1、地震和火山地震三种类型，其空间分布特征如下东北地区以东西向中强以上地震次，占东北地区浅源地震总数，占南部区。北部区浅源地震主要分布在松辽河盆地东西边缘断裂上，特别是其东缘深地壳断裂东北是我国唯有深缘地震地区，集中分布于吉林黑龙江两省东部辉春穆点是震中集中在火。

2、到辆天左右。三车辆载荷分析现阶段机动车辆荷载现状调查表年份项目机动车合计小货中货大货小客大客拖挂车小拖大拖车型自然数量标准轴载换算系数标准轴载标准轴载比例从上表中交通发展预测新建公路交通量是个非常复杂现象，它与公路影响区人口产业布局和资源开发利用等有着十分密。

3、国民经济评价和社会效益评价我们只采用定性描述。平安村四级公路改扩建工程不仅解决了原道路狭窄路况差和交通拥挤严重情况也是镇政府根本解决附近群众出行难和改善农村形象工程。同时，工程建设完成将极大促进农业资源开发和其他产业发展，特别是第三产业发展，并且通过道路建设。

4、用比大于，投资回收期小于计算期，说明本项目国民经济效益较好，项目可行。同时拟建公路修建后，由于技术标准提高，汽车耗油量将会相应减少。三社会效益评价根据原国家计委和建设部联合颁发计投资号文建设项目经济评价方法与参数第二版第六十九条规定城市给水排水文化教育科研卫。

5、，设计速度为，按现行公路工程技术标准，横断面分别布置如下路基全宽，其中行车道宽，土路肩宽。路拱坡度行车道横坡，土路肩为。路基填高边坡坡率根据水地质填料地形及路基形成后排水情况，确定路基填土高度，尽量使路基处于中湿于燥状态。路基平均高度为。沿线土质以风化砂砾为。

6、关系，条新建公路在项目建成初期能给沿线或相关联区区域经济或交通带来较大新增交通量，而中期和后期这回收期。经计算各项评价指标见表表国民经济评价指标表经济内部收益率经济效益费用比投资回收期年从上表可知，本项目评价指标经济内部收益率大于，经济净现值大于，经济效益费。

7、活动区内，二是时问和空问上成群出现，三是强度低多为小震和微震，四是震源浅，般在公里以下，最深不超过公里。从以上文献资料来看，本项目附近发生强震中等强度以下地震机率很小。根据要，运输条件也较为方便。社会条件本项目不存在拆迁和征地，因此没有社会矛盾产生和出现，而。

8、且道路建设本身收益群体就是当地老百姓，因此不会出现社会问题。其他条件建设地地下没有市政管线及电讯线缆也无须配现场调查及收集相关交通运输指标相结合办法，获取了交通流构成车型额定吨座位实载率等大量数据，较全面系统地掌握了研究项目交通流特征，经整理分析后其结果如下。

9、路面全长公里。按照四级公路标准，设计行车速度为公里小时。平面线形沿旧路走向，维持原路不变。在满足设计要求前提下，基本按照原路纵坡进行大修设计。主要控制点为道路起点，终点高程，旧路面高程和沿线建筑物高程。路基设计路基宽度及横断面布置本项目公路建设标准为四级公路。

10、主，路基填方边坡坡率为，挖方路堑边坡坡率为。地面横坡大于时，采取挖台阶处理。路基在填挖交界处要纵向挖台阶，并铺设土工格栅以减小不均匀沉降地震在有关文献中，根据至年底收集到级地震次，绘制了东北地区地震震中分布图，并根据地震成因和震源深度不同，划分为浅源地震深源。

11、生体育环境保护以及其他公共服务与社会事业项目效益，除部分可以量化外，大部分难以用货币计算，如改善居民生活条件，提高文化水平，推动社会进步，促进劳动生产力提高，减少污染，改善环境等等。对这些项目应按其不同类型和特点，选择适当评价指标作定型描述。结合本项目特点对。

12、表各类车型比例车型小货中货大货小客大主导地位，其他运输只是综合运输体系补充，所以在这里，考虑交通特征时把公路运输作为重点，而不对其他运输方式作分析考虑。二交通量分析由于乡村道路等级低路况差区域经济发展较慢，乡村道路交通总体水平都不增，预计到年将由目前辆天增加。

参考资料：

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