，本科毕业设计外文文献及译文文献资料题目文献资料来源文献资料发表出版日期院部专业班级姓名学号指导教师翻译日期附件，外文翻译原文及译文，文献原文没有裂缝然后，需要弯矩同构件出现裂缝弯矩相比较。

分别降低板厚和梁惯性矩，使需求弯矩大于裂缝出现弯矩。

梁外部出现裂缝正负弯矩分别为和。

需要注意是柱子没有裂缝出现。

再后，再按以上方法重新分析建筑和弯矩简图。

重复这些步骤直到所有裂缝区域被鉴定和用模型表示出来。

除了两端区域建筑结构里梁上部不配筋图。

例如，梁在距点以后，其上部不配筋如图和。

为了确定出可能丧失挠曲强度截面位置，将裂纹铰布置在上部没有配筋可能弯曲破坏点上。

塑性铰挠曲强度设为于相等，当所受弯矩达到时，该截面即发生破坏。

图二层梁和梁详细配筋情况楼盖系统有沿纵向南北向次梁。

图所示为典型楼盖横截面。

为了计算出次梁和板可能非线性响应，用梁单元为楼盖建立模型。

次梁按型梁计算，翼缘计算宽度为各自板厚四倍。

选取轴和轴纵梁和其之间个宽英寸梁间格栅为板计算模型。

为了给出板沿横向计算模型，同样用个宽英寸于横梁平行梁。

在方形板中其剪力流和梁单元中不样。

所以其扭转刚度取为整个截面刚度半。

图梁上部配筋弯曲位置于梁相似，在邻近建筑靠近柱地方图典型楼盖次梁系统图实验和分析第二层柱竖向位移建筑层有填充墙，并在门窗等开口位置有过梁，如前面提到第三层填充墙，在爆除前已经拆掉。

填充墙是用良好空隙砖砌成，空心砖净空是其总大小半。

填充墙平面效应增强了建筑刚度和强度，并且影响建筑对荷载反应即变形。

如果忽略墙影响将得不到准确建筑刚度和强度。

在中考虑了两种填充墙形式种是用平面框架模型模型，另种是中建议受压杆件模型模型。

模型是平面框架模型，但是，现行版本只能计算线性框架模型，不能计算裂缝发展情况。

填充墙抗拉强度大概为，弹性模量为。

由于裂缝发展对填充墙刚度影响很大，重复以下步骤来计算裂缝形成假设填充墙是线性而且没有开裂，运行非线性历史分析。

由于梁中塑性铰存在，梁中弯矩大于裂缝出现弯矩时候，对截面惯性矩有个折减。

判定填充墙出现依据是看其应力于墙抗拉强度大小关系。

节点在拉应力大于抗拉强度地方分离。

重复上面步骤直到裂缝区域被确定。

模型受压杆件模型如所述用受压杆件来代替填充墙，杆件方向根据移除柱后结构变形形式和开口位置确定。

柱移除按以下步骤模拟柱移除。

结构是在只受永久荷载下分析，内力在柱端测定，将随着柱移除而卸荷。

模型建立是在移除第层柱情况下进行。

结构同样是在永久荷载下进行静态分析。

在此情况下，测得柱端内力被当成永久外部荷载施加在结构上。

注意此分析结果跟第步分析是等价。

第二步中大小相等方向相反柱端力，被瞬间施加在原柱位置上，然后进行动态分析。

实验和分析结果比较结构计算最大竖向位移在第二层柱上，图所示为按模型实验和分析梁竖向位移比较。

实验数据是用三个粘在两端传感器记录。

实验和分析得到最大位移分别是和，相差尽为。

实验和分析位移产生所用时间分别为和。

分析结果显示永久位移为，比实验结果小，实验结果为。

图第二层柱在模型和下分别沿时间竖向位移图比较了第二层柱分别在模型和下分析沿时间竖向位移。

由图中可以看出，按受压杆件模型模型得出最大竖向位移为，比用模型得出结果高出约。

在图可以看出按模型得出结果与实验结果是想接近，模型得出结构变形过高。

如果最大竖向位移偏大话，填充墙开裂情况会更加严重，更偏向于受压杆件形成，模型和模型得出结果差异将减小。

图比较了用模型时第二层柱分析和实验位移值。

同样，第次达到最大位移值实验和分析值非常接近，分析永久位移值比实验位移值略微低些。

图所示为根据模型得出最大竖向位移结构变形放大倍后情况。

图第二层柱竖向位移实验和分析结果比较图按模型，分析结构变形形式第二层实验得出变形形未翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站推荐方案的起终点及主要控制点路线起于三联公社，经过洞口湾罗家湾蒋家湾响滩子至于路线全长公里推荐方案的规模标准及主要技术经济指标建设规模镇至镇界改建公路工程全长公里，按照交通部颁布的公路工程技术标准的规定，本建设项目按四级公路标准建设，设计行车速度公里小时，路基宽度米，路面宽度米米硬路肩最大纵坡，最小平曲线半径米，路面为水泥混凝土路面。

