规范。随着人们生活水平的提高，对于冷藏车运输的认可度越来越高，冷藏车运输市场具有非常大的发展潜力。.冷藏运输中的制冷技术发展和应用早期的冷藏运输是在公路冷藏运输的时代到来之前，易腐化的货品都是通过轮船和列车来运输的。虽然早在十九世纪八十年代，机械制冷的冷藏列车运输已经出现，但是由于其成本过高，所以直没被使用。在那个时候，用得最多的冷冻工具是体积比较大的冰块和冰冻的盐水混合物。这些制冷工具主要依靠铁路周边的加冰站提供。开始使用公路冷藏车是在机械制冷的冷藏车出现之前，也就是年之前，运输易腐化的货品的车辆是添加冰块的半挂车。在挂车的外部安装个硕大的引擎，噪声很大。同时在挂车前端安装个风扇，用挂车的马达来发动。为了保持车厢内的低温，挂车与外界保持隔绝状态。而车辆运输过程中的冰块可以从加冰站那里获得。那时候加冰站向冷藏车提供的是重量大约为的冰块。通过冰钩将这些的冰块逐地通过车顶或侧面堆放在车身上，车身上有多少空间就放置多少冰块。在厢体的前端有个分隔门将冰块和货品隔开。那时候的冷藏车每隔英里就要停次车加冰，这是再正常不过的了。许多加冰站还有碎冰机，通过大管道将碎冰直接撒在货品的表面。不过不论是加冰块还是碎冰，这样由于需要加冰而开开停停的过程直接导致了运输效率的低下。在年到年期间，机械冷藏汽车开始浮出水面。公司是家生产冰激凌的公司，年该公司成为第批应用机械冷藏汽车的公司之。年公司也开始用机械冷藏汽车批量长距离地运输冰激凌。在二十世纪三十年代的中期，机械冷藏汽车的应用范围慢慢广泛起来。起初机械冷藏车只运输冰激凌，后来越来越多的公司使用机械冷藏运输车运输日常用品和些肉类产品。冷藏装置有时安装在车厢的前端，有时安装在后端。在年雪佛兰的牵引车开始运用于部分类型的冷藏挂车上，比如奶制品运输挂车。跟早些时候的冷藏运输车相比，机械冷藏汽车的冷冻系统并不安装在外部，而是位于挂车的内部。机械冷藏车的兴起于年，美国大约有台公路冷藏汽车，其中台为机械冷藏。其余非机械冷藏的车辆主要运用常规冰块干冰或盐水混合物。年美国州际公路法案出台，机械冷藏汽车在后来的几十年里得到飞速发展，保有量节节攀升。现代化的冷藏车用途更广。随着技术的发展和环保要求日益严格，现代的冷藏车比起以前的冷藏车要先进很多。现代的冷藏车可以长距离运输货品。重型冷藏车基本上都含有引擎压缩机蒸发机和冷凝器等设备。现代的冷藏车可以运输多种多样的物品，包括胶卷化工物品计算机血液血浆和医疗器械等。运输易腐化食品在装载和运输之前，为了确保物品新鲜，要经过段预冷的过程。以前冷藏车引擎的噪声很大，而现在的冷藏车使用的是四缸柴油引擎，在为冷藏机械提供更强大动力的同时也安静得多。而在冷藏挂车内，使用分隔门可以运送多至三种不同类型的货品。其密封性高，可以在冷藏挂车内的各个分隔部分同时采用不同的温度。在系列冷藏车技术进步中，还包括了警示系统的进步。全球著名冷藏机组制造商出产了组智能冷藏系统以下简称。通过放置个测量器，可以实时监控冷藏厢内的温度。如果厢内有什么问题出现了，测量器可以马上鉴别出来，并通过语音和图像通知司机。系统里面还装用原件，可以防止货品缩水防止货品过冷，延长货品的使用时间。自动柴油电子转换系统可以保持厢内的温度不变，如果电力系统出现故障，可以立即切换到柴油供电，最大限度地保护货品的安全。准确地记录了冷藏厢从货物装载到卸载这段时间里厢内的温度数据。环境关爱。年前，冷藏车就开始考虑车辆的环境问题。过去冷藏车对环境的污染大多是由于冷藏车使用了制冷剂氟利昂。自从各国签订了年的蒙特利尔议定书后，这种对臭氧危害相当大的制冷剂被禁止应用在冷藏车上。许多冷藏车生产厂家也将他们的制冷剂由氟利昂变成了对环境危害不大的其他制冷剂。当冷藏车在卸货和装载的时候，采用电动电源，减少由于用柴油发动机而产生的温室气体和噪声。更加注重食品的新鲜。通过粘贴冷藏标签，准确地控制车厢内的温度。用户只需要使用正确的标签，捻住标签角落进行激活，然后在货品运输前粘贴到货物包裹上面即可。