环境影响与保护第八章工程招标第十章综合效益评价展控股有限公司项目拟建地点海口市美安科技新城编制单位海口国家高新区发展控股有限公司编制依据中外合作办学条例及实施办法海南省国民经济与社会发展十五发展规划建设内容及规模拟建海南美安国际学校规划占地亩，按国内知名国际学校要求进行规划，规划招生人，其中幼儿园学生约人，小学生约人，初中部小学部幼儿园教师公寓楼学生公寓楼学生活动中心运动场图书馆科学楼国际交流中心英语培训中心培训公寓楼等，总建筑面积约。，缩小海南省教育事业与国内先进省市地区基础教育国际化的差距，是配合海南省国际旅游岛建设的项重要措施。鉴于本项目具有定经济效益及显著的社会效益，建议有关部门给予大力支持，尽快批准建设，早日建成，早日发挥作用。第二章项目背景和建设必要性项目建设的背景经济社会发展对教育事业提出更高的要求教育是培养和开发人的心智与潜能，以提高人的创造力的社会活动。它是随着人类社会最基本的物质资料的生产活动而产生的，或者说自从有了人类社会就有了教育的存在，而且随着人的社会实践在深度和广度上不断拓展，教育活动的领域与教育的功能也都有了相应的扩大。本工程为海南美安国际学校建设项目。估算范围包括建筑安装工程费用设备及工器具购置费工程建设其他费用土地购置预备费固定资产投资方向调节税等。流动资金等费用暂不考虑。项目总投资估算本项目总投资万元，全部为固定资产投资，其中工程费用万元，设备购置费万元，工程建设其它费用万元，预备费用万元，建设期利息万元。详见表项目总投资估算表。表项目总投资估算表单位万元序号工程或费用名称工程造价万元综合单价元备注土建工程安装工程合计建筑安装工程费用建筑工程主体工程体育活动设施校区道路及广场大门及围墙安装工程空调通风工程消防工程含室外管网给排水工程电力工程弱电工程室外配套设施二设备购置教学设备仪器等万元生名学生三工程建设其他费用土地购置费万亩亩市政基础设施配套费建设单位管理费财建工程监理费下浮发改价号项目前期工作费下浮计价号工程勘察费下浮工程设计费计价概算编制费下浮琼发改号施工图审查费下浮琼发改预算编制费下浮琼发改号竣工结算审核费下浮设计费招投标代理费下浮计价号四预备费基本预备费三涨价预备费三五建设期利息贷款亿元均匀投入六项目总投资资金筹措方案海口国家高新区发展控股有限公司将通过寻求战略性合作伙伴，筹集资金亿元余下资金通过抵押其在海南美安国际学校中所占股权以及收费权，贷款筹集。以及其他多种筹资方案。第十章综合效益评价经济效益分析经营成本参照国内其它国际学校发展状况，国际学校支出主要分为教职工工资，包括外教工资，本国教师工资以及其他职工工资，人均约万元学年按教师人员与学生人数计，需名教师，估计年支出万元学年水电费支出，媒体宣传，其它日常运行费等，约万元学年。估计年总支出万元。收入情况般说来，国际学校的收入来源为学费。目前，我国国际学校收费在万元学年万元学年不等，兼收中国学生的国际学校学费相对较低，高中阶段约为万元学年，其它年段基本保持在万元学年左右。预计海南国际学校学前班至初中阶段收费可达万元学年，按照人计算，该阶段学费收入达万元。预计高中包括大学预科阶段学费达万元学年，按照人计算，该阶段学费收入达万元。因此年收入总计亿元。注食宿费等另交平衡点测算按照学校建设规划，先期建设高中部，因此把所收取学费人均定为万元学年。常年运营成本约万元学年。教师人员与学生人数按计，教师工资人均万元。根据下述平衡点计算公式，平衡点招生人数为人。按照大连枫叶国际学校的发展水平计算，达到平衡点需时年。平衡点计算公式项目投资评价根据上述投资额收入和支出，预计投资回收期为年指完全建成投产后，年可实现收益约亿元。社会效益分析海南美安国际学校的制度改革和房地产业发展的根本目的。目前全县有意向租赁廉租住房的家庭有户。项目建设必要性解决城镇中低收入家庭住房困难的需要住房问题是重要的民生问题，直接关系老百姓生活水平的提高和生活质量的改善。目前县还有部分困难家庭人均住房建筑面积不足平方米，住房结构性矛盾比较突出，商品住房价格上涨过快，影响了人民群众的切身利益。解决低收入家庭住房困难，进步做好城市住房工作，是履行政府职能的必然要求，是全面建设小康社会的客观需要，是促进房地产市场健康发展的重要途径，也是深入贯彻落实科学发展观促进社会和谐的重要内容。项目政府配套资金，如果资金出现意外，将会导致项目的风险加大。目前中央预算内投资计划土建资金尚未下达到业主单位，但县也已将本项目纳入重建规划之中，本项目已经原则通过了县认可，所以资金风险相对较小。工程风险控制地震对县破坏较大，通过加强地质水文勘测测量工作，并在设计和施工阶段全面考虑工程风险因素，采取针对性措施，可以避免和降低工程风险危害。其次对工程质量进行控制，加强工程质量监理工作的管理，对工序交接隐蔽工程检查设计的变更质量事故的处理质量和技术鉴证进行控制，对出现违反质量规定的事件，容易形成质量隐患的做法采取措施予以制止。