技术标准采用的技术标准镇至镇界改建公路工程可行性研究报告，依据公路工程技术标准公路路线设计规范公路路基设计规范的有关规定，以及地形工程地质条件等因素，确定本项目四级公路标准的主要技术指标见表。

主要技术指标表表序号项目单位技术指标道路等级公路四级计算行车速度行车道宽度停车视距平面线形指标圆曲线般最小半径圆曲线极限最小半径最小缓和曲线长度纵断面指标最大纵坡最小坡长竖曲线般最小半径凸形凹形路基宽度整体式设计水位频率路基整体式涵洞不做规定桥涵设计荷载公路级路面结构水泥混凝土路面道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站推荐方案工程概况路线走向平面线性设计公路线性设计是在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向与主要控制点的基础上，先做出总体设计，再结合主要技术指标的运用，进行路线方案论证比选，确定合理的设计方案。

当采用不同的技术指标或设计方案对工程造价自然环境社会效益等有较大影响时，应作同等深度的多方案技术经济比较。

设计原则路线设计应根据公路等级及其工程，正确运用技术指标保持线性连续均衡，确保行驶安全舒适。

考虑路线走廊带内各种运输体系的分工与配合，据以统筹规划近远期，合理布局，充分发挥和提高公路总体综合效益。

公路选线必须由面到带，又带到线，在对地形地质水文等调查与勘察的基础上论证确定路线方案。

路线线位应考虑同农田与水利建设城市规划的配合，尽可能避让不可移动的文物自然保护区，保护环境且同当地景观相协调。

由于该路为改建公路工程，路线走向不变，构成该条路的直线圆曲线和缓和曲线仍然采用原来竣工图中的路线直线圆曲线和缓和曲线长度。

具体设计图见第二册路基路基设计，通常包括路基基身排水设计防护及加固等方面的设计。

公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受有路面传递下来的汽车荷载，所以路基是公路的承重主体。

般路基通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方高度不大的路基，通常认为般路基可以结合当地的地形地质情况，直接选用典型断面图，或设计规定，不必进行个别论证和验算对于超过规范的高填深挖路基，以及地质和水文等条件特殊的路基，为确保路基具有足够的强度与稳定性，需要进行个别的设计与验算。

路基设计图见第二册防护及排水工程路基防护是确保道路全天候使用，使路基不致因地表流水和气候变化而失稳的必要工程措施，对高等级公路，原则上应全线进行防护。

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具体设计图见第二册路面设计依据路面设计依据公路水泥混凝土路面设计规范规定进行设计。

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路面宽度本项目路面宽度按米设计。

路面结构路面结构层为级配碎石垫层，水泥稳定碎石基层，水泥混来路网规划进行了调查对沿线交通发展交通量进行了调查分析和调查研究所在地区的交通运输和公路现状，以及与经济发展不适应程度。

未经允许，请勿外传，道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料三搜集地区历年交通运输资料，同时进行交通量调查，进行交通量的发展预测，推算项目远期公路交通量。

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线极限最小半径最小缓和曲线长度纵断面指标最大纵坡最小坡长竖曲线般最小半径凸形凹形路基宽度整体式设计水位频率路基整体式涵洞不做规定桥涵设计荷载公路级路面结构水泥混凝土路面路线走向主要控制点及建设规模路线起于三联公社，经过洞口湾罗家湾蒋家湾响滩子至于路线全长公里工程环境影响根椐规划，市区镇至镇界改建公路工程可行性研究报告所涉及的路段，路线经过地区人口密度较大，本项目在施工阶段中尽可能地减少对居民生活的影响。

凝土面层。

沿线设施本工程主要考虑设置标志牌警告牌等控制系统。

用地拆迁全线共征用荒地旱地宅基地共计农田亩。

推荐方案主要工程数量见表表项目名称单位数量路线路线长度公里征用土地亩第十章实施方案实施方案实行招投标制施工单位资质要求承接本项目的施工单位应具备公路工程专业四级级企业或建筑四级级企业资质，且具有公路工程水泥混凝土路面施工经验。

严格按照招投标法优选承包商施工招标按招标法和公路工程招标惯例进行。

由于本项目建设规模较小，施工技术为常规技术，建议整个项目为合同段组织招标，并建议按下列程序进行发布招标广告或资格预审通告发布招标广告或资格预审通告资格预审编制招投标文件开标评标定标道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站签订合同。

工程管理组建业主项目部，负责对建设全过程进行管理控制和协调。

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及时做好公路沿线征地工作，确保工程按期开工。

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