以美国的公司为例，公司的每个冷藏标签都放置在防水的食品安全袋上，每个不同的标签上都有不同的数字标识。为了确保货物出现异常温度时能快速检验出来，冷藏标签每分钟测定次货品温度。的冷藏标签有两种表现方式是如果发光二极管发出亮光，说明厢内的货物温度正常二是种更详细的方法，把货品运输途中货品的所有时段的温度记录下来，并有接口进行下载，用微软的软件呈现出来，准确记录了物品在整个冷链过程中的温度变化。当用户打开冷藏厢的时候，他就可以准确地看到货品在整个运输过程中温度变化的情况。没有这个仪器之前，如果在运输过程中食品变质的话，物流企业和用户根本不知道到底是不是车辆运输过程中出现问题。不仅如此，卫星通讯和无线技术都已经被应用到对食品运输过程的监控中。最先进的冷藏车现在已经安装有系统，可以随时追踪车辆的位置。.国内冷藏汽车的发展我国在上世纪年代后期，为了向前苏联和东欧国家出口冷藏肉类禽蛋等易腐食品，开始用保温汽车加冰运输到铁路集运车站，再用铁路冰保车辆运抵目的地国家和地区。年代末，我国食品进出口部门开始组织其下属企业采用解放牌汽车底盘改装保温汽车。年代我国实行计划供应肉类水产禽蛋等食品，商业部门为确保向城市居民供应冷藏肉禽蛋等易腐食品，也开始在其商业机械厂设点改装。由于数量和质量上不能满足需求，因此年代至年代先后从罗马尼亚匈牙利等东欧国家以“补偿贸易”方式进口数百辆中型保温汽车，从意大利进口大型保温汽车。年代到年代，为满足我国易腐食品出口到日本香港等地的需要，又从日本意大利罗马尼亚等进口各种吨位冷藏汽车。年代中后期，机械行业开始涉足冷藏保温汽车生产，年全国有家企业改装冷藏保温汽车，年产量约辆，其中冷藏汽车不足。据各省市车管部门的统计资料，全国冷藏保温汽车的保有量辆，遍布个省市自治区。改革开放以后，我国公路冷藏运输的结构也从计划模式向市场模式过渡。原来主要由商业食品进出口水产等系统的冷库车队按主管部门调拨和分配计划进行运输，转为自主经营的冷库车队按市场需求进行运输。随着肉鱼禽蛋类食品供大于求，计划供应取消，中长途调拨运输的比例减少，短途分配性运输比例大增随着我国公路建设的快速发展，公路冷藏运输与铁路水路相比，其比例不断提高，年代已占，现在已近运输的易腐货物也从原来的冷冻肉禽水产占绝大多数，发展到新鲜的肉禽水产占相当比例，还有水果蔬菜乳制品冷饮保健食品等保鲜食品也需用冷藏保温保鲜汽车运输车辆吨位结构发生变化，原来重中轻微分别占，现在则分别占随着对冷藏运输质量要求的提高，冷藏汽车和保鲜汽车的占有率从提高到。冷藏汽车的用户也从计划经济时的商业食品进出口水产部门发展到大型食品商场和菜场，大型连锁超市，食品乳制品和冷饮生产企业等，还出现了专业从事公路冷藏运输的现代物流企业。随着市场领域的拓展，我国冷藏汽车的保有量也较快增长年约辆，年约辆，年约辆，年约辆，至今约辆。每年的销售量达多辆。目前国内较大的些冷藏汽车生产企业均已采用技术用于产品开发，包括设计优化厢体结构强度分析数据查询等。有的合资企业也引进些产品开发技术，但仍处于初级阶段。如何通过虚拟制造虚拟试验缩短产品开发周期，提高企业对市场的快速反应能力，还需进步努力。与发达国家相比，除设计工艺技术不如外，产品性能测试技术差距更大。目前我国只有镇江飞驰等冷藏车重点生产企业建有隔热性能气密性和整车制冷性能静态试验的人工气候室，但与国外试验室相比，其功能和控制数据处理系统等也处于初级阶段，而很多冷藏车生产企业尚缺乏必要的测试手段，产品性能难以提高。产品开发和性能测试技术较为落后也是制约我国冷藏汽车技术发展的重要因素。.蒸汽压缩式制冷原理蒸汽压缩式制冷及制冷机发展历史悠久技术成熟，目前在各个部门被广泛应用，更是冷藏运输制冷机的主要机型。蒸汽压缩式制冷机的工作过程主要是依赖制冷压缩机的工作，完成对制冷工质的压缩与运输，并由冷凝节流蒸发部件形成制冷循环，实现能量的转移与传递，实现制冷。图蒸汽式压缩机制冷原理压缩机风扇冷凝器贮液器过滤器热交换器膨胀器蒸发器气液分离器所谓制冷就是把被冷却物体的热量转移到环境介质水或空气中去，使被冷却物体的温度降低，并在定时间内保持定的低温。