,,.,,.,,.,.,.,,。如果加速度继续增加，弹簧就能直接与弹簧接触。旦弹簧与弹簧接触上，个电路接通然后启动安全气囊体统。图机电汽车碰撞传感器。有限元分析方法当创建个传感器有限元描述时，剩下可以被简化。这两个弹簧完全被固定在刚性塑料外壳中。当个刚性外壳和薄弹簧作比较时这是个很好假设。当球和弹簧接触时球可以被表示为个刚性表面。球和外壳接触建模系统中，除了球在轴移动外壳中所有转动和移动都受到限制。图机电传感器有限元网格。这些限制意味着如果空间没有强烈损坏将不会与球接触。这些限制忽视了球与外壳之间公差。在有限元分析中球和塑料外壳摩擦可以忽略不计。传感器在轴分析，可以用个刚性表面移动表示球所有移动。下面讨论是球与弹簧间接触，和各种不同接触原理。个非线性静态分析，足以捕获耗费大量时间非线性瞬态传感器力位移响应。虽然该传感器设计是由球质量和给定个加速度回应弹簧刚度组成，但是在静态分析中没有球质量。单元网格球质量可以被把球挤进传感器偏转力所确定。利用构建传感器有限单元网络。用来求解并分析传感器。包括接触单元有限元网格，如图所示内容。该塑料外壳在这种分析中被假定为是刚性。然后对线性弹簧与薄壳四边形进行了物理性质建模。球被假定为刚性，并以线性贝塞尔刚性表面性质做参考。模型之间球和弹簧接触，使用了刚性表面接触和贝塞尔刚性表面性质原理。线性物理性质与物理性质被用在弹簧上，并保证四边形外壳与弹簧节点同步。惯性基准系统元件只用在球状接触区域。在弹簧和弹簧接触模型中，滑道连接原理用了平行滑道连接原理。线性杆元和物理性质被起用在了弹簧上并与外壳组成弹簧同步节点。滑线与直线杆单元物理性能用在并与外壳组成弹簧同步节点。材料弹簧和弹簧都是具有线性弹性材料薄金属弹簧。材料特性必须是接触或刚性表面元素。临界条件假设两弹簧被完全固定在刚性塑料外壳中。球在轴上有个强制位移。除了轴平移以外球在所有方向移动和转动都受到约束。球和弹簧临界条件，如图所示。讨论电动机械传感器重要因素是弹簧偏转形状，传感器力位移响应和弹簧压力水平线。图机电传感器偏转形状。图所示机电传感器分析结果将被用来作为本文例子。图展示了传感器中球所有偏转和移动。研究弹簧偏转形状何以提供更多对传感器执行性能设计以及外壳设计见解。在确保弹簧能够承受所受到水平压力时，对弹簧分析是非常重要。可以通过各种手段检查各部件压力。分析中最重要部分之是图所示传感器力位移响应。在这个力位移响应中，外力必须能够轻易地推动弹簧接触到弹簧。这个力必须能够保证作用在球上并且给它个足够加速度。根据这些结果，个或者更多变量例如弹簧宽度球直径球材料都可以被设计直到达到理想精度范围。图所示传感器模型建立和测试，确定了他实际受力和力位移响应。图显示分析结果为传感器力位移响应实验结果。图机电传感器力位移响应。机电传感器和些其他传感器之间有限元实验结果有着很高相关性。表显示了包括弹簧弹簧和弹簧与弹簧接触和球转动与位移实验结果。表中传感器如图所示。表中传感器如图所示。为确保解决方案衔接，还对传感器模型外壳进行了分析。力位移不足时按线性原理分析。弹簧对传感器压力小于按线性原理分析。用抛物线原理要比用线性原理分析费更多时间。随着弹簧形状变更加复杂，弹簧分析必须要获得个更精准密集受力线性网或局部受力网。.表比较有限元分析实验力位移响应。注释．传感器结果是根据模型制作和测试。传感器结果是根据个模型数据制作和测试。．没有球运动队模型产生压力实验数据。．误差有限元分析结果实验结果实验结果。结论软件已被用于分析和设计安全气囊碰撞传感器。对于机电传感器模型建立和测试来说有限元分析结果和实验结果非常致。利用有限元分析，传感器可以被设计为满足力位移性需要与可接受压力水平。本文讨论说明利用有限单元分析进行设计可以节省很多时间。本文能够说明有限元分析作为个分析对重要接触元件进行分析能力。.,,,,,.,,.,,.,.