数控车床尾座套筒液压装置设计摘要的压力，加工时般紧缩在尾座套筒内。

顶尖般由专门的工厂生产，我们只要根据自己的需要买产品。

利用的就是摩擦力的原理，在定的锥度范围内，工件可以自由的拆装，同时在工作时又不会影响到使用效果，比如钻孔的锥柄钻。

在锥柄上好后，钻头可以将工件钻出需要的孔，而锥柄处不会出现转动现象。

又比如钻孔的锥柄钻，如果使用中需要拆卸钻头磨削，拆卸后重新装上不会影响钻头的中心位置。

如图.所示。

图.莫氏号顶尖.尾座主轴的设计液压尾座主轴的作用就是安装尾座活塞轴和顶尖，利用液压缸提供的压力和莫氏锥度本身的结构特性顶紧顶尖，使顶尖在顶着工件加工时不会随工件起转动。

顶尖在顶着工件加工时也不会随工件起转动了。

从而提高了套筒的使用寿命。

由于顶尖是利用莫氏锥度本身的结构特性卡紧的，但是在工作中需要拆卸顶尖，因此需要在尾座体的后面设计了螺塞，当向内拧动螺塞时，螺塞推动顶杆向前运动将顶尖顶出，为了使套筒不随工件起转动在套筒上部设计了滑键槽，在尾座体上设计有滑键。

尾座工作时滑键在滑键槽中滑动，这样套筒就不会跟着转了。

尾座主轴的尾部与固定环相连。

可以通过液压油的流入与流出在孔内来回移动，当液压有流入时主轴向后缩回，当液压油流出时主轴向前运动，主轴内有活塞，因为活塞与主轴内壁接触，密封性较好，保证主轴运动灵敏性较好。

.尾座导轨的设计导轨是引导机床运动部件作直线，并承受运动部件包括工件的重力和切削力。

导轨通常分为开环和封闭环，直角形，燕尾形等结构，常见的导轨如图.，导轨应满足导向精度高精度保持性好低速运动平稳性好摩擦阻力小灵敏度高刚度高承载能力达结构简单，便于加工安装调配调整和维修，成本低等要求。

图.常见导轨导轨的材料，对导轨材料的主要要求是耐磨性好工艺性好成本低。

常用的导轨材料有铸铁钢有色金属和塑料，其中以铸铁应用最为普遍。

为了提高耐磨性和防止咬焊，动导轨和支承导轨应尽量采用不同的材料。

如果选用相同的材料，也定要采取不同的热处理方式以使其具有不同的硬度。

材料以铸铁为例，铸铁是种成本低，良好减震性和耐磨性，易于铸造和切削加工的金属材料。

导轨常用的铸铁材料有灰铸铁孕育铸铁和耐磨铸铁等。

耐磨铸铁中应用较多的是高磷铸铁磷铜钛铸铁及钒钛铸铁。

与孕育铸铁相比，其耐磨性提高倍，但成本较高，常用于精密机床导轨。

床上最常用的导轨形式是镶钢导轨，它的使用已有很长的历史。

镶钢导轨是导轨系统的固定元件，其截面为矩形。

它可水平装在机床的床身上，也可以与床身铸成体，分别被称为镶钢式或整体式。

镶钢式导轨是由钢制成的，经淬硬和磨削。

硬度在洛氏硬度度以上把镶钢导轨用螺钉或粘结剂环氧树脂贴在机床床身或经刮研的立柱配合表面上，确保导轨获得最佳的平面度。

这种形式，维修更换方便简单，很受维修工人的欢迎。

整体导轨或铸造导轨，即钢导轨与底座铸成体，加工后再经精磨到要求的尺寸和光洁度。

导轨必须经过火焰淬火提高表面硬度，以提高导轨的耐磨性。

床身般为球墨铸铁，当然球墨铸铁的硬度比不上钢，整体导轨可以重新修理和淬硬，但更换它几乎是不可能的。

导轨的形状直线运动滑动导轨截面形状主要有三角形矩形燕尾形和圆形，并且可以相互组合。

在本课题中选择双矩形导轨。

这种导轨的刚度高，当量摩擦系数比三角形导轨低，承载能力高，加工检验和维修都方便。

矩形导轨存在侧向间隙，必须用镶条进行调整。

.尾座孔系设计根据实际使用要求，尾座孔系大致可分为两类.为了保证定位基准面的定位精度。

为了保证尾座体在装配精度，还要求有较高的相互位置精度.各加工表面自身的尺寸精度几何形状精度和表面粗糙度。

根据技术参数的要求，确定套筒直径为。

尾座主轴在工作中主要有两点配合要求套筒与尾座体的配合套筒与顶尖尾座活塞轴的配合。

考虑到顶尖套筒与尾座孔在不同的接触部位其接触部位的不同，下面分别对其进行说明。

套筒与尾座体的配合套筒与尾座体的配合采用基孔制，考虑到经常拆除，因此采用间隙配合，但是需要保证良好的导向定位精度，因此但间隙很小，间隙量为.。

防止在工作中产生较大的跳动，影响加工工件的直线度和圆柱度。

由于套筒的尺寸较大，又和尾座体有配合要求，所以要保证套筒的直线度和圆柱度，可选直线度为.圆柱度为.。

顶尖和中心孔的锥度必须相同，并且多数为锥度为，这是为了减少接触面的单位面积压力和不损坏死顶尖。

但在本课题中，所使用的顶尖是莫氏锥度号的顶尖，因此，套筒前端的套筒孔的锥度也为莫氏锥度号锥度。

顶尖死顶尖或活顶尖的锥面莫氏锥度或公制锥度插入主轴锥孔和尾座顶尖套筒的锥孔内要同心，既要保证设计时同轴度的要求，避免由于尾座的偏移使车削工件产生锥度，因此在设计中要保证莫氏锥孔轴心线与套筒轴心的同轴度公差为.，端面径向跳动公差为.。

套筒与顶尖尾座活塞轴的配合套筒与顶尖尾座活塞轴的配合要求较高，配合间隙很小。

安装莫氏锥柄的套筒部与尾座孔的配合精度要求最高，配合间隙很小，制造成本也高，最适合于不回转的精密滑动配合，精度等级多用于级。

尾座活塞轴的作

（图纸） 半圆盘A4.dwg

（图纸） 导向套A2.dwg

（图纸） 底盘A4.dwg

（图纸） 盖板A4.dwg

（图纸） 缸底A3.dwg

（图纸） 缸体A2.dwg

（图纸） 缸筒A2.dwg

（图纸） 活塞杆A3.dwg

（图纸） 接头A4.dwg

（其他） 数控车床液压尾座设计论文.doc

（图纸） 数控车床总装图A0.dwg

（图纸） 液压缸总装配图A1.dwg

（图纸） 液压尾座液压泵站总图A1.dwg

（图纸） 支承盘A3.dwg