车辆和车站基础设施之间紧急栏障安全系统减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客影响，改善乘客候车环境保障乘客和工作人核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，员人身安全，阻挡乘客进入轨道，拓宽乘客在站台候车有效站立空间有效管理乘客，当列车停靠在正确位置上，乘客才进入列车或站台在火灾或其他故障模式下，可以配合相关系统进行联动控制可以利用屏蔽门设置广告显示屏，达到资源最大利用化，同时对车站整体空间布置进行优化。

随着我国经济社会快速发展，地铁建设不断加快，据发改委公布规划公告，我国在未来四至五年内将新增城市轨道交通里程公里，地铁建设在全国范围内北京上海哈尔滨太原兰州广州沈阳厦门常州等多个城市全面铺开。

地铁建设和运营快速发展，以及地铁运输在人们群众普及，对站台屏蔽门系统也提出了新要求，现有屏蔽门系统已凸显出了安全可靠性等方面不足。

据年月日钱江晚报报道，杭州地铁近江站上行站台屏蔽门分钟内连续发生了次故障，导致地铁运营中断，乘客滞留站台。

杭港地铁有限公司关于地铁屏蔽门故障事件分析称，屏蔽门系统可靠性是该事件首要原因。

北京上海及广州都有屏蔽门不能及时打开或关闭应急门变形或门锁失灵等事故报告，直接影响地铁运营，造成负面经济效益和社会效益。

目前我国地铁工程项目建设也处在快速发展和不断完善过程中。

改善地铁系统工程及其配套设施，优化地铁候车环境，提高城市轨道交通服务水平，研究和采用新设备和新技术，优化现有屏蔽门系统，提高屏蔽门安全可靠性是必然要求和发展趋势。

研究必要性行业趋势为全面贯彻落实国家扩大内需促进经济平稳快速发展统部署，根据长期铁路网调整规划调整方案铁路十五规划和铁路运输需要，国务院已批准城市轨道交通规划共涉及个城市，年之前轨道交通投资规模将超万亿元。

建设部统计数据显示，全国共有个城市条城市轨道交通线路正在建设。

城市轨道交通项目主要是地铁项目，在地铁项目规划中，地铁备室内，包括至少两个单元控制器，分别控制两侧站台屏蔽门。

应能接收信号系统或开关门命令，并监视屏蔽门系统开关门故障情况，将屏蔽门关闭且锁紧信号和互锁解除信号送入信号系统，并通过内设置编程调试接口，对各单元内可编程控制器重新编程。

提供屏蔽门系统与信号综合监控等系统接口。

就地控制盘设置于每侧站台列车始发端站台上，方便列车司机和站台工作人员操作位置。

在系统级控制失效时，供列车司机或站台上工作人员向各发出开关门指令，实现站台级上指示灯保持致。

根据通信系统需求也可以在上设置与车站控制室直通电话具体由通信系统设置，预留安装条件。

上述需求最终是否设置最终根据本工程运营需求确定。

针对本工程列车在近远期分别采用辆编组情况，应具有对应不同编组到站列车开启相应滑动门功能，即对于开门关门功能，均具有开辆编组屏蔽门和开辆编组屏蔽门功能。

根据运营组织需求，如果有双向行车线路，则采用双，即在站台两端均设置。

本次设计时运营模式还未最终确定，故暂定每侧站台设置套，位于发车端。

门控单元设置在全高封闭式屏蔽门滑动门上方顶箱内和半高屏蔽门固定侧盒内。

每道滑动门设套，能够接收信号系统各控制点发来开关门控制命令，控制门运动，并采集和发送门状态信息及各种故障信息。

就地控制盒包括自动手动隔离三位开关以及相应控制按钮也可采用自动手动关手动开隔离四位开关。

每个门单元设置套，位于附近或与结合设置。

控制局域网及通讯接口等与控制系统各部分以及与其它相关专业之间连接方式可分别采用数据线连接硬线方式继电器方式。

问题现状及研究内容分解我国有关地铁屏蔽门自主创新设计和自主创新产品，各地政府给予了极大支持。

在同等条件下，在工程中优先使用国内设计生产产品，从而为国内地铁屏蔽门研制与生产企业提供了大力支持。

为全面改善和提高屏蔽门系统可靠性，需从以下多方面同时开展工作。

屏蔽门突然开关，导致乘客跌落站台。

技术研究解决方向继电器失控元器件老化损坏电磁干扰断电软