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外文文献翻译-车床.doc
1、，它确定了能够加工的棒料毛坯的最大尺寸。尾座组件主要由三部分组成。底板与床身的内侧导轨配合，并可以在导轨上作纵向移动。底板上有个可以使整个尾座组件夹紧在任意位置上的装置。尾座体安装在底板上，可以沿种类型的键槽在底板上横向移动，使尾座能与主轴箱中的主轴对正。尾座的第三个组成部分是尾座套筒。它是个直径通常大约在英寸之间的钢制空心圆柱体。通过手轮和螺杆，尾座套筒可以在尾座体中纵向移入和移出几个英寸。车床的规格用两个尺寸表示。第个称为车床的床面上最大加工直径。这是在车床上能够旋转的工件的最大直径。它大约是两顶尖连线与导轨上最近点之间距离的两倍。第二个规格尺寸是两顶尖之间的最大距离。车床床面上最大加工直径表示在车床上。
2、，在经济上是不划算的产品生产任务。同许多先进技术样，数控诞生于麻省理工学院的实验室中。数控这个概念是年代初在美国空军的资助下提出来的。在其最初的价段，数控机床可以经济和有效地进行直线切割。然而，曲线轨迹成为机床加工的个问题，在编程时应该采用系列的水平与竖直的台阶来生成曲线。构成台阶的每个线段越短，曲线就越光滑。台阶中的每个线段都必须经过计算。在这个问题促使下，于年诞生了自动编程工具语言。这是个专门适用于数控的编程语言，使用类似于英语的语句来定义零件的几何形状，描述切削刀具的形状和规定必要的运动。语言的研究和发展是在数控技术进步发展过程中的大进步。最初的数控系统下今天应用的数控系统是有很大差别的。在那时的机床。
3、通讯联系的微机中。这个问题目前正在解决之中，它是通过采用局部区域网络将各个微机联接起来，以得于更好地进行数据管理。.车削加工普通车床作为最早的金属切削机床的种，目前仍然有许多有用的和为人要的特性和为人们所需的特性。现在，这些机床主要用在规模较小的工厂中，进行小批量的生产，而不是进行大批量的和产。在现代的生产车间中，普通车床已经被种类繁多的自动车床所取代，诸如自动仿形车床，六角车床和自动螺丝车床。现在，设计人员已经熟知先利用单刃刀具去除大量的金属余量，然后利用成型刀具获得表面光洁度和精度这种加工方法的优点。这种加工方法的生产速度与现在工厂中使用的最快的加工设备的速度相等。普通车床的加偏差主要信赖于操作者的技术。
4、磁点眯载有编程指令。塑料带的强度比纸带的强度要高很多，这就可以解决常见的撕坏和断裂问题。然而，它仍然存在着两个问题。其中最重要的个问题是，对输入到带中指令进行修改是非常困难的，或者是根本不可能的。即使对指令程序进行最微小的调整，也必须中断加工，制作条新带。而且带通过阅读机的次数还必须与需要加工的零件的个数相同。幸运的是，计算机技术的实际应用很快解决了数控技术中与穿孔纸带和塑料带有关的问题。在形成了直接数字控制这个概念之后，可以不再采用纸带或塑料带作为编程指令的载体，这样就解决了与之有关的问题。在直接数字控制中，几台机床通过数据传输线路联接到台主计算机上。操纵这些机床所需要的程序都存储在这台主计算机中。当需要。
5、钻孔和铰孔，车床的多功能性可以使工件在次安装中完成几种加工。因此，在生产中使用的各种车床比任何其他种类的机床都多。车床的基本部件有床身主轴箱组件尾座组件溜板组件丝杠和光杠。床身是车床的基础件。它能常是由经过充分正火或时效处理的灰铸铁或者球墨铁制成。它是个坚固的刚性框架，所有其他基本部件都安装在床身上。通常在床身上有内外两组平行的导轨。有些制造厂对全部四条导轨都采用导轨尖朝上的三角形导轨即山形导轨，而有的制造厂则在组中或者两组中都采用个三角形导轨和个矩形导轨。导轨要经过精密加工以保证其直线度精度。为了抵抗磨损和擦伤，大多数现代机床的导轨是经过表面淬硬的，但是在操作时还应该小心，以避免损伤导轨。导轨上的任何误差。
6、中，只有硬线逻辑电路。指令程序写在穿孔纸带上它后来被塑料带所取代，采用带阅读机将写在纸带或磁带上的指令给机器翻译出来。所有这些共同构成了机床数字控制方面的巨大进步。然而，在数控发展的这个阶段中还存在着许多问题。个主要问题是穿孔纸带的易损坏性。在机械加工过程中，载有编程指令信息的纸带断裂和被撕坏是常见的事情。在机床上每加工个零件，都需要将载有编程指令的纸带放入阅读机中重新运行次。因此，这个问题变得很严重。如果需要制造个种零件，则应该将纸带分别通过阅读机次。易损坏的纸带显然不能承受严配的车间环境和这种重复使用。这就导致了种专门的塑料磁带的研制。在纸带上通过采用系列的小孔来载有编程指令，而在塑料带上通过采用系列的。
