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（全套设计）4吨轻型载货汽车驱动桥设计（CAD图纸）

吨轻型载货汽车驱动桥设计摘要，等。是我国研制出的新钢种，作为半轴材料效果很好。半轴的热处理过去都采用调质处理的方法，调质后要求杆部硬度为突缘部分可降至。近年来采用高频中频感应淬火的口益增多。这种处理方法使半轴表面淬硬达，硬化层深约为其半径的，心部硬度可定为不淬火区突缘等的硬度可定在范围内。由于硬化层本身的强度较高，加之在半轴表面形成大的残余压应力，以及采用喷丸处理滚压半轴突缘根部过渡圆角等工艺，使半轴的静强度和疲劳强度大为提高，尤其是疲劳强度提高得十分显著。由于这些先进工艺的采用，不用合金钢而采用中碳号号钢的半轴也日益增多。.驱动桥壳设计桥壳的结构型式桥壳的结构型式大致分为可分式桥壳可分式桥壳的整个桥壳由个垂直接合面分为左右两部分，每部分均由个铸件壳体和个压入其外端的半轴套管组成。半轴套管与壳体用铆钉联接。在装配主减速器及差速器后左右两半桥壳是通过在中央接合面处的圈螺栓联成个整体。其特点是桥壳制造工艺简单主减速器轴承支承刚度好。但对主减速器的装配调整及维修都很不方便，桥壳的强度和刚度也比较低。过去这种所谓两段可分式桥壳见于轻型汽车，由于上述缺点现已很少采用。整体式桥壳整体式桥壳的特点是将整个桥壳制成个整体，桥壳犹如整体的空心粱，其强度及刚度都比较好。且桥壳与主减速器壳分作两体，主减速器齿轮及差速器均装在独立的主减速壳里，构成单独的总成，调整好以后再由桥壳中部前面装入桥壳内，并与桥壳用螺栓固定在起。使主减速器和差速器的拆装调整维修保养等都十分方便。整体式桥壳按其制造工艺的不同又可分为铸造整体式钢板冲压焊接式和钢管扩张成形式三种。组合式桥壳将主减速器壳作为桥壳中间部分，而在其两端压入无缝钢管，再用销钉或塞焊予以固定而成。组合式桥壳同样具有可分式桥壳所具有的轴承座刚度好的优点，同时由于其后端有可拆装的后盖，主减速器及差速器均由后盖孔处装入，因此使拆装调整主减速器及差速器比可分式桥壳方便。与整体式桥壳相比，组合式桥壳较小，故桥壳质量小，另外组合式桥壳对加工精度要求较高，整个桥壳的刚度比整体式差。桥壳的受力分析及强度计算我国通常推荐计算时将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况与前述半轴强度计算的三种载荷工况相同。当牵引力或制动力最大时，桥壳钢板弹簧座处危险端面的弯曲应力和扭转应力为式中地面对车轮垂直反力在桥壳板簧座处危险端面引起的垂直平面内的弯矩桥壳板簧座到车轮面的距离牵引力或制动力侧车轮上的在水平平面内引起的弯矩牵引或制动时，上述危险断面所受的转矩分别为桥壳危险断面垂直平面和水平面弯曲的抗弯截面系数危险断面的抗扭截面系数。当侧向力最大时，桥壳内外板簧座处断面的弯曲应力分别为式中为内外侧车轮额地面垂直反力为车轮的滚动半径为侧滑时的侧滑系数。当汽车通过不平路面时，危险断面的弯曲应力为.桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转切应力为。可锻铸铁桥壳取较小值，钢板冲压桥壳取较大值。.本章小结各种形式的布置完成后需要进行进步的强度校核，以确保装配的顺利和吻合，为了增强各零件的寿命还要把所有细节做好。结论本文在国内外轻型货车驱动桥结构形式的总体发展趋势下，根据给定的结构参数，计算出汽车总体设计基本参数，而后选择驱动桥各构件的形式，并完成驱动桥主减速器和差速器以及半轴部分的设计计算和校核。本设计主要涉及到以下几个方面根据给定的设计参数，参照传统设计方法和现有车型，确定汽车总体设计参数，具体包括主要结构尺寸参数质量参数和性能参数，并选择发动机和轮胎的结构形式根据总体参数选择主减速器差速器半轴和桥壳的选型设计主减速器差速器和半轴的主要结构尺寸，并对其进行强度校核。根据设计结果绘制图纸。本设计的研究目的在于通过对汽车整体的匹配性设计完成驱动桥的主减速器，差速器等零部件型号的设计与计算，并完成校核和对单机主减速器的全面设计，然后进行批量生产。完成所要求的课题设计的任务。通过设计驱动桥还应掌握对整车的了解，其中包括各个部件的相互作用关系,车身和电器系统对驱动桥的影响和配合的过程，因此对整车有更熟悉更全面的掌握。以至在今后的生产生活中得到更有效的运用。此驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理保养方便，机件工艺性好，制造容易。但此设计过程仍有许多不足，在设计结构尺寸时，有些设计参数是按照以往经验值得出，这样就带来了定的误差在强度和寿命计算方面基本满足要求，仍需进步完善另外，在些小的方面，由于时间问题，做得还不够仔细，恳请各位老师同学给予批评指正。参考文献刘惟信.汽车车桥设计.北京清华大学出版社，刘惟信.汽车设计.北京清华大学出版社，陈家瑞.汽车构造.北京机械工业出版社，余志生.汽车理论.北京机械工业出版社,王望予.汽车设计.北京机械工业出版社,.汽车工程编辑委员会.汽车工程手册基础篇.北京人民交通出版社，.陈天星.机械工程制图.成都西南交通大学尹国臣.浅析汽车驱动桥主减速器的装配与调整.科学教育家肖文颖，王书翰.普通锥齿轮差速器行星齿轮的力学分析.科技资讯安晓娟，郝春光.主减速器齿轮的失效分析.拖拉机与农用运输车彭彦宏，吕晓霞，陆有差速器圆锥齿轮的失效分析.金属热处理李庆华.材料力学.成都西南交通大学邱宣怀，郭可谦.北京高等教育出版社谢进，万朝燕，杜立杰.机械原理.北京高等教育出版社杨朝会，王丰元，马浩.基于有限元方法的载货汽车驱动桥壳分析.农业装备与车辆工程.，胡迪青，易建军，胡于进，李成刚.基于模块化的越野汽车驱动桥设计及性能综合评价.机械设计与制造工程.唐善政.汽车驱动桥噪声的试验研究与控制.汽车科技石琴，陈朝阳，钱锋，汽车驱动桥壳模态分析.上海汽车，.林军，周晓军，陈子辰，陈庆春.汽车驱动桥总成在线自动检测系统.机械与电子.王聪兴,冯茂林.现代设计方法在驱动桥设计中的应用.公路与汽运.杨锁望，韩愈琪，杨钰.矿用自卸驱动桥壳结构分析与改进设计.专用汽车.