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（定稿）GKZ高空作业车液压和电气控制系统的设计（CAD图纸+毕业论文）

高空作业车液压和电气控制系统的设计摘要粗糙度不大于.，般通油孔道的粗糙度不大于.。六根据设计的要求以及使用要求，般可使用球墨铸铁，可以满足工作压力，同时具有较低的价格，但是工艺性般。同时，也可使用铝合金锻件，其具有较好的工艺性，也可满足工作压力的需求，但是价格昂贵，实适用性不广，所以在选择球墨铸铁。由于在整个液压系统中通过个换向阀实现上下臂液压缸，回转马达，水平支腿以及前后垂直支腿,起升机构，伸缩机构等执行原件的工作，所以选用了四个相同的阀块，每个阀块与个换向阀相连，阀块原理图如图.。阀块原理图图.阀块连接孔直径的确定式中块体内部最大受压面上的推力，螺栓个数单个螺栓的材料许用应力，螺栓直径确定后，螺栓的直径也就确定，螺栓直径为，其相应的连接孔直径为。通过前面的计算和查阅相关资料，在这里我们选择连接孔直径为，螺纹为，管路直径为。根据管路的布局与结构，初步设定阀块的长宽高。阀块整体设计参见阀块图。第七节液压站的设计液压站的概述液压站各部分作用液压站是由液压油箱液压泵装置及液压控制装置三大部分组成。液压油箱装有空气滤清器滤油器液面指示器和清洗孔等。液压泵装置包括不同同类型的液压泵驱动电机及其它们之间的联轴器等。液压控制装置是指组成液压系统的各阀类元件及其联接体。其各部分作用如下泵装置上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的压力能。集成块是由液压阀及通道体组装而成。它对液压油实行方向压力流量调节。阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功用同。油箱是板焊的半封闭容器，上还装有滤油网空气滤清器等，它用来储油油的冷却及过滤。电气盒分两种形式。种设置外接引线的端子板种是配置了全套控制电器二液压站的结构形式液压站的结构形式有分散式和集中式两种类型。.集中式这种型式按液压系统的供油装置，控制调节装置独立于机车之外，单独设置个液压站。这种结构的优点是安装维修方便，按压装置的振动发热都隔开缺点是液压泵站增加了占地面积控制调节装置独立，液压泵站的振动发热都独立。.分散式这种型式将机车液压系统的供油装置控制调节装置分散在机车的各处。例如利用机车车身作为液压油箱存放液压油。把控制调节装置放任便于操作的地方。这种结构的优点是结构紧凑，泄漏油易回收，节省占地面积，但安装维修不方使。同时供油装置酌振动液压油的发热都将对机床的工作精度产生不良影响，故较少采用，般非标设备不推荐使用。二油箱的确定油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热分离油液中的气泡沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅助件，如冷却器加热器空气过滤器以及液位计等。油箱容量与系统的流量有关，般容量可取最大流量的倍。因此，进行油箱设计时候，要考虑油箱的容积油液在油箱中的冷却油箱内的装置和防噪音等问题。油箱的作用油箱在液压系统传动系统的主要作用是.存储系统需要的足够工作介质.散发系统工作中所产生的部分热量.分离工作介质中的部分气体及沉淀非溶性固体杂质.安装液压系统中必备的部分附件。因此，合理设计油箱和选用油箱附件，是正确发挥油箱功能的必要条件。根据油箱的液面与大气是否相同通，可以分为开式油箱和闭式油箱。开式油箱应用最广。油箱内的液面与大气相通，为了减少油液的污染，在油箱上盖板设置空气滤清器，使大气与油箱内的空气经过滤清器相通。二液压油箱的外形尺寸设计液压油箱的有效面积确定后，需设计液压油箱的外形尺寸，般设计尺寸比长宽高为。但有时为了提高冷却效率，在安装位置不受限制时，可将液压油箱的容量予以增大，本设计中的油箱根据液压泵与电动机的联接方式的需要以及安装其它液压元件需要，选择长为.,宽为.，高为.。三液压油箱的结构设计长期以来，液压油箱的结构型式，基本上是由矩形板折边压形成四棱柱，再用封板堵住两侧而构成。端部封板及中间隔板由冲压成形，箱体是经四次压圆角，接头外焊接而成的。这种结构的液压油箱制造工艺较差，主要表现在箱体钢板下料时要求的精度较高压形的反弹量因每次供货钢板的机械性能不同有所不同，导致箱体的圆角与衬板的半径吻合不良不同机型上的液压油箱必须使用自己专用的套压型模具。每套模具的体积大造价高利用率低。液压油箱完全不用压形模，而是利用折边机折边成形。箱底面及端部，以及箱底面和侧面分别折成形断面再焊好加油口和中间隔板等附件后，扣合拼焊而成。这种结构的液压油箱具有以下优点下料精度要求不高对原材料机械性能适应力强折边部位可随意调整，适合多品种小批量生产不用模具，大大节省了费用，缩短了生产周期等等。这种结构的液压油箱，近年来被我们广泛应用在工程机械建筑机械等行走机械上。般的开式油箱是用钢板焊接而成的，大型的油箱则是用型钢作为骨架的，再在外表焊接钢板。