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少，减少。
燃点为，比汽油高多度爆炸极限为，比汽油更不易爆炸。
它与空气相比更轻，泄漏时更容易向上扩散，而不易积聚在地面而引起爆炸。
正由于具有这样特性，它使用起来要比汽油安全得多。
它这特点使经历了年几乎无事故发展。
年以来，全世界只发生过起与有关事故。
年以来，全世界只有两人死亡与有关。
上述特性使它推广使用不存在安全方面顾虑和障碍。
综上所述，建设生产厂不仅可以满足管道未辐射到大量分散天然气用户用气需求，而且可以作为管道气调峰气源，补充高峰用气时不足气量，同时也可以作为优质廉价车用燃料气，因此本项目建设具有很大必要性。
项目建设规模本项目建设规模小时处理量，液化厂每天分三班生产，每班满负荷运转可产液化天然气，按年产设计。
项目市场分析目标市场由于液化天然气优异性能和运输便捷，主要用于城镇居民公共事业商业和汽车用气。
液化天然气汽车运输半径为，火车海运会更远，因此可以说国内大多数城镇都在经济合理运输范围内。
特别是自治区境内和临近省区如北京东北华北西北等地区城镇。
对于这些地区管道天然气未覆盖城镇，在铺设管道不经济情况下，液化天然气以其单位运输成本低综合利用范围广而成为比较理想选择。
本项目目标市场定位主要有以下几个方向市政燃气本项目所产产品将优先考虑用作市政燃气。
与发达国家相比，我国民用燃气起步较晚。
全国有配气管网城市本身就少。
有配气系统城市，配送天然气也仅占全部燃气。
本项目目标市场为中西部中小城市，产品将以液化天然气槽车运输至用户。
运煤车和公交车用燃料如果本项目产品用于市政燃气后还有余量话，可以用部分产品来改造该城市公交车系统和部分大中型货运车辆。
早在年，全国就有了个重点推广城市，拥有天然气汽车万辆。
后来汽车又向其他城市推广。
此后年内，天然气汽车数量将有大幅度增长。
这些天然气汽车目前大部分是压缩天然气汽车，而所有汽车，都是潜在用户。
今年三月，在被认为并不发达贵阳市，公交车已用上液化天然气。
如果能将巴彦淖尔市内公交车和客运车及周边交通路线上大中型货运车辆配合进行改装，同时进行加燃料站建设，将促使该城市乃至该城市所在和邻近省区，提前驶上环保汽车发展快车道。
市场容量合理运输半径是公里，在此范围统包括地衡每年计息次数。
本项目建设期年，建设期利息万元。
流动资金估算流动资金估算按详细估算法计算，达到建设规模时流动资金为万元。
总投资估算项目总投资固定资产投资投资方向调节税建设期利息流动资金总投资万元。
资金筹措资金筹措本工程法人资本金比例为，其余资金均向银行贷款，国内银行贷款有效年利率为。
流动资金为自有资金。
第十四章财务评价财务评价依据基础数据与参数财务评价编制依据中国石油天然气股份有限公司颁布建设项目经济评价方法与参数年。
国家计委建设部颁布建设项目经济评价方法与参数第二版。
中国石油化工项目可行性研究技术经济参数与数据年国家有关财务及税收政策。
建设项目方案设计基础数据及甲方提供原始数据。
财务评价基础数据与参数本工程建设期年，生产期年，计算期年。
年产量及其他基础数据见附表经济评价基础数据表。
成本费用估算及分析工程成本和费用估算原材料费含燃料气费原料气价格按元计算，达到建设规模时为万元。
辅助材料费包括胺液补充分子筛补充制冷剂及水费，合计万元。
动力费年耗电量为万年，电价按元计算，年动力费为万元。
生产工人工资设计定员为人，年工资按万元人年，年工资总额为万元。
职工福利费按生产工人工资计算，为万元年。
折旧费按平均年限法计算，折旧年限年，残值率。
维护修理费按折旧费计算。
其他制造费用按生产工人工资及职工福利费之和计算。
财务费用生产期利息计入财务费用。
摊销该工程投资无形资产按年摊销计算。
其他管理费用按万元人年计算。
销售费用按销售收入计算。
成本构成说明成本与费用估算表可以看出，本工程计算期内年平均总成本为万元，年平均经营成本万元，年平均固定成本万元，年平均可变成本万元。
财务指标计算与效益分析销售收入本工程建设规模为每小时处理天然气万，天然气液化能力。
根据预测产品销售量，以项目税后内部收益率推算本项目售气价格，计算产品销售收入。
年销售收入年产量售气价。
详见损益表。
销售税金及附加本项目所缴纳税金为增值税城市维护建设税及教育费附加，根据国家规定液化天然气增值税税率为。
销项税销售收入税率税率销售收入，并扣减进项税。
材料费动力费燃料费按扣除，修理费其他制造费按扣除。
城市维护建设税按增值税计取。
教育费附加按增值税计取。
利润和所得税企业所得税为，税前利润可用来弥补前五年亏损后再纳所得税，税后利润提取盈余公积金和公益金，其余为应付利润和未分配利润。
盈利能力分析按照税后基准收益率，反算产品出厂价为元。
即当进气价为元时，反
（立项阶段）新能源有限责任公司小时处理万Nm3天然气液化项目投资立项评估报告（提交材料）
