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（定稿）连杆平行度测量仪设计（CAD图纸+毕业论文）

连杆平行度测量仪设计摘要定会受到广大汽车行业的欢迎。目前开发研制成功的连杆综合检测仪器，将先进的传感技术计算机技术误差处理技术及控制技术融入到整台设备中，利用比较测量的方法对连杆主要参数进行综合测量，与传统的利用三座标测量机的方法相比，测量效率高精度高成本低，是企业用来对连杆的产品质量控制委外产品验收工序间检查的理想测试设备。它的作用还体现在报废连杆的修复上，它不但能提示零件是否合格，还能将检测结果显示出来，供我们参考，以便我们采取相应措施提高产品的合格率。总结经过这次毕业设计，我不但巩固了这四年学习的知识，还学到了很多新的东西。知道了自己的不足，也知道了自己的些优点。从这次毕业设计中我收获不少，更让我高兴的是我又次系统的总结大学期间所学的专业知识，学会了如何去解决问题，尝到了解决问题的乐趣。刚开始和杨老师见面定题目的时候，感觉自己什么都不知道，突然有些手足无措。可能是第次的缘故，心里有些紧张。等我全身心的投入设计当中，经过老师的指导和查阅大量的资料，我知道了设计的般过程，同时也大致了解了我设计的主要内容。这时心情才放轻松下来。我要设计的是台连杆平行度测量仪，将它的每个零件的立体造型都画出来，并进行装配和运动仿真。这个题目涉及的内容很广，包括机械系统设计和控制系统设计，我主要设计的是机械系统。机械系统又涵盖了液压部分电机部分，还有些传动和检测的知识。我的工作量比其他同学的要多点，所以我很早就开始设计。设计过程中我查阅了很多资料，光运动仿真相关书籍就不下十本。设计过程中遇到了很多问题，也学到了很多东西。也使我明白了个道理有些事只有自己亲自去做才能真得学到东西。我用的三维造型和运动仿真软件是美国公司，它是个相当强大的软件。利用该软件，不但可建立零件模型，还可轻松建立部件整机的装配模型，还可对设计的产品在计算机上预先进行动态静态分析，装配干涉检验，甚至进行运动仿真，不仅快速高效，而且天衣无缝，次成功。经过了无数次的修改，终于完成了毕业设计。现在想想设计过程中的困难也不算什么，因为只有发现问题才能解决问题。经过这次的毕业设计，我的收获很多，将理论和实践联系了起来，提高了自己解决实际问题的能力。相信这些收获对将来的工作也会有很大的帮助。致谢毕业设计是学生在完成了基础课专业基础课和专业课的学习任务并在进行了课程设计和毕业实习的基础上，使学生具备机械工程师基本技能的训练，是教学的重要环节之。在杨兰玉老师的辛勤指导下，经过三个月的设计制图编写说明书，终于顺利完成了这次毕业设计。经过这次设计，培养了我独立思考独立工作和独立解决问题的能力。在设计过程中能够正确运用各种规范和设计手册，提高了从事机械设计和工艺装备设计的水平。我所设计的题目是连杆中心孔平行度测量仪，这是个机电体化的设计题目。通过自己思考和老师的耐心指导，终于成功的完成了这次毕业设计。这套设备的设计方案还有许多不成熟的地方，恳请各位老师同学批评指正，使其更加完善。在此，向设计过程中给予我热心指导的杨兰玉老师及所有帮助我的老师同学表示衷心的感谢！参考文献.李柱主编.互换性与测量技术基础.计量出版社王锡良主编.机械计量测试技术.东北工业出版社杨黎明主编机床夹具设计手册.国防工业出版社赵松主编.机电体化技术基础及应用.机械工业出版社吴宗泽主编.机械设计与课程设计.高等教育出版社郑树森主编.机械零件设计手册.哈尔滨工业大学林国重主编.液压传动与控制.