从热力学原理中知道，高温物体的热量向低温物体转移是自发进行的。而要把低温物体的热量转移到高温，不但不能自发进行，而且还要消耗定的能量作为补偿才能实现。蒸汽压缩式制冷机就是借助去消耗电动机的电能，转变为压缩机的机械功作为补偿，进而把低温物体的热量转移到高温物体中去。在工程热力学中讲到的热机，它的作用是将高温热源的热量，其中部分转移到低温热源，同时向外界作机械功。制冷机的工作则是通过外界向制冷输入机械功，而把低温热源的热量连同消耗的机械功起转移到高温热源中。冷藏运输用制冷机的工作，是把冷藏运输货物的热量转移到外界的介质中，以保证运输货物的低温运送。冷藏运送中的蒸汽压缩制冷机，即借助制冷压缩机消耗的机械功，在制冷工质发生相态变化过程中，把低温物体的热量转移到高温物体中去。制冷机中发生相态变化而放热的工质常被称为制冷剂。通过任何种物体，当它汽化时是要吸收热量，而液化是放出热量。蒸汽压缩式制冷系统内，制冷剂连续不断反复地从液态为气态再由气态变为液态，在此过程中不断转移热量。蒸汽压缩式制冷机系统主要有压缩机冷凝器节流阀蒸汽器及相应的管路等组成。借助这些设备完成制冷循环，实现制冷。第章冷藏车的布置.制冷车的分类和特点冷藏车实际上称为冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用于短途保温运输的汽车。冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。冷藏汽车按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车冷冻板冷藏汽车液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车等。机械冷藏汽车车内装有蒸汽压缩式制冷机组，车内温度实现自动控制，很适合短中长途或特殊冷藏货物的运输。车厢隔热性好，减少外界车内的温度，制冷装置所占空间小，质量轻安全可靠不易出故障等特点。冷冻板冷藏汽车它是利用有定蓄冷能力的冻结板进行制冷。冷冻板冷藏汽车巨涌车内温度稳定，制冷时无噪声，故障少，结构简单，投资费用较低等特点。但其制冷时间有限，仅适用于中短途公路运输。冷藏汽车的冷冻板往往被采用于航空等运送珍贵水果新鲜海鲜等各类保鲜食品。液氮冷藏汽车其优点是装置简单，初投资少，降温速度很快，可较好的保持食品的质量，无噪声，与机械制冷装置比较，重量大大减少。其缺点是液氮成本高，运输途中液氮补给困难，长途运输时必须装备液氮容器，减少了有效的载货量。干冰冷藏汽车其优点是设备简单，途中备用低，故障率低，维修费用少，无噪声。其缺点是车厢内温度不够均匀，冷却速度慢，时间长，干冰成本高。虽然冷藏汽车采用不同的制冷方式，但设计时都应考虑如下因素车厢内应保持温度，运输过程所需的较长时间，历时时间最长的环境温度，运输的货物种类和开门次数。.冷藏汽车整车布置冷藏汽车系有汽车三类底盘隔热货厢和制冷加热装置组成。汽车底盘的吨级般根据装载货物的质量以及隔热车厢邮箱容积缺确定。机械冷藏汽车的布置主要依据制冷机组的结果形式驱动装置压缩机冷凝器蒸发器的位置而确定。按驱动方式，制冷机组可分为独立式和非独立式。图整体式机械冷藏汽车汽车底盘工作平台制冷机组工作梯隔热车厢按驱动装置压缩机冷凝器蒸发器四大部件的位置，制冷机组又可分整体式和分体式。四大部件均装在车厢内的称谓整体式机组若四大部件分别装在不同的位置，而用管道连接则为分体式机组。图分体式机械冷藏汽车布置图汽车底盘隔热车厢和链接装置冷凝器蒸发器电机及备用压缩机压缩机整体式制冷机组均为独立式，独立式制冷机组本身带有驱动装置，常用的有内燃机汽油发动机和柴油发动机和电动机。有的机组仅有种驱动装置，优

（图纸） 冷藏车装配图.dwg

（图纸） 冷凝器.dwg

（图纸） 门锁机构图.dwg

（其他） 箱式冷藏车的设计说明书.doc