（图纸） A0-固定箱焊接图.dwg

（图纸） A0-回转台.dwg

（图纸） A0-下车装配图.dwg

（图纸） A1-活动支腿.dwg

（图纸） A1-液压缸.dwg

（图纸） A2-下车液压图.dwg

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1、，整个下车部分原理是通过齿轮泵供油给液压马达，液压马达的轴端直接与小齿轮连接，小齿轮带动回转支撑，达到随车起重机的回转要求而支腿的缩放也同样靠齿轮泵的供油，并在垂直液压缸的油路中设计了双向液压锁，实现液压缸的定位，达到了支撑的要求。设计中采用了现在市场上最常用的式支腿型式，并计算选择了合适的跨距，结合上车部分进行了稳定性的校核选用了马鞍山回转支承厂设计的••型回转支承，利用低速大扭矩马达带动小齿轮与回转支承外齿圈的啮合选用的齿轮泵为齿轮泵，属于高压齿轮泵，采用铝合金壳体和轴承机构，具有。

2、这些管路传送到液压系统的各个部分用来连接系统组分的管路和管接头,所以为了总系统能够很好的发挥效率，必须进行恰当地设计。液压系统主要使用四种管路.钢管.无缝钢管.塑料管.软管选用管路类型主要取决于系统的工作压力和流量。另外,它的选择还取决于环境条件譬如油液的类型,操作温度,振动,而且和连接部分之间是否有相对行动也有关系。管路可以通过的工作压力可以达到或者更大。般情况下,钢管材与管道相比，配管的灵活性更好更加洁净而且管接头也比较少，更加的方便。但是,用管道输送比钢管材较便宜。塑料管材因为它。

3、.的最小内径。解答我们求得最小需要的管子截面积为现在可以求出最小内径,因为，可以求为.管路压力规定值拉伸力由于在液压运动下管路壁上会产生的强大压力叫做强压，所以管路必须具有足够强度用来防止爆裂。这巨大的压力,必须由管路材料承受,由图可确定。在图,我们变化的压力相对个圆管子的长度。管子外径,内径,并且壁厚为。由于液压的压力般在管子的内表面上,它试图把有压力的半从管子的另外半分离出来。图显示这压力作用在管子的底下半。为了防止管子的底下半从上半方分离,上半方总的向上的拉伸量为。二分之力或作用。

4、，这些地方可以使用铸铁。在设计管路和管接头时必须慎重地考虑它的安全性。它们必须具有足够的强度，不仅能够承受稳定系统压力而且还要承受由于液压震动而产生的瞬间压力。当控制阀突然被关闭时,停止液压,这需要很多的动能。稳定系统设计时，应该考虑到这过程可能需要二倍或四倍的冲击力。并且考虑由于突然停止或重载初可能造成的压力冲击。在设计时应该考虑到这些高压冲击的安全因素。.管路尺寸管路必须有个足够大的面积，用来处理变速的要求。在个管路中当我们谈到可变的速度譬如管子,我们提到平均速度。因为速率是变化的。

5、许多不良后果，如油温上升，油液粘度很快下降，泄露增大，容积效率降低油温升高还会使油液形成胶状物质，堵塞元件小孔和缝隙，使液压系统不能正常工作等，因此，对液压系统的发热温升，必须进行验算并予以控制，对不同的液压系统，因其工作条件不同，允许的最高温度也不相同工程机械正常工作温度最高允许工作温度油的温升式中液压系统的实际输入功率，即液压泵的实际输入功率，为系统的总效率液压系统所产生的热量，部分使油液和系统的温度上升，另部分热量经过冷却表面散发到空气中，当系统产生的热量和散发的热量相等时，系统。

6、源利用率高并且由于它的灵活性连接比较方便，增加了它的工业用途。软管主要用来连接相对行动组分的部分。它们由大量的弹性化合物组成，能处理超出,的压力。在腐蚀性比较强的条件下般使用不锈钢管路和管接头。但是,它们比较昂贵,只有在需要的情况下才可使用。铜管路不应该用在液压机构中，因为铜具有促进石油氧化作用。锌,镁,和钙管路也不应该被使用，因为由于水甘醇它们会迅速地被腐蚀掉。应该避免使用镀锌的管路，因为它的表面很容易剥落并且会融入液压液体。当使用钢管或钢管材,液压管接头应该由钢制成除了些回路等地方。