北京理工大学出版社梁庚煌主编.运输机械设计选用手册•下册.教育出版社金洪官栾庆德主编.机械原理.兵器工业出版社毛振扬主编.机械设计课程设计.浙江大学出版社代明君梁为主编.互换性与测量技术.黑龙江教育出版社黄华梁主编.机械设计基础第二版.中央广播电视大学出版社濮良贵纪名主编.机械设计.高等教育出版社马林主编.机械设计原理.高等教育出版社李信主编.微型计算机原理与接口.南开大学出版社张新主编.经济型数控机床系统设计.机械工业出版社.附录专题论文连杆加工工艺摘要简要介绍了连杆的组成功用锻造和主要加工工艺,并对发动机连杆不同加工工艺方案进行了对比分析，阐述了撑断新工艺的机理，探讨了应用撑断工艺应考虑的几个问题，并对加工中夹具应注意的问题进行说明。关键词连杆大头连杆两端面加工整体锻造光整加工工艺改进引言众所周知，连杆是发动机的五大主关件之，其在发动机中的地位是显而易见。它是发动机传递动力的主要运动件，在机体中做复杂的平面运动，连杆小头随活塞作上下往复运动连杆大头随曲轴作高速回转运动连杆杆身在大小头孔运动的合成下作复杂的摆动。图连杆立体图连杆在承受往复的惯性力之外，还要承受高压气体的压力，在气体的压力和惯性力合成下形成交变载荷，这就要求连杆具有耐疲劳抗冲击，并具备足够的强度刚度和较好的韧性。在今天随着汽车工业的高速发展，“小体积大功率低油耗”的高性能发动机对连杆提出更新更高的要求作为高速运动件重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声强度刚度要高，并具有较高的韧性连杆比要大，连杆要短。这也就意味着对连杆的设计和加工有更高的要求。连杆由连杆大头杆身和连杆小头三部分组成。连杆大头是分开的,半为连杆盖,另半与杆身为体,通过连杆螺栓连起来。连杆大头孔内分别装有轴瓦,由于连杆体与连杆盖的接合面是与大小头孔的中心联线垂直,故称为直剖式连杆。有些连杆大头结构粗大,为了使连杆在装卸时能从气缸孔内通过,采用斜剖式结构,即接合面与大小头孔轴线形成定的角度。连杆是活塞式发动机的重要零件之,其大头孔与曲轴连接,小头孔通过活塞销和活塞连接,将作用于活塞的气体膨胀压力传给曲轴,又受曲轴驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆承受的是高交变载荷,气体的压力在杆身内产生很大的压缩应力和纵向弯曲应力。由活塞和连杆重量引起的惯性力,使连杆承受拉应力,所以连杆承受的是冲击性质的动载荷,因此要求连杆重量轻,强度要好。连杆材料般采用钢或,等优质钢或合金钢。钢制连杆都用模锻制造毛坯。它的锻造工艺有两种方案,将连杆体和盖分开锻造,连杆体和盖整体锻造。从锻造后材料的组织来看,分开锻造的连杆盖金属纤维是连续的,因此具有较高的强度,而整体锻造的连杆,铣切后,连杆盖的金属纤维是断裂的,因而削弱了强度。整体锻造要增加切开连杆的工序,但整体锻造可以提高材料利用率,减少结合面的加工余量。加工时装夹也较方便。工厂中连杆的材料是,调质处理,整体锻造,只需要套锻模,次便可锻成,也有利于组织和管理生产。锻造时表面冷却速度快,对内产生压应力,表面应力是平衡的,但铣分开面后应力不平衡,易变形,所以要增加校力这工序。曲轴连杆厂的连杆加工属于大批量生产,而连杆刚性差,因此工艺路线多为工序分散,大部分工序用高生产率的组合机床和专用机床,并广泛地使用气动液动夹具,以提高生产率。我们在车间首先看到的是连杆毛坯件,它的大头孔是椭圆的,沿椭圆短轴铣分开面,去掉加工余量,正好是个圆与曲轴相配合,毛坯锻造后要进行磁场探