面的接地面，提高耐磨性及行驶稳定性。带束层上方的特殊帘布层，轮胎行驶中，抑制带束层移动，防止高速行驶时带束层的脱离，保持高速状态下轮胎尺寸的稳定性。挂胶钢丝按定的形状四角或六角形状缠绕而成，起到将轮胎装上轮辋固定轮胎的作用。轮胎中钢丝圈上面的填充材料，防止胎圈分散，减缓胎圈冲击，保护胎圈，防止成型时空气进入。螺母护罩车轮总成气嘴延伸管及护帽轮胎总成图.轮胎结构示意图图.轮胎与轴承配合示意图检查轮胎花纹深度深度提示若轮胎花纹深度超过极限范围，则应更换新的轮胎务必左右侧成对更换。同时要经常检查轮胎是否异常磨损检查胎肩是否磨损，若有磨损，则应检查轮胎充气压力是否不足，是否时常超载，调整气压后进行轮胎换位。检查轮胎胎面中间是否磨损，若有磨损，则应检查轮胎是否消防冲锋舟拖车设计摘要字左右，语句通顺流畅准确。了解消防冲锋舟拖车的实际工作原理。根据加工产品具体结构和加工要求，拟定分析设备设计方案。绘制整套零件图，装配图，各零件的精度配合。用进行造型，装配后进行运动仿真。消防冲锋舟拖车的国内外研究情况冲锋舟拖车包括山木型和滚轮型。整车镀锌采用高强度耐磨的聚乙烯滚轮防腐较强的山木而研制的新型专用拖车，拖车采用汽车制造工艺，配备专用的工装夹具次成型，确保车架实用美观。其结构包括用于装载冲锋舟的拖车本体设置于所述的拖车本体下方的车轮设置于所述的拖车本体前方的用于与运输车相连接的挂钩，还包括下端部与所述的拖车本体相转动地连接的立杆端部与所述的立杆的上端部通过第转轴相转动地连接的横杆设置于横杆的另端部的用于升降冲锋舟的升降机构，所述的升降机构包括固定设置于所述的横杆上的连接部绕设于所述的连接部上的牵引索连接于所述的牵引索上的用于与所述的冲锋舟的边缘部相连接的两个连接件，进步进行强度和配合等审核消防冲锋舟拖车的设想来由冲锋舟拖车设计与抢险救援有着密切的联系,在未来抢险救援设备技术的开发中和设备高速灵活的运输中占据主导地位在其开发利用及其深加设计程中还必须考虑各类型地里环境和可持续发展。冲锋舟拖车设计发展趋势是高速适应性强简便和灵活。虽然可以通过普通运输车运输,但其成本过高，运输不灵活,运输过程中容易对冲锋舟造成破损。至今未能普遍应用。所以随着救援抢险设备的发展将需要更加便捷灵活的运输工具,冲锋舟拖车设计的技术在高科技抢险救援的研究开发中将起着越来越重要的作用。.本章小结在运输中，由于普通拖车运输不灵活，效率很低，且易破损冲锋舟，既影响了运输速度，又耽误了抢险救援的进度，所以简便快捷的拖车设计在以后的抢险救援中会有很多的应用。冲锋舟拖车设计需要简单，加工方便，生产效率高且安全性高。本冲锋舟拖车的特色在于灵活便捷，并且装载或者卸载简便，使得拖车的功能较多，操作较方便，运输过程中较为平稳，良好地保护了冲锋舟不会受力变形。消防冲锋舟的数据获取.消防冲锋舟的特性冲锋舟主要用于在洪灾中抢救人民生命和财产，也可用于水上侦察巡逻等。现在冲锋舟舟体材料大多由玻璃纤维增强塑料俗称“玻璃钢”胶合板和橡胶布等组成。水上多用船外机驱动，也可用桨操行。常见的有型型等多种型号，消防部队当前配备的主要为型冲锋舟。消防冲锋舟般采用进口专用气艇布料.，气密性耐磨性极好使用寿命长。采用进口气阀，方便安全可靠。所有粘接部位全部采用进口胶水粘接，剥离强度以及耐高温耐水解抗紫外线等性能均大大优于国产胶水，即使在阳光暴晒下，气艇连接部位牢固性能得到充分保证。进口材料色牢度高布面颜色历久如新，进口专用耐磨双色护舷，保证了船体经久耐用。消防冲锋舟塑胶船底易拆装，耐力久，承载力强，不变形。船体由聚合涂料加强纤维制成，有效防止长期曝晒，四个独立气室，放气后可折叠存放，可装置配雅马哈，水星等舷外机。.消防冲锋舟的参数获取下面是常用消防冲锋舟的型号配机载重人数航速的相关参数。图常见橡皮艇的技术性能表常见冲锋舟的技术性能型号尺寸配机承载人航速.人.人.人.人由图和表可知消防冲锋舟的相关性数据，根据具体的设计要求，选取消防冲锋舟的数据为长宽高型号为橡皮艇消防冲锋舟拖车的结构设计.消防冲锋舟拖车的构造设计与“单体式”汽车相比，拖车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高，成本降低，油耗下降。更重要的是，拖车的使用，还能对我国物流的组织形式起到定程度的促进作用。拖车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中短途运输。系列拖车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从至，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，很亮穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。拖车通常用来运输船只如冲锋舟橡皮艇等及其他重载货物，其重心越