内圈圆角铁底板在磨损以后可拆开螺栓更换新的。出砂门混制好的型砂由此门卸出，它由手动杆来完成。.传动机构由减速器主轴等组成。电动机，由刚性联轴器与减速器输入联接，经过三级变速由输出轴即主轴带动十字头做逆时针旋转。紧固在十字头上的曲臂辗轮内外刮砂板随同十字头起回转而辗轮还同时绕辗轮轴自转。减速器，为三级传动的减速器，固定在混砂机底盘上。由电动机借助刚性联轴器带动两锥齿轮完成第级传动，再通过齿轮轴齿轮和另齿轮的啮合带动另外对斜齿轮完成第三级传动。齿轮箱侧壁装有长形油标，用来观察注入减速箱内油面的高低。.辗轮机构混辗机构混辗机构装在传动机构的主轴上，在主轴上装置着该机构的十字头，在十字头两边装有两个曲臂拖动的两个辗轮，内外刮砂板也均装在十字头上，。辗轮型砂的辗压搓揉全靠此部分的重量给型砂以压力来完成的。辗轮借以辗轮轴联接在曲臂上，曲臂轴又将曲臂和十字头连接在起，当十字头转动时带动辗轮起绕主轴回转，由于和型砂的摩擦辗轮也做自转。曲臂可绕曲臂轴转动，以便辗轮可随砂层厚度的变化自由起落。辗轮与底板保持定间隙，由调节螺栓来控制，以免辗碎型砂。刮砂板刮砂板的作用是在混制型砂时，将型砂搅和并聚集在辗轮之下，卸料时将型砂刮至出砂门卸出，内刮砂板和外刮砂板由刮砂板臂紧固曲疲劳安全系数.，应力修正系数.,得.齿形系数和应力修正系数查得.计算小大齿轮的与，并加以比较，取其中大值代入公式计算小齿轮的数值大，应按照大齿轮校核齿根弯曲疲劳强度。.校核计算.弯曲疲劳强度足够。．小大齿轮的结构设计及绘制齿轮零件图，大齿轮齿顶圆直径大于，故选用轮辐式结构，结构尺寸按推荐公式计算，大齿轮零件工作图见图。图大齿轮.低速级斜齿圆柱齿轮的设计齿轮材料的选择考虑此减速器要求结构紧凑，故小大齿轮均用调质处理后表面淬火。因载荷平稳齿轮速度不高，故初选级精度，闭式硬齿面齿轮传动，考虑传动平稳，齿数宜取多些，选,.。按硬齿面齿轮，非对称安装，选齿宽系数.初选螺旋角，按齿根弯曲疲劳强度设计。确定公式中个参数值.载荷系数初选小齿轮传递的转距小大齿轮的弯曲疲劳强度极限查图.得.应力循环次数.弯曲疲劳寿命系数查得.计算许用弯曲应力取弯曲疲劳安全系数.，应力修正系数，则.查取齿形系数和应力校核系数根据当量齿数由表查取齿形系数和应力校正系数.计算小大齿轮的，并加以比较故按小齿轮进行齿根弯曲疲劳强度设计.重合度系数ε及螺旋角系数取ε.，.设计计算.试计算齿轮模数.计算载荷系数查得，根据.,级精度，查得.斜齿轮传动取.查得.,则载荷系数校核齿面接触疲劳强度确定公式中个参数.小大齿轮的接触疲劳强度极限按齿面硬理并列于下表表运动和动力参数参数轴名电动机轴Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ轴主轴转速功率转矩传动比.效率机械传动件的设计.锥齿轮设计及计算项目说明取级精度软齿面标准传动,小齿轮钢,锻件,调质.,大齿轮钢,锻件,正火。按接触强度设计计算,工作载荷基本平稳,单向传动，小齿轮悬臂布置,使用寿命年,两班制,每年工作天.齿面粗糙度.。按接触疲劳强度设计计算.齿数比尺宽系数小齿轮转矩.载荷系数.工况系数.动载荷系数.初估ν.齿向载荷分布系数.用滚子轴承于是得材料弹性系数节点区域系数许用接触疲劳应力.小齿轮和大齿轮的接触疲劳极限应力分别为.小齿轮和大齿轮的最小许用接触疲劳安全系数.接触寿命系数小大齿轮每转周同侧齿面的啮合次数小大齿轮的转速，应力循环次数于是得，将上列诸值代入中，得取按式计算，得小齿轮大端分度圆直径.取,模数,小齿轮齿数，大齿轮齿数，大齿轮大端分度圆直径，查公式锥距齿宽.有关参数修正小齿轮圆周速度与初估值ν相符，无需修正，亦无需修正，保持.