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类底盘，也有为些专用汽车设计的专用底盘。

专用汽车底盘选型的好坏对专用汽车性能影响很大。

汽车底盘的选择或设计专用车底盘主要根据专用汽车的类型用途转载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装备的外形尺寸动力匹配等来决定。

常见二类底盘如图.所示。

图.常见二类底盘汽车底盘般应满足以下要求适用性专用汽车底盘应适用于专用汽车的特殊使用功能要求，在此基础上进行改装造型设计可靠性汽车底盘工作可靠，出现故障的几率要小，零部件要有足够的强度刚度和使用寿命，并且各总成零部件的使用寿命趋于致先进性所选汽车底盘，在动力性，经济性，操作稳定性，行驶稳定性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平，并且满足国家或行业标准方便性所选底盘要便于改装，检查保养及维修，结构紧凑与调试装配空间合理匹配。

根据中华人民共和国汽车行业标准中的洒水车的厂定最大总质量不得超过原汽车底盘的最大许用值整车行驶性能应符合原汽车底盘的规定。

因为要求装载为吨水，再加上罐体重量，管路重量，附件重量，总重为吨左右，所以我们选择二类底盘要从请卡二类底盘选择。

洒水车在洒水时，因为有水泵消耗部分功率，所以功率平衡方程式中比般的汽车多了项。

即.式中为洒水车克服滚动阻力小寒的功率为洒水车克服坡道阻力所消耗的功率为洒水车克服空气阻力所消耗的功率为洒水车克服加速阻力消耗的功率为机械效率为水泵消耗功率因为水泵总成借用其他公司，其型号也以确定，此型号功率为。

带入方程.得.式中为车重为滚动阻力系数为道路坡度为空气阻力系数为迎风面积为汽车旋转质量换算系数为行驶加速度为重力加速度设汽车发动机匀速转动，汽车匀速行驶，并且汽车满载，水泵正在全功率洒水。

所以车重取滚动阻力系数取.道路坡度取为空气阻力系数取.迎风面积汽车旋转质量换算系数取，由经验公式变速器传动比取.，主减速器传动比取.行驶加速度取为重力加速度取.所以.又因为要求整车最高车速要求为，而此时洒水泵是不工作的，所以功率平衡力没有洒水泵功率。

综合分析后选用底盘型号，发动机选型为，发动机功率为。

排放标准为，国Ⅲ。

表.二类底盘主要技术参数底盘型号货厢尺寸整备质量最高车速发动机排量功率生产厂家广西玉柴机器股份有限公司排放标准，国Ⅲ轴数前轮距轴距后轮距轮胎数轮胎规格.，.，.，.燃料种类柴油弹簧片数，轴荷驾驶室乘人数，变速箱机械手动式.二类底盘的校核动力性校核洒水车装满水之后的总重量也为整车最大总质量，为.吨，整车的发动机功率为，我们选择的水泵的功率为，而整车洒水作业般的在内进行，所以整车从起步到时速为之间用于驱动的功率是，因为中华人民共和国汽车标准的规定，汽车满载时必须能在度的坡度上行驶，因为机器运行所需的功率为.式中为整车重量为机器工作行驶速度为行驶阻力系数，般等于.为道路坡度为发动机到驱动轮的传动效率所以所以本车达到中华人民共和国汽车标准规定，在平路上的速度洒水作业的最高速度为也达到了中华人民共和国汽车标准中规定洒水车在洒水作业时时速超过。

发动机经济型校核我们选择的水泵型号为威龙泵业，输入轴转速为，功率为，自吸高度为.，所以水泵在最大功率工作是发动机的转速为。

我们选用的取力器的型号为，速比为.，最大扭矩为我们选择的发动机为，功率为，该发动机的最大扭矩转速为，所以水泵工作的转速为发动机的经济转速范围内。

所以水泵在发动机的所以该水泵和取力器的选型还是比较合理的。

.本章小结本章二类底盘对其参数做了详细介绍，并确定了整车的质量参数和尺寸参数，通过分析它的适用性可靠性先进性方便性等各方面因素选择比较使用的底盘综合各方面情况最后选用底盘作为本次洒水车改装的底盘。

