型绞车设计摘要如齿轮,蜗轮等,实现周向固定以传递转矩的轴毂联接。
其中,有些还能实现轴向轴向固定以传递轴向力有些则能构成轴向动链联接。
由于用来对蜗轮和齿轮实现周向固定所以要求选用键连接。
键是标准零件,可以分为两大类平键和半圆键,用于构成松联接斜键,用于构成紧联接。
由于此联接只要用来对蜗轮和齿轮进行轴向固定所以选用平键或则花键,由于本机械传动中有比较大的传动转矩所以可能会使用到花键。
花键的特点是.齿对称布置,使得轴毂受力均匀.齿轴体而且齿槽较浅,齿根的压力集中小,被联接件的强度削弱较少.齿数多,总接触面积大,压力分布较均匀。
这些使得花键联接具有较高的承载能力。
蜗轮上键的选择和强度校核由于九级精度的蜗轮要求有定的定心性,因此选用平键,又由于是静联接,所以选用平键,圆头的。
由手册查得当毫米到毫米时,键的截面尺寸为宽毫米高毫米。
参考轮毂长度选键长为毫米。
键的接触长度为毫米。
由表.取铸钢的许用挤压应力为轻微冲击载荷由式.得联接所能传递的转矩为蜗轮上传递的转矩为可见联接的挤压强度达不到,考虑到相差有限可以增加键长或者改为方头键的全长都与毂上键槽接触就能满足要求,因此选用改为方头的方法增加接触长度。
改变后联接所能传递的转矩为这个许用转矩大于蜗轮上的传递转矩所以合格,即蜗轮上选用的键为左齿轮副中级齿轮键的选择和强度校核由于九级精度的齿轮要求有定的定心性,因此选用平键,又由于是静联接,所以选用平键,单圆头的。
由手册查得当毫米到毫米时,键的截面尺寸为宽毫米高毫米。
参考轮毂长度选键长为毫米。
键的接触长度为毫米。
由表.取铸钢的许用挤压应力为静载荷由式.得联接所能传递的转矩为齿轮上传递的转矩为可见联接的挤压强度不够则考虑用两个键代替个键增强强度两个键对称分布强度为原来的.倍,则此时联结所能承担的转矩为这个许用转矩大于齿上的传递转矩所以合格,即齿轮上选用的键为左齿轮副中二级齿轮键的选择和强度校核由于九级精度的齿轮要求有定的定心性,因此选用平键,又由于是静联接,所以选用平键,圆头的。
由手册查得当毫米到毫米时,键的截面尺寸为宽毫米高毫米。
参考轮毂长度选键长为毫米。
键的接触长度为毫米。
由表.取铸钢的许用挤压应力为静载荷由式.得联接所能传递的转矩为.齿轮上传递的转矩为可见联接的挤压强度不够则考虑用两个键代替个键增强强度两个键对称分布强度为原来的.倍,则此时联结所能承担的转矩为.这个许用转矩大于齿上的传递转矩所以合格,即齿轮上选用的键为键右齿轮副中级齿轮键的选择和强度校核由于九级精度的齿轮要求有定的定心性,因此选用平键,又由于是静联接,所以选用平键,圆头的。
由手册查得当毫米到毫米时,键的截面尺寸为宽毫米高毫米。
参考轮毂长度选键长为毫米。
键的接触长度为毫米。
由表.取铸钢的许用挤压应力为静载荷由式.得联接所能传递的转矩为.齿轮上传递的转矩为可见联接的挤压强度不够则考虑用两个键代替个键增强强度两个键对称分布强度为原来的.倍,则此时联结所能承担的转矩为.这个许用转矩大于齿上的传递转矩所以合格,即齿轮上选用的键为键.箱体的设计箱体在台机器的总重量中占很大的比例,同时很大程度上影响着机器的工作精度以及抗震性能。
正确选择箱体的材料和正确设计其结构形式尺寸,是减少机器质量,节约金属材料,提高工作精度,增强机器刚度以及耐磨性等的主要途径。
固定式机器,尤其固定式重型机器,其箱体结构比较复杂,刚度要求也比较高,因而通常都为铸件。
铸造材料长用既便于施工又廉价的铸铁在需要强度高,刚度大是要用铸钢当减少重量具有定的意义时可以选用槽钢配合肋板增加其强度当减少质量有很大意义时才用铝合金等轻金属。
对于运行式机械,如飞机,汽车等,减少机体的重量非常重要,故用轻合金焊制。
绝大数箱体受力情况比较复杂,因而要产生拉伸,弯曲,扭转等变形,当受到弯曲或者扭转时,截面形状对于它们的强度和刚度都有在很大的影响,虽然空心矩形截面的箱体的弯曲强度不及工字形截面,扭转强度不如圆形截面,但它的扭转刚度却大得多,而且采用空心截面的箱体的内壁上比较容易装设其他机件,有利于机械的合理配置。
因而对于箱体来说,它是比较好的截面形状。
般来说,增加箱体的壁厚就可以增加箱体的强度和刚度,但还是不如加设加强肋来得有利。
加设肋板的作用就是增加箱体的强度和刚度,因而又优于增加壁厚时减少其重量,对于铸件,当减少壁厚时,就会增加铸件的缺陷,因而对于减少箱体的重量有定的妨碍而对于焊件,薄壁时更加容易保证焊件的焊接质量,有利于减少箱体的重量。
箱体的工作能力的主要指标是其刚度,其次是强度和抗震性能,当同时用作滑道的时候,滑道部分应该具有足够的耐磨性,此箱体选用滑橇作为它的滑动部分。
此外还应有较好的工艺性。
箱体的结构尺寸和外型尺寸的大小,决定于安装在它内部的或者外部的零件和部件的形状和尺寸以及其相互配置,受力和运动情况等等。
根据已知条件可以计算出箱体的外形尺寸和其结构箱体的总长度毫米箱体的总宽度毫米箱体的总高度毫米箱体的壁厚即为槽钢的厚度为毫米。
.本章小结本章对型绞车的设计做了简单的介绍,根据给出的技术参数,在阐述了绞车的工作原理后,提出了整体的设计方案,着重地对蜗轮蜗杆减速器,两级齿轮减速装置进行了强度校核,主要包括
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刹车带-A3.dwg
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涡轮减速器-A1.dwg
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蜗杆-A3.dwg
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右齿轮罩-A3.dwg
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制动轮-A3.dwg
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制动系统-A3.dwg
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中间轴部件-A2.dwg
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中期报告.doc
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轴承座-A1.dwg