油箱的形状般是正方形或长方形，为了便于清洗油箱内壁及箱内滤油器，油箱盖板般都是可拆装的。设计油箱时应考虑的几点要求.壁板壁板厚度般是容量大的油箱般取。本设计中取油箱的壁厚为。对于大容量的油箱，为了清洗方便，也可以在油箱侧壁开较大的窗口，并用侧盖板紧密封闭。.底板与底脚底板应比侧板稍厚些，底板应有适当倾斜以便排净存油和清洗，液压油箱底部应做成倾斜式箱底，并将放油塞安放在最低处。油箱的底部应装设底脚，底脚高度般为，以利于通风散热及排出箱内油液。般采用型钢来加工底脚。本设计中用的是槽钢加工的。图.所示为般液压油箱底面的构造的五种情况，我们根据具体设计和生产的需要来确定液压油箱底面的构造，根据本设计的需要，选了型构造。.顶板顶板般取得厚些，为，因为本设计把泵阀和电动机安装在油箱顶部上时，顶板厚度选最大值。顶板上的元件和部件的安装面应该经过机械加工，以保证安装精度，同时为了减少机加工工作量，安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊接。.隔板油箱内般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热气泡析出和杂质沉淀。隔板的安装型式有多种，隔板般沿油箱的纵向布置，其高度般为最低液面高度的。有时隔板可以设计成高出液压油面，使液压油从隔板侧面流过在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网，对油液进行粗滤。.侧板侧板厚度般为，侧板四周顶部应该加工成高出油箱顶板，为了使液压元件的在工作等的情况下泄漏出来的油不至于洒落在地面上或操作者的身上，同时可以防止液压油箱的顶板在潮湿的气候中腐蚀。回油管及吸油管为了防止出现吸空和回油冲击油面形成泡沫，油泵的吸油管和回油管应布置在油箱最低液面以下，管口与箱底距离不应小于倍的管径，防止吸入沉淀物。管口应切成，切口面向箱壁，与箱壁之距离为倍管径。回油管的出口绝对不允许放在液面以上。本设计的管口与箱底的距离为，切口与箱壁的距离为。.回油集管的考虑单独设置回油管当然是理想的，但不得已时则应使用回油集管。对溢流阀顺序阀等，应注意合理设计回油集管，不要人为地施以背压。.吸油管吸油管前般应该设置滤油器，其精度为目的网式或线式隙式滤油器。滤油器要有足够大的容量，避免阻力太大。滤油器与箱底间的距离应不小于。吸油管应插入液压油面以下，防止吸油时卷吸空气或因流入液压油箱的液压油搅动油面，致使油中混入气泡。.泄油油管的配置管子直径和长度要适当，管口应该在液面之上，以避免产生背压。泄漏油管以单独配管为最好，尽量避免与回油管集流配管的方法。.过滤网的配置过滤网可以设计成液压油箱内部分为二，使吸油管与回油管隔开，这样液压油可以经过次过滤。过滤网通常使用目左右的金属网。.滤油器滤油器的作用及过滤精度液压系统中的液压油经常混有杂质，如空气中的尘埃氧化皮铁屑金属粉末。密封材料碎片油漆皮和纱纤维。这些杂质是造成液压元件故障的额重要原因，它们会造成油泵油马达及阀类元件内运动件和密封件的磨损和划伤，阀芯卡死，小孔堵塞等故障，影响液压系统的可靠性和使用寿命。近年来对液压油的污染控制已经开始引起人们的极大重视。为了便于随时检查和观察箱内液体液位的情况，应该在油箱壁板的侧面安装液面指示器，指示最高最低油位。液面指示器般选用带有温度计的液面指示器。油箱顶板需要装设空气滤清器，对进入油箱的空气进行过滤，防止大气中的杂质污染液压油。空气滤清器的过滤能力般为油泵流量的两倍，其过滤精度应与液压系统中最细的滤油器的精度相同。油箱内部应刷浅色的耐油油漆。以防止锈蚀。三液压站的连接和安装方式液压泵与电动机的连接将液压泵与电动机连接方式，采用联轴器，用来把电动机轴与泵轴联接在起，机器运转时两轴不能分离只有在机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。选择联轴器的类型联轴器有刚性联轴器挠性联轴器两大类，其中挠性联轴器又可以分为无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性联轴器两大类别。选择联轴器考虑以下几点.所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器。.联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。.液压泵与电机之间的联轴器，般用简单弹性套柱销联轴器或梅花形弹性联轴器。其二者的共同特点是传递扭矩范围较大，转速较高，弹性好，能缓冲扭矩急剧变化引起的振动，能补偿轴位移。但在使用中应定期检查弹性圈。梅花形弹性元件的材料以聚酯型聚氨酯橡胶为主，他不但具有高的弹性和耐磨性，而且耐冲击，并具有耐油性等优点。在有些场合也可以用尼龙或丁腈橡胶制成。梅花形弹性联轴器的特点是结构简单，零件数量少，制造容易，主要零件可用模铸成型，外型尺寸小，工作可靠，不需维护。但安装时需沿轴向移动两半联