建立并实施质量日记质量汇报会等制度以了解和掌握质量动态，及时处理质量问题。财务风险控制对财务风险进行风险预测，采取相应的防范措施。熟悉项目设计图纸与设计要求，分析项目价格构成因素，事前分析费用最容易突破的环节，从而明确投资控制的重点。定期检查和对照费用支付情况，对项目超支和节约情况做出分析，提出改进方案，完善信息制度，加强项目财务审计。加强进度控制，编制及审核项目实施总进度目标和阶段性目标计划，制定及审核材料供应采购计划，合理安排进度和材料采购，降低建设成本。第十二章结论与建议结论本项目属于民生工程，建设场址的自然条件环境条件基础设施以及各种外部条件均符合项目建设要求。建设项目平面设计符合使用功能，建筑结构设计符合西充的地质条件。本项目的实施还可改善项目区环境，扩大就业机会。本项目的建设，对于调整经济和城市居民的消费结构，促进城镇住房建设意义重大。可以缓解县住房供求统结算，交易过程无须余额资金支付，贸易商可以出少量资金，进行多次交易。提供更多销售机会。交易商可以通过电子交易市场交易远期货物，从而获得更多的销售时间和机会。为购买方提供更多的选择机会。购买方可以通过提前买入货卖出货单，获得更多的利润机会。规避风险。订单农业的提出，可以规避交易双方的风险，稳定市场的价格，同时农民也可以为自己两到三年内的种植做个规划。可以实现有形市场和无形市场的相互结合相互促进和共同发展。目前诚信危机已经是个严重的社会问题，为防止买卖双方的违约行为，保证买卖双方的交易公平公正诚信。本网站实行会员制保证金制为主要特征的市场约束机制。我们是由众多的买卖双方在交易网指定结算银行交纳少量的定金进行网上交易，采用网上自由报价集中清算，标准化订单于体的规范的远期现货订单交易。因此是完全避免了恶意违约的行为。随着市场经济的深入，我们深信传统的购销模式将被种种新型的购销方式所取代，尤其是传统的购销模式带给我们的三角债人情债永远是企业领导者心中的痛。另外随着市场经济的开放，进口量的放大影响产品的价格因素必将很多，容易造成价格的敏感波动，从而使我们生产厂家对自己的产品的未来价格走向不确定因素加大，导致产品积压增加销售及生产成本。我们交易网开通就是为企业解决上述问题，首先生产厂家可以锁定成本计划生产。对流通上来讲降低购销成本，只要有台电脑就可以轻松的在交易网上买卖，免去了销售人员的差旅费用等。潜在社会效益分析改变传统交易模式大宗商品交易所改变了几千年来传统的交易模式，将市场行情可视化，交易商可以直观的看到当前的市场行情，决定是否去出售或购买商品，从而使双方获得更大的收益。提升新疆的特色产品在国内及国际知名度电子交易所是依托先进的计算机系统和网络进行交易的，在交易所挂出的商品，只要能上网的地方都可以进行交易，后续工程中我们还将交易平台的增加维文俄文英文等语言，真正实现对外的交易，将新疆的特色产品推向世界繁荣经济，维护地方稳定电子交易所的建立，减少交易的中间环节，缩短了生产区与消费区之间的距离，提升农民生产者的收益，提高他们的种植积极性，真正实现农民的增收，同时也能带动加工企业的生产积极性，会吸引更多的投资者过来投资，增加地方的税收，繁荣地方经济。结束语综上所述，在新疆建立大宗商品交易所，是符合国民经济发展要求的，是符合西部开发战略要求的，大宗商品交易所的建立，势必能推动新疆的经济跨越式发展提高人民的生活水平维护社会稳定，提高新疆在国内及国际的知名度。需求同时，积极发展外贸，打破传统交易的壁垒，打通新疆经济走向世界的现代丝绸之路。工程建棉花等些特色农产品三期工程将依托新疆巨大矿产资源优势，增加矿产煤炭石油天然气等些交易品种石油化工橡胶塑料纺织煤炭等主要大宗产品，甚至有木材大蒜苹果黄酒等品种，上市地般为上市品种的产区或销区，且电子交易所的交易模式制度等日趋完善，平台建设技术日趋成熟，电子交易行业将成为并没有个大宗商品交易所的成立，新疆的贸易模式大多还滞留在传统的交易模式里，综上所述，可以得出的结论是新疆是片大宗商品交易所的蓝海，将会有很大的发展空间。国家经贸委新疆省投资优惠政策大宗商品电子交易规范新疆地区十二五规划项目提出的理由与思路随着生产生活节奏的加快，互联网的应用几乎遍布各行各业，网络的运用标志着流通还是终端消费都离不开电子信息化。而专门的信息平台是当前许多行业开始建设的重要内容。在新疆发展大宗农产品电子交易平台又有其自身的优势。进个人和企业开展电子商务，我国各级政府出台了系列扶持性措施，包括税收优惠就五个城市平均关系模型见表。表车辆运输成本模型车型运输成本模型中小客车大型客车中小型货车大型货车注车速采用平均技术车速，道路建成后平均速度按计算，道路建成前按相关道路的平均速度计算，建成前按相关道路的平均速度计算。车辆运输成本，元千车公里通货膨胀率即涨价系数,按计算计算年份。效益计算运输成本节约效益万元年相应年度的运输成本节约效益万元年道路改建前运输成本元千吨公里道路改建后运输