第章水泵及取力器管路设计与校核.水泵的选型水泵的性能参数主要包括流量扬程输入轴的转速轴功率自吸高度自吸时间等，其选用依据主要以满足洒水汽车的各项工作性能为目的。

各厂家具体的选用标准不，在此以威龙泵业生产的两种型号的专用水泵为例进行比较分析表.系列性能参数常温清水型号流量扬程输入轴转速轴功率自吸高度表.系列性能参数型号流量扬程输入轴转速轴功率自吸高度对照表.分析，可以看出其主要差异为系列的输入轴转速为，系列的输入轴转速。

在此额定转速下水泵的叶轮转速约为。

根据根据中华人民共和国汽车行业标准中表.洒水车的基本参数表序号名称基本参数水罐有效容积洒水作业速度，洒水宽度洒水量，.喷嘴冲洗系统流量，水柱冲洗盆腔流量，配枪射程，吸水深度，根据洒水车流量和扬程来选择水泵。

流量的计算流量.洒水时车速取洒水宽度取米降水量取流量扬程的计算洒水车洒水时喷咀有的定的压力，同时在管路流动还有阻力，所以水泵出口压力扬程.式中为喷咀进口压力为喷咀出口水的流速为水泵到喷咀的总水压损失为喷咀安装位置与泵轴线的高差管路的总损失为管路水头损失和局部损失管路水头损失式中为水的系数冷水为.为水管内径为水管的长度为水管的流量局部损失式中为局部系数水的流量所以水管的内径取.，水管长度取。

水管的流量为.所以局部系数Ξ取.，水的流量取。

所以所以喷咀安装位置与泵轴线的高差取为.所以.根据流量为，扬程为，可以选择水泵。

水泵的校核我们选的水泵型号为威龙泵业。

输入轴转速为，功率为，自吸高度为.。

我们选的泵自吸深度为.，达到中国人名过河过汽车标准中规定洒水车自吸高度为的要求。

当洒水车时速为的速度洒水时，泵的流量为。

洒水宽度为，则洒水量为。

所以达到达到中国人民共和国汽车标准中规定洒水车洒水量大于.。

.水泵连接架的设计及校核我们选择的水泵型号为威龙泵业。

输入轴转速为，功率为，.式中取力器输入到水泵的扭矩水泵额定功率水泵额定转速所以输入水泵的扭矩.，水泵安装架受到的扭矩为.。

图.水泵连接图此洒水泵的旋转方向为顺时针方向，旋转中心为水泵输入轴中心，经过分析，此水泵安装支架的受力情况为图.水泵架受力分析图经过分析水泵安装支架的受力主要其中在两处，而且处的力的大小等于处力的大小。

处受到的力等于水泵输入轴的扭矩除以水泵输入轴到点的距离。

那么水泵输入轴到点的距离等于水泵输入轴到安装座的高度的平方二分之的平方然后开平方。

那么水泵输入轴到点的距离.所以处受到的力而两处受到的力被分解为方向和方向，处分解到的方向的力和处分解到方向的力大小相等方向相同。

所以水泵安装架的安装底座受到方向的力该力的方向为轴反方向。

所以处受到的力的大小为该力的方向为轴正方向。

所以处受到的力的大小为该力的方向为轴反方向。

图.水泵架受力分析图受力分析发现底座横梁说到了在他中心的顺时针方向的扭矩，还受到沿轴副方向的力，所以该件该点为最危险点点因为改点受到个向下的拉力，然后分析水泵暗转支柱，两支柱发现点为最危险的点，该点受到个向下的拉力和个顺时针的扭矩。