7、体积小重量轻转速高寿命长等优点，其动力由发动机供给。我设计绘制了随车起重机的下车机构图，所设计的起重机下车部分基本符合工况要求，并且具有结构简单经济操作安全等优点。致谢到今天我的毕业设计已经圆满的完成了。在此，我要特别感谢我的指导老师李清伟老师，在这段时间内他给了我莫大的帮助，正由于他的热心地帮助和指导，我的毕业设计才能够顺利的完成。李老师严谨治学的态度和精神也是我在这次设计过程中学到的宝贵的财富。大学四年的学习和生活即将告别。感谢这四年各位老师对我的教诲，各位同学给我的帮助！大学四年。

8、陪伴我们最长对我影响最深的就是辅导员鹿亚东老师，感谢他在学习和生活上对我的指导和帮助！感谢与我共同走过大学的朋友们同学们！感谢所有帮助过我的老师同学朋友，同时祝愿你们在以后的日子里，开心快乐！参考文献左健民.液压与气压传动.北京机械工业出版社，.谢开泉.前置式随车起重运输汽车的总体设计.广西机械.徐景.机械设计手册.北京机械工业出版社，.单耀祖.材料力学.北京高等教育出版社,.哈尔滨建筑学院.工程起重机.哈尔滨中国建筑工业出版社，.杜国森.液压元件产品样本.北京机械工业出版社，.朱文坚。

9、随车起重机下车设计摘要式.管路系统中各个阀的泄露量和溢流量之和称为管路系统的容积损失，用字表示，则管路系统的容积效率为式.式中当系统中无蓄能器时，为最大工作流量管路系统的总效率为液压传动系统的总效率，要考虑液压泵管路系统液压缸或液压马达各部分的能量损失，它们的总和用符号表示，则系统的总效率为式中液压泵的输入功率液压系统总的能量损失液压泵的总效率管路系统的总效率液压缸和液压马达的总效率液压系统发热温升的计算液压系统工作时，所损失的能量必然转化为热能，使液压系统的油温升高，油温升高后会产生。

10、达到了热平衡状态，油温不再上升，而稳定在温度上。当产生的热量，全部被冷却表面所散发时，即式.式中散热系数，当通风很差时为当通风良好时为当风扇冷却时为.循环水冷却为。可选。油箱散热面积液压系统油液的温升由上式可得计算时，如果油箱三边的结构尺寸比例为到时，而且油位为油箱高.时，其散热面积的近似计算式式中油箱的有效容积计算所得的温升，加上环境温度，应不超过油液的最高允许温度，如果超过允许值，必须适当增加油箱散热面积或采用冷却器来降低油温即可满足要求。结论至此，我已顺利设计完随车起重机的下车部。

11、以平均速度的概念非常重要。依照章节里速度是在管壁和在管子的中心线上达到个最大值。由管子断面划分平均速度被定义为容量流速换句话说,平均速度是以管子合计容量流速的速度。般被理解为流经管子最大内径的那个区积的速度。泵吸油管路的最大被允许速度为.，是为了防止压力太低同时引起泵的运转。规定可通过的最大流速是.，这样是为了防止冲击损失和油液的升温过大。规定这些最大值就是平均速度。例子管子通过的流速是。最小内径允许液压通过的平均速度不超出。解答由式,求例子通过管子的流量为.。求出可以通过平均速度低于。

12、，黄平，吴昌林.机械设计.北京高等教育出版社，.李壮云，葛宜远.液压元件与系统.北京机械工业出版社，.朱文坚，黄平，吴昌林.机械设计.北京高等教育出版社，.陈卫东.轮式起重机起重作业闭式液压驱动与控制系统.吉林大学，。何存兴.液压传动与气压传动.武汉华中科技大学出版社,中文翻译液压管路和管接头,弗吉尼亚联邦大学机械工程系,西部大街号,邮编,收稿年月日修回年月日。.介绍在液压系统中,液压油经过的系统包括管路和管接头,这些液压油从油箱经过各机构的组成部分又回到油箱。因为在这过程中能量是通过。

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