本资源为压缩包，下载后将获得以下所有文档， dwg 格式为CAD图纸，展示的仅是截图，下载后图纸原稿无水印可编辑。
（其他）
[定稿]BL系列台式车床进给结构设计开题报告.docx
（其他）
[定稿]BL系列台式车床进给结构设计说明书.doc
（图纸）
CAD-齿轮.dwg
（图纸）
CAD-齿条.dwg
（图纸）
CAD-短轴.dwg
（图纸）
CAD-离合器.dwg
（图纸）
CAD-三联齿轮.dwg
（图纸）
CAD-丝杆.dwg
（图纸）
CAD-蜗杆.dwg
（图纸）
CAD-蜗轮.dwg
（图纸）
CAD-销.dwg
（图纸）
CAD-销轴.dwg
（图纸）
CAD-轴.dwg
（图纸）
CAD-轴套.dwg
（图纸）
CAD-装配图.dwg
（其他）
外文文献翻译-车床.doc
1、移比较合适。由于台式进给箱的尺寸较小，两轴传动的轴线在空间的距离不大，且要求传动比较准确，所以我们在进给箱内选用齿轮传动。又根据要求设计两轴线平行，所以我们使用的齿轮为圆柱齿轮。根据经验和传动要求，我们选取齿轮的材料为钢。根据设计条件可知进给箱的丝杠和光杠各有级转速。进给箱中传动轴转速的改变主要是通过不同齿数的齿轮啮合来实现的。有级转速，也就意味着有种不同的传动路线。如果我们选用二联齿轮，当使用只时只有级转速，使用只时，有﹙﹚级转速。都不能满足设计要求。故不宜采用二联齿轮。但是如果我们采用三联齿轮，则刚好满足级转速这要求。故在进给量变换中我们选用两只三联齿轮。另外，我们采用固定螺钉来进行固定螺钉来进行齿轮的轴向固定。进给箱的传动轴应满足强度和刚度方面的要求。强度方面的要求是，保证轴在反复弯曲载荷和扭转载荷下不发生疲劳破坏。刚度方面的要求是，轴在。
2、计，查表，得接触疲劳安全系数为，弯曲疲劳安全系数.，.，.由式﹚和﹙﹚求许用接触应力和许用弯曲应力由式得..由机械设计，查图，得.,查表得.由表得.取，则计算几何尺寸校核齿根弯曲疲劳强度由机械设计，查图得.由式得综上可知齿轮合格。.轴的设计计算选取轴来进行设计计算。该轴为进给箱的输入轴，根据设计情况可知轴的转速，输入功率.，圆柱齿轮分度圆直径为，轮毂宽度为，载荷平稳，单向传动。解选取轴的材料和热处理由于进给箱传递的功率不大，对其尺寸和重量也无特殊要求，故故选用常用材料钢，调质处理。初估轴的直径，由机械设计，查表，得，考虑到轴端受扭矩作用，取，则结构设计轴的结构形式如图所示各轴段直径的确定初估轴径后，就可按轴上零件的安装顺序，从处开始逐段确定直径。本例中就是轴段的直径。考虑到轴段上装有轴套，根据轴套的选取轴段的直径为。轴段上安装轴承，其直径应既满。
3、响到轴线的布置。我们将箱体内各轴布置在离操纵机构较近的位置，这样设计变速操纵机构可以方便的多。在满足上述要求的前提下，将进给箱设计的结构紧凑些，尺寸尽可能小些。也即尽可能缩小径向和横向尺寸。为缩小径向尺寸，可使箱体内些轴线重合。对此，我们在设计传动系统图时就应可虑到。为减少两轴间的距离，在可能的条件下不采用过大的齿轮。在个传动组内，当传动组的变速范围定时，如能取最大的传动比恰好等于最小传动比的倒数，这时，传动件所占的空间将是最小的。齿轮在轴上的布置和排列传动组内的滑移齿轮有的放在主动轴上，也有的放在从动轴上。在可能的情况下，最好放在主动轴上。因为机床传动链多是降速传动，主动轴的转速般比从动轴的转速高，因此，滑移齿轮的尺寸小重量轻滑移省力。在个变速传动组中，在变换转速时，必须使个处于啮合的齿轮完全脱开会，另个齿轮才能进入啮合。在三联滑移齿轮的排列。
