（立项阶段）高压点火线项目投资立项评估报告（提交材料） ㊣ 精品文档 值得下载

扩初设计将以本建议书和调研给出结论为基本指导方针，并结合企业现有资源要素等情况，作出切实可行设计方案。

扩初设计方案经研讨会审并报企业最高领导人批准后付诸实施。

实施中将根据程序步骤对各分项目施工责任方分别进行工艺交底。

此四个分项目建议书，已涉及项目全盘操作所需厂房水电交通运输物资贮存及通信等基本配套设施和厂区规划设计，但未涉及到人力资源配备各类产品经济分析和详尽测算深度市场分析等相关内容。

所有这些将在扩初设计前予以落实，并纳入设计书。

因时间较紧，此策划书未免粗陋。

便愿在调研后扩初设计中能及时反映十五期间电线电缆行业科技创新指导方针和企业经营者思想理念与工作要求，使项目在电线电缆行业中既能显示定前瞻性先进性，也能适度规避风险，充分体现项目可操作性。

总之，高新企业运营和高新技术项目操作，是和对高风险高投入高回报高度协调致运筹相伴相随。

年月汽车低压电线系列化产品及汽车摩托车用环保阻尼型高压点火线生产与经营项目建议书汽车用低压电线汽车低压电线制造业历史发展过程五十年代初，我国还没有汽车制造业，当然也就谈不上发展汽车用低压电线。

但是为了满足汽车维修需要，于是就仿制了唯个品种低压电线橡皮绝缘棉纱编织腊克线。

尽管其性能很差，腊克涂层用漆还需进口，但毕竟在特殊历史时期起到了关键作用，甚至成了优先供货军品。

六十年代初，开始发展聚氯乙烯绝缘低压电线生产，但因当时塑料性能低劣，尤其是低温性能和耐热性更差，使用中问题很多。

七十年代塑料性能已有很大提高，并发展使用了丁腈复合物作电线绝缘，使得汽车低压电线工作温度可稳定在，其动静态耐寒性能可分别达到以下和以下。

自此我国汽车低压电线逐步形成了独自品种系列，进入了稳步发展期。

后虽然又开发了绝缘尼龙护套低压电线，虽耐油性能很好，但终因其生产工艺和价格问题而未能在汽车工业中大量推广。

八十年代中期，较大规模轿车生产线相继投产，些合资企业所采用低压电线线束也由进口逐步走向国产化。

由于急剧增长市场需求，引此类电缆产品，有品种结构复杂，需耗用不同品种规格电缆材料，数量也很多，但设备次性投入并不过大，而产品利润空间较大，常规品种规格销售利润率都在少数加工工序复杂品种规格，其销售利润率可达到，是类很值得生产经营产品。

不过市场进入要有个渐进式过程，很多层面操作往往是非常规，前期销售费用可能较大，但企业所获净利润也较可观。

预计该项目改造完成后每年新增产值万元，实现销售利润为万元。

硅橡胶绝缘阻尼摩托车用型汽车高压点火线在汽车摩托车制造业用线中，原用于连接车辆发动机点火装臵型高压点火线，由于受到高电压和耐热耐油等苛刻条件限制，现已逐渐被硅橡胶绝缘阻尼型点火线所替代，新产品不仅具有原有产品点火性能，还能有效抑制点火中所产生无线电干扰。

同时，由于硅橡胶优异耐寒耐热性能高电性能耐臭氧老化及光老化性能，良好疏水性能等，使得这类产品已在我国车辆制造业迅速得到普遍采用，并正由为中高档轿车配套转向为所有有电喷点火要求各型汽车摩托配套方向发展，市场前景十分可观。

当然，这方向市场包括各类新车制造安装用量级市场和所有维修市场用量二级市场。

限于此类特殊结构电线产品在系列关键技术上仍处于高度保密期，些技术诀窍也属高度技术机密，故该品种产品至少在我省及浙江等周边省区仍为空白。

国内也仅限于少数几家企业有生产能力。

汽车工业在我省属支柱型产业，省内就地配套市场进入方式应该说有相当可行性，技术来源和技术操作过程是可靠。

国内众多汽车摩托车制造产家所采用这类产品，有不少是通过进口来配套，不少发动机行业配套也正在争取实现全部国产化。

相信在顺利经过研创阶段达到量产条件时，该产品不仅能通过国家权威检测中心认可，还将通过努力，将该产品申请并通过美国福特克莱斯纳通用汽车零部件质量标准认证和德国莱茵公司汽车行业质量管理体系认证。

未来企业可以该项产品申报并被获准认可为安徽省高新技术产品，并有望获得科技创新奖励和企业享受减免税政策优惠。

预计该单项产品批量生产后，每年可新增产值万元，销售利润达万元。

该项目建设完成后，不仅使该类产品产能和质量达到上述水平，而且测试食品装备更新补充，使得检测手段得到完善和提高，从而完成了国家产业政策所要求汽车高压点火线低压回路电线重点