然后分析水泵安装支架的上横梁，发现它受到个水平向左的推力和个在中心的扭矩。

分析发现点受到的力最大改点为最危险点，分析点受到的力为和的合力，点受到的力为的向下拉力作用的扭矩。

分析的点位为该焊合件最危险点，所以如果点强度校核符合那么该焊合件强度就合格方向抗拉强度校核其中为抗拉强度，为试样拉断前承受的最大拉力，为试样的初始截面积。

所以.查的该焊条的抗拉强度为方向抗拉强度校核.式中为抗拉强度为试样拉断前承受的最大拉力为试样的初始截面积所以.。

查的该焊条的抗拉强度为，因为远远超出焊条许用的抗拉强度，所以该焊合件的强度满足使用要求。

.管路设计阀的选择我们选择的水泵可以把水压到米的高度，那么就是说这台水泵可以提供的压强为所以我们选型号为的手控球阀，公称通径为。

气控球阀样选择气孔球阀，公称通径为。

三通四位球阀选择，公称通径为。

表.球阀表公称通经重量图.手控球阀表.气动球阀表公称通经重量表.三通球阀表公称通经重量喷咀口的尺寸计算当给定流量时，均匀喷洒。

在任何工控下，即功率和燃料消耗最小时，能保证定的喷洒宽度。

保证发动机在最经济的车速下工作，对于有两个喷咀的洒水车，每个喷咀的口断面的面积按下式计算喷咀口面积.式中为喷咀口面积，为喷咀口水流的流速，为通过喷咀口水的流速，喷洒时及其的工作速度，为喷洒宽度，为喷洒密度，为流量系数，取所以喷洒宽度取，喷洒密度取，流量系数取为.，洒水车工作速度取，通过喷咀口水的流速为。

所以所以.喷咀口的高度式中喷咀出口的弧长喷咀出口半径为喷咀重新角度所以喷咀口半径去为.，喷咀中心角取为度。

所以所以所以喷咀口尺寸就确定了下来。

管路原理设计洒水车在作业状态时有水泵将常温清水从水罐中抽出，流经管路系统对外界进行清洗。

具体水路如下图图.管路原理图水炮射程计算水炮选用的为杭州威龙，因为水炮确定，水炮出水口面积也确定，水泵的出水口压力也确定，水炮的射程也就确定，但因为水在空气中运动时会发生离散，使水与空气的接触面积增大，阻力也就增大，而出水口水的流速越大，水发生离散就越快，所以个水炮有个最大的射程，这个最大射程不会因为增大水管直径，或者增大水泵压力而增大，杭州威龙的水泵的最大射程为该射程为配杭州水泵射程，所以该水炮达到中华人民共和国汽车标准中规定水炮射程大于的要求。

.取力器的选择各类专用汽车的专用工作装置主要由汽车发动机提供动力源。

取力器就是汽车的种专用动力输出装置。

它从发动机取出部分功率，用于驱动各类液压泵真空泵空压机以及各种专用汽车工作机械。

取力器布置方案的选定取力装，又称取力器，除少数专用汽车的工作装置因考虑工作的可靠性和特殊要求而配备专门动力驱动外例如部分冷藏汽车的的制冷系统。

绝大多数专用汽车上的的专用设备都是以汽车自身的发动机为动力源。

经过取力装置，用来驱动各种齿轮泵，水泵空压机等，从而为自卸车加油车牛奶车垃级车吸污车随车起重车高空作业车散装水泥车后栏板起重车等专用汽车的工作装置配套使用。

因此，取力装置在专用汽车的设计和制造方面显得尤为重要根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置，取力器的取力方式可分为前置中置和后置三种基本型式，每种基本形式又包括若干种具体的结构，如下所列取力器取力方式前置式发动机前端取力是种常用的形式，般是有正时齿轮室或由发动机的风扇，水泵的皮带轮输出。

图.是有种发动机前端取力的布置方式，取力后用来驱动混凝土搅拌运输车的滚筒。

这种取力方式适用于有普通长头式汽车地盘改装的专用车辆。

由于该取力方式的取力器到装用装置的距离太长，且需要转换传动方向，若采用机械传动其机构就很复杂，因此般采用液力传动。

图.发动机前端取力飞轮前端取力图.是飞轮前端取力的布置方案，在飞轮前端的曲轴齿轮通过中间轴齿轮带动取力器齿轮，从而驱动取力器的输出轴。

这种取力方式的有点是不受主离合器的控制，但因改变了曲轴