4、轮及轴套均采用型普通平键连接，分别为键键键。轴上倒角及圆角为保证轴承内圈端面紧靠定位轴肩的端面，根据轴承手册推荐，取轴肩圆角半径为，为方便加工，其它轴肩圆角半径均取。根据标准.，轴的左右端倒角均为。上述确定尺寸和结构的过程，与画草图同时进行，结构设计草图如下图所示。轴的受力分析及其校核画轴的受力见上图由题意得，齿轮传递的扭矩为则用，其中,得到则齿轮对轴的径向力为根据受力简图，利用所有的力对点取矩，由平衡知识得，该轴的危险截面在安装齿轮处，即点处，根据题意有则该处轴的弯曲应力为查机械设计手册，可知该轴的许用弯曲应力为，则,故该轴符合要求。.轴承的设计计算选取进给箱输入轴上安装的轴承进行设计计算举例。已知轴承转速，轴所受径向载荷,轴向载荷,机械运动时由轻微冲击工作温度，预期寿命。解初步计算当量动载荷由机械设计，查表，深沟球轴承的最大值为.，故由此得。
5、移齿轮结构，并且让基本组和扩大组的传动中心距相等，这样有利于减小进给箱的尺寸。其简图如图.由此可看出，在这类螺纹系统中，般应包括下列组成部分基本螺纹机构用来实现表.中横行所代表的等差数列增倍机构用来实现表.，表.中各纵行之间的关系即通常取扩大螺距机构传动比为，用来进步扩大螺距，通常取等定比传动副传动比左右螺纹换向机构传动比交换齿轮装置传动比为螺纹种类变换机构传动比移换机构传动比为，用来实现倒数关系及特殊因子。上述各组成部分传统的分布顺序如下扩大螺距结构般放在主传动变速系统内，具体情况在主轴箱内由扩大螺纹导程结构的传动齿轮是主运动的传动齿轮。只有在主轴上的离合器合上，主轴处于离速状态时才用扩大螺纹导程。它的扩大倍数分别是。定比传动般放在主轴或扩大螺距换向结构之前在主轴箱中换向结构在交换齿轮之前也在床头箱中，交换齿轮设置在床头箱与进给箱之间的交换齿。
6、足轴承安装，又符合轴承内径系列，即轴段的直径应与轴承型号的选择同时进行。现暂取轴承型号为，即，其内径,故轴段的直径。轴段上安装齿轮，根据齿轮尺寸和具体情况，取。齿轮用小螺钉固定在轴上。通常同根轴上的两个轴承取相同型号，为便于安装，取该轴承的尺寸为，故取轴段的直径.各轴段长度的确定轴段的长度取得比轴套的长度稍短些，取为。轴段上的轴承端面与轴肩紧靠，轴段的长度应取的与轴承套的宽度之和相等，轴承宽为，轴承套宽为，故取。轴段的长度应与轴承的宽度相等，故取。以上各轴段长度主要是根据轴上零件的毂长或轴上零件配合部分的长度确定。而另些轴段长度，如，除与轴上零件有关外，还与箱体及其它零件有关。根据以往的经验和具体的设计情况，我们取。于是，可得轴的支点和轴上受力点的跨距为.，。轴上零件的周向固定为保证良好的对中性，齿轮与轴选用过盈配合，与轴承内圈配合的轴颈选用。。
7、曲和扭转载荷下不致产生过大的变形。如果刚度不足，则装在轴中部的齿轮会因轴的，扰度过大而破坏它们的正常啮合关系，并产生振动装在齿轮两端的齿轮和轴承，会因倾角过大而压强分布不均，产生不均匀的磨损和过大的噪音。如果扭转刚度不足，则产生扭振。在进给箱的丝杠和光杠转换机构中，我们需要使用离合器来实现丝杠和光杠运动的转换，也即是走刀和螺纹的转换。离合器按其结合部分的特点，分为啮合式和摩擦式两大类，根据设计要求，我们选择啮合式离合器，因为该式离合器与摩擦式相比，有如下几个优点在相同尺寸条件下，啮合式离合器能传递的扭矩大于摩擦式啮合式离合器为刚性传动，无打滑现象，传动比准确啮合式离合器在结合过程中的磨损和发热均较小。离合器应满足下列要求离合要迅速可靠，结合要平稳，断开要彻底操纵轻松省力。另外，离合器应尽量放在高速轴上，以使传递的扭矩小些，则离合器的尺寸也就可以。
8、减小些。该台车进给箱中的操纵机构用来控制变速丝杠和光杠的转换。它虽不直接参与机床的工作运动，与机床的精度和刚度等也无直接影响，但它影响机床工作性能的发挥和工人的劳动强度。因此在机床进给箱的设计过程中，我们应该重视操纵机构的设计。操纵机构应达到轻松省力操纵方便和便于记忆安全可靠等几方面的要求。在该进给箱中，根据设计情况，我们选用了单独操纵机构，共使用三个手柄操纵三只滑移齿轮。操纵机构主要由操纵件手柄传动装置摇杆两啮合的扇形齿轮执行件拨叉销子这三个部分组成。参考相关设计资料，根据工程技术人员的经验，我觉得下列这种转速图与该台车的实际情况比较符合，故不妨认定其为该台车的转速图，以便于我们能更好的进行设计。我们基本可以确定系列台车的运动简图如下图所示。.齿轮的设计计算选取和这两个相啮合的齿轮进行计算，齿轮布置在进给箱输入轴上。根据主轴箱的设计计算，选取。
