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（全套设计）DZZ10多轴钻床的设计（CAD图纸）

多轴钻床的设计摘要.反向启动反向加速快退.负载在各工况阶段分布图图.工况负载分布图.液压缸的设计计算液压缸参数计算根据机械设计手册查得所选取液压缸的具体参数为表.型工程用液压缸的参数表缸径速度比活塞杆直径额定工作压力推力拉力最大行程.据实际情况判断，选用单活塞杆液压缸，管路中有压力损失，快进时回油路压力损失，快退时回油路压力损失，因为在快退时，工作台有重力和惯性负载，所以在进油回路上装背压阀，取背压值，所选液压缸，其实际有效工作面积为快进工进快退时液压缸各参数计算.快进时工进时快退时.计算结果如下表所示表.各工况液压缸参数表工况液压缸快进启动加速.恒速.工进.快退启动.加速.恒速液压系统的设计液压回路的选择.定量泵节流调速回路在液压系统中采用定量泵供油时，因泵的输出流量的值是定的，所以要改变输入执行元件的流量，须在泵的出口处接条支路，将多余的流量溢回油箱，这样的调速回路称为节流调速回路。定量泵的节油调速回路般有三种形式进油节流调速，回油节流调速与旁路节流调速，所设计的液压回路主要在进油回油节流调速之间选择。定量泵节流调速回路般都是由定量泵执行元件与各流量控制阀组成，其中，流量控制阀起调节流量的作用，溢流阀起压力补偿，保护回路的作用。进油节流调速回路在液压泵和液压缸之间串联节流阀，通过它的控制作用来调节进入液压缸的流量从而达到调速的目的，这样的调速回路称之为进油节流调速回路。考虑到所设计的多轴钻床液压系统功率比较小，因此选用节流调速方式，工进时通过调节进油路节流阀来保证速度稳定，快退时利用节流阀产生背压，在回油路上产生阻尼作用。回油节流调速回路将节流阀串联在液压缸的回油路上，借助节流阀控制液压缸的排油量来实现调速的目的，称为回油路节流调速。进油回油节流调速区别进油回油节流调速都是通过调节液压缸活塞的运动速度，速度与活塞腔面积成正比，当面积定时，速度随负载的增加而下降的过程，两者在调节速度的同时都有溢流和节流损失，它们的区别如下平稳性由于回油节流调速回路本身存在背压，所以可以有效防止活塞杆低速运动时出现爬行，高速运动时出现振颤的现象，而进油节流调速回路在加上背压阀的情况下也可以防止这类现象的发生。承受负值负载的能力进油节流调速回路在加装背压阀的情况下和回油节流调速回路样可以承受负值负载。启动性能回油节流调速回路启动性能较差，而进油节流调速回路只要在开车时关小节流阀即可避免启动时的冲击。回油路压力回油节流调速回路中回油腔压力较高，需要良好的密封性能，而进油节流调速回路回油腔压力较平稳。通过比较，再加上实际生产经验，得出般进油节流调速回路使用比较普遍，不过在使用进油节流调速回路时应在回油路上加装背压阀，这样，调速回路的性能会更好。液压系统原理图根据以上选择的液压基本回路，合成定量泵节流调速液压系统，其原理图如图.所示。图.液压系统原理图结论通过近个学期的毕业设计，终于完成了汽车轮辐扩钻孔加工工序专用机床的设计，通过这次设计，我了解和掌握了机床的般设计方法，其实每台机床的基本组成都大致相同，般都是由动力部分主传动部分液压传动部分和支承部件组成。机床的设计首先就是电动机的选用，在选用电动机时，功率过小会影响机床的使用性能甚至损坏电动机，而功率过大又会造成资源的浪费，所以电动机的功率应与机床的加工功率基本致。其次就是联轴器和减速器的选用，尽管都为标准件，但是在选择时还是得考虑许多因素，如在选用减速器时就得与机床的设计传动比和转速相符，在选择联轴器时还得考虑后续大齿轮轴的结构设计。接下来就是齿轮和轴的结构设计了，因为汽车的个螺纹孔的分布圆直径是个固定值，所以在设计齿轮时，大小齿轮啮合产生的分度圆直径应和螺纹孔的分布圆直径相同，并且还需将个小齿轮均匀的分布在大齿轮的外围并与之啮合。轴的设计分为大齿轮轴和小齿轮轴两部分，因为考虑到重力问题，所以将