弯曲疲劳强度校核计算.齿形系数.小大齿轮的分锥角.小大齿轮的当量齿数于是得小大齿轮的齿形系数.,应力修正系数小大齿轮应力修正系数.,许用弯曲疲劳应力鉴于上述特点，带传动主要适用于.速度较高的场合，多用于原动机输出的第级传动。.中小功率传动，通常不超过。.传动比般不超过，最大用到。.传动比不要求十分准确。图带传动方案.方案二齿轮传动齿轮传动的主要优点.瞬时传动比恒定，工作平稳，传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力.适用于功率和速度范围广，功率从接近于零的微小值到数万千瓦，圆周速度从很低到.传动效率高，η，在常用的机械传动中，齿轮的传动效率较高.工作可靠，使用寿命长外廓尺寸小，结构紧凑。齿轮传动的主要缺点.制造和安装精度要求较高，需专门设备制造，成本较高.不宜用于较远距离两轴之间的传动。.方案三蜗杆传动蜗杆传动的主要优点.传动比大，结构紧凑。传递动力时，般.蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳振动小噪声低.当蜗杆的导程角小于当量摩擦角时，可实现反向自锁，即具有自锁性。蜗杆传动主要缺点.因传动时啮合齿面间相对滑动速度大，故摩擦损失大，效率低。般效率为η具有自锁性时η.。所以不宜用于大功率传动.为减轻齿面的磨损及防止胶合，蜗杆般使用贵重的减摩材料制造，故成本高.对制造和安装误差很敏感，安装时对中心矩的尺寸精度要求很高。图蜗杆传动方案综合分析上述三种方案，从传动效率传动比范围传动速度制造成本和安装精度传动装置外廓尺寸等方面综合考虑，本设计课题的传动方案采用方案，即采用齿轮传动。为保证铸造车间混制型砂及型砂化工轻工建筑材料等行业中混制粉粒状物料的要求，设计混砂机的传动部分，要求达到如下目的综合运用机械和电器知识齿轮传动的设计轴的设计与校核混砂机总体结构的设计分析与计算。根据国内制造水平，混砂机减速机多采用圆锥二级渐开线圆柱齿轮软齿面减速机，也有采用行星和摆线针轮行星减速机。目前，德国美国瑞士日本等国家从到型混砂机减速机均采用圆锥二级渐开线圆柱齿轮硬齿面减速机。这种减速机体积小，寿命长，可满足混砂机传动装置的要求，但存在以下问题结构复杂造价高难于制造，安装调试要求高由于减速机为立式，圆柱齿轮为水平放置，难于润滑，必须配备润滑系统，因此，运行维护不便。辗轮式混砂机主要由辗压机构刮板传动装置辅助装置等组成，其中传动装置是混砂机的心脏，是其重要部份之。传动装置由电机联轴器和减速机组成，电机般采用系列四级电机。而设计减速机时，必须充分考虑混砂机的工作条件，如砂处理工部灰尘多，减速机般安装在混砂机底盘下面，安装位置小，维修困难大等。减速机设计是否合理，制造和安装是否达到技术要求，对混砂机的使用效果关系极大。因此在设计时，除了满足传动比及承载能力等要求外，要全面地考虑制造安装使用和维修问题，力求做到技术上先进，经济上合理。总体方案论证减速机作为混砂机的主要传动机构，其性能的好坏直接影响混砂机的效率混砂质量及混砂机各项技术性能的发挥。设计的参考

（图纸） A0-总装图.dwg

（图纸） A1-减速器外壳.dwg

（图纸） A3-Ⅰ轴.dwg

（图纸） A3-Ⅰ轴轴承盖.dwg

（图纸） A3-Ⅱ轴.dwg

（图纸） A3-Ⅱ轴轴承盖.dwg

（图纸） A3-Ⅲ轴.dwg

（图纸） A3-Ⅲ轴上的齿轮1.dwg

（图纸） A3-大锥齿轮.dwg

（图纸） A3-下端盖.dwg

（图纸） A3-轴轴承盖.dwg

（论文） 说明书.doc

（其他） 中英文摘要.doc