7、能够车削的最大工件直径，而两顶尖之间的最大距离则表示在两个顶尖之间能够安装的工件的最大长度。普通车床是生产中最经常使用的车床种类。它们是具有前面所叙的所有那些部件的重载机床，并且除了小刀架之外，全部刀具的运动都有机动进给。它们的规格通常是车床床面上最大加工直径为英寸但是，床面上最大加工直径达到英寸和两顶尖之间距离达到的车床也并不少见。这些车床大部分都有切屑盘和个安装在内部的冷却液循环系统。小型的普通车床车床床面最大加工直径般不超过英寸被设计成台式车床，其床身安装在工作台或柜子上。虽然普通车床有很多用途，是很有用的机床，但是更换和调整刀具以及测量工件花费很多时间，所以它们不适合在大量生产中应用。通常，它们的实。
8、际加工时间少于其总加工时间的。此外，需要技术熟练的工人来操作普通车床，这种工人的工资高而且很难雇到。然而，操作工人的大部分时间却花费在简单的重复调整和观察切屑过程上。因此，为了减少或者完全不雇用这类熟练工人，六角车床螺纹加工车床和其他类型的半自动和自动车床已经很好地研制出来，并已经在生产中得到广泛应用。.数字控制先进制造技术中的个基本的概念是数字控制。在数控技术出现之前，所有的机床都是由人工操纵和控制的。在与人工控制的机床有关的很多局限性中，操作者的技能大概是最突出的问题。采用人工控制是，产品的质量直接与操作者的技能有关。数字控制代表了从人工控制机床走出来的第步。数字控制意味着采用预先录制的存储的符号指令来。
9、系列台式车床进给结构设计摘要概论.机械工业出版社，.纪明刚.机械设计.高等教育出版社，戴曙.金属切削机床设计.北京机械工业出版社郑堤，唐可洪.机电体化设计基础.机械工业出版社，.卜云峰．机械工业及自动化简明设计手册上下册．北京机械工业出社.孙恒,陈作模.机械原理.高等教育出版社刘鸿文.材料力学第三版.高等教育出版社邹慧君.机械系统概念设计.北京机械工业出版社，.,.彭玉才.传动链对数功率谱比较法诊断齿轮箱的噪声源.哈尔滨工业大学学报.中文译文.车床车床主要是为了进行车外圆车端面和镗孔等项工作而设计的机床。车削很少在其他种类的机床上进行，而且任何种其他机床都不能像车床那样方便地进行车削加工。由于车床还可以用来。
10、，常常意味着整个机床的精度遭到破坏。主轴箱安装在内侧导轨的固定位置上，般在床身的左端。它提供动力，并可使工件在各种速度下回转。它基本上由个安装在精密轴承中的空心主轴和系列变速齿轮类似于卡车变速箱所组成。通过变速齿轮，主轴可以在许多种转速下旋转。大多数车床有种转速，般按等比级数排列。而且在现代机床上只需扳动个手柄，就能得到全部转速。种正在不断增长的趋势是通过电气的或者机械的装置进行无级变速。由于机床的精度在很大程度上取决于主轴，因此，主轴的结构尺寸较大，通常安装在预紧后的重型圆锥滚子轴承或球轴承中。主轴中有个贯穿全长的通孔，长棒料可以通过该孔送料。主轴孔的大小是车床的个重要尺寸，因此当工件必须通过主轴孔供料时。
11、时，通过数据传输线路提供给每台机床。直接数字控制是在穿孔纸带和塑料带基础上的大进步。然而，它敢有着同其他信赖于主计算机技术样的局限性。当主计算机出现故障时，由其控制的所有机床都将停止工作。这个问题促使了计算机数字控制技术的产生。微处理器的发展为可编程逻辑控制器和微型计算机的发展做好了准备。这两种技术为计算机数控的发打下了基础。采用技术后，每台机床上都有个可编程逻辑控制器或者微机对其进行数字控制。这可以使得程序被输入和存储在每台机床内部。它还可以在机床以外编制程序，并将其下载到每台机床中。计算机数控解决了主计算机发生故障所带来的问题，但是它产生了另个被称为数据管理的问题。同个程序可能要分别装入十个相互之间没有。
12、控制机床和其他制造系统。个数控技师的工作不是去操纵机床，而是编写能够发出机床操纵指令的程序。对于台数控机床，其上必须安有个被称为阅读机的界面装置，用来接受和解译出编程指令。发展数控技术是为了克服人类操作者的局限性，而且它确实完成了这项工作。数字控制的机器比人工操纵的机器精度更高生产出零件的致性更好生产速度更快而且长期的工艺装备成本更低。数控技术的发展导致了制造工艺中其他几项新发明的产生电火花加工技术激光切割电子束焊接数字控制还使得机床比它们采用有人工操的前辈们的用途更为广泛。台数控机床可以自动生产很多类的零件，每个零件都可以有不同的和复杂的加工过程。数控可以使生产厂家承担那些对于采用人工控制的机床和工艺来说。
参考资料：
（全套设计）BL系列台式车床进给结构设计（CAD图纸）