9、牙数换算成螺距.后，在分母上如果将上述公制螺纹的基本组的主动与从动关系颠倒过来，即基本组的传动比变为，那么就可以利用具有等差数列的传动比来得到参数的等差数列英制螺纹的螺距数值中有个数字因子.，因需要改变其中的些传动比，使平衡式左边能产生个因子.，以便与英制平衡式.相抵消。此外，当英制螺纹要车制分别为.和时，公制螺纹的基本组少两个传动比，故在表.上加上和.两个模数，它们仅仅为了与英寸与径节螺纹统而列入的。故表.变为如下表.所示表.扩充螺纹参数的排列规律倍比关系公制及模数螺纹.四径节螺纹径节螺纹的螺距.，其中也是在分母上螺距中也有个数字银子.，这些和英制螺纹相似，故可采用英制螺纹的传动路线。另外，还有个因子，可以和模数螺纹样用挂轮来解决。切螺纹系统及齿数比的确定普通车床中的切螺纹系统有双轴滑移齿轮结构摆移塔齿轮结构和三轴滑移齿轮结构。我们选用双轴滑。
10、上，移换结构般放在基本螺距结构前后二处。基本螺距结构般放在第个移换结构之后，变换结构既可放在基本螺距结构之前，也可放在基本螺距结构之后。增倍结构的传统布局是放在基本螺距之后。现在，从表排定的螺纹表中，取公制螺纹数列中的为基准数列则,。由这个要求滑移齿轮能实现的基本螺纹参数查的机构方案编号，为了使轴向尺寸较小选中心距为，同时，由双轴滑移齿轮结构推荐方案表查的由机床设计手册查得。所以.，由此拟定传动系统草图如图附后。.台车进给箱设计方案选择进给箱按其轴的布置形式分，般又塔轮结构式两轴滑移式和三轴滑移式。塔轮结构由于操纵比较复杂，功率消耗大，在当前机床进给箱中几乎都不再使用。普通车床如型卧式车床的进给箱般采用三轴滑移式结构。系列台式车床是种小型车床，它的进给箱的内部空间较小，所用的齿轮数也比普通车床要少，操纵比较简单，传递的功率也不大，因此选用两轴滑。
11、.，值需要在已知型号后，根据的值查表才能得到，现咱选近似的值.查表得.则计算轴承应有的基本额定动负荷由机械设计，查表得，又ε则由式得初选轴承型号查机械设计手册选择的轴承，其基本额定静载负荷验算并确定轴承的型号按机械设计，查表，知值在之间，轴向载荷系数应在之间，用线性插值法求值。计算当量动载荷，由式，得故轴承满足要求。.进给箱内各元件的布置箱体内轴线的位置箱体内各轴线的布置与箱体的形状有关，而箱体的形状又决定于箱体在机床上安装位置。因为该台式车床的进给箱安装在床身的前壁上，由于要与丝杠光杠等相连接，所以设计成径向尺寸小，轴向尺寸长的扁平的箱体。由于箱体内空间不是很大，我们将轴线布置在个水平平面内。为了减少传动轴的长度，根据经验我们可在箱体内加两道隔墙，形成三跨。左边跨和中间跨均为进给量的变换机构右边跨为丝杠和光杠转换机构。另外，操纵机构的设计也会。
12、给箱输入轴转速，传动比，齿轮对称布置，使用寿命年，每年以工作日计，两班制，中等冲击齿轮单向回转。由于主电机的功率为.，根据经验我们取进给箱输入轴的功率.。则齿轮传递功率为.其中代表输入轴的功率，代表轴承的传动效率解齿轮的材料精度和齿数选择因传递功率不大转速不高材料按表选取，都选取钢，铸造毛坯，大齿轮正火处理，小齿轮调质，均为软齿面。小齿轮硬度为，大齿轮硬度为。齿轮精度用级，齿轮表面粗糙度为.。软齿面闭式传动，失效形式为点蚀，考虑传动平稳性，齿数宜取多些则设计计算设计准则按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。齿面接触疲劳强度设计由式得由机械设计，查图选取材料的接触疲劳强度极限应力为由机械设计，查图选取材料的弯曲疲劳极限应力为应力循环次数由式计算得﹙﹚.由机械设计，查图，得接触疲劳寿命系数为.由机械设计，查图，得弯曲疲劳寿命系数为由机械。
参考资料：
（优秀毕业全套设计）BL系列台式车床进给结构设计