（毕业设计全套）1ZRFE发动机教学实验台设计（打包下载）㊣精品文档值得下载

（毕业设计全套）1ZRFE发动机教学实验台设计（打包下载）

关直接模拟。特别要注意的是在模拟短路工况时，应确定所模拟段短路不会因电流过大而烧坏电脑板线路或元器件。模拟传感器电路和执行器参数信号异常，常规的做法是串联个可变电阻，同时要考虑所需的功率应满足使用要求。在采用串联电阻模拟传感器参数信号异常时，要了解传感器的类型，对于有些传感器，这种方法是无效的。如曲轴凸轮轴位置传感器车速传感器触点开关式节气门位置传感器和氧传感器等。般来说，输出数字信号的传感器和各种控制开关信号都不能采用此法模拟。.外设匹配功能实验台设有故障诊断端子接口，可以与示波器万用表发动机分析仪等设备连接，直接测量传输信号，进行实车难以实现的故障诊断分析的实践教学过程。因此，该接口设计具有很强的教学特定功能。.本章小结本章是发动机综合测试教学实验台基本功能介绍。从发动机的拆装及检验，发动机电控系统故障诊断及模拟等方面做了简要介绍。明确了发动机综合测试教学实验台的设计要求及意义。结论根据设计任务书中的设计内容及技术要求出发，参考关于电控发动机实验台设计的文献，模仿并改进实验室中的其他教学实验台的设计理念，设计出发动机综合测试教学实验台。此台架可安装固定发动机并能进行翻转，可用于发动机的拆装实训。也可连接发动机附件对装后发动机进行起动测试。同时根据发动机电控原理设计出测试柜，此测试柜可和发动机实验台连接，可通过测试仪器对发动机工况进行测试。通过本次设计得出的结论如下实验台主台架安装固定发动机并能进行翻转，以提供发动机拆装实训。实验台副台架主要安装固定发动机起动所需要的其他部件及更进步固定发动机以克服发动机在起动时产生的震动。设计的测试柜可与发动机实验台连接，可通过示波器发动机分析仪万用表等仪器对发动机工况进行测试。利用测试柜上的开关转换，可完成设置故障的功能，设置故障完成后，学生可利用专用的仪器或万用表从面板上检测，检查出设置故障点的位置和内容，可用于发动机电控系统的教学实验。设计的实验台应用于教学实践，可使学生自行操作练习，既充分利用设备又能加深学生对相关知识的理解，使学生综合运用知识的能力和技能得以提高，这样既能充分利用设备又能让学生加深对相关知识的认识和理解。作为教学设备，实验台的后续功能开发很有必要，如不断对设备本身进行升级通过预留外界端口或是对其控制线路进行可行范围内的改造。发动机实验台能发挥出教学基础平台的功能，满足汽车相关专业实践课程培训的需要。汽车电控发动机实验台的设计,是伴着汽车工业及汽车新技术的发展而起步的,虽然所设计的实验台还存在许多不足,实验台在应用方面还存在许多缺陷,但我相信随着技术创新和外来技术的消化吸收,汽车电控类实验设备将得到进步的发展和完善,这对于我国汽车类专业技术人才的培养培训将起到积极的促进作用。参考文献于春鹏,李涵武,鲍宇.丰田型电控发动机实验台设计.应用科技,.鲍宇,徐本财,吉淑娥.捷达汽车发动机实验台的设计与教学功能开发.交通科技与经济,.于春鹏,赵晓军.汽车电控发动机实验台设计与应用研究.黑龙江交通科技,.孟国强,张月英.电控发动机实验台的设计研究.郑州铁路职业技术学院学报,.赵文龙,李立斌等.电控发动机试验台的设计与实验研究.微型计算机信息,.严朝勇,王庆坚等.丰田电喷发动机实验台的研究.汽车与船舶,.伍尚坚.丰田电喷发动机实验台设计与研制.广东交通职业技术学院学报,.吴良胜.进口发动机台架的应用研究分析.交通标准化,.欧阳娜.汽车电控发动机实验台的设计研究.科技信息高校理科研究,.于京诺.汽车发动机电控系统实验台研制.大连理工大学专业学位硕士学位论文,.胡军,张惠明等.虚拟技术在发动机台架实验中的实践.测试技术,.杨项朝.基于实验台的电控喷射系统的故障诊断.机械工程与自动化,.丰田汽车公司.丰田高级技术员发动机大修.丰田汽车公司,.丰田汽车公司.丰田诊断技师发动机控制系统.丰田汽车公司,.丰田汽车公司.电路图.丰田汽车公司,.丰田汽车公司.维修手册.丰田汽车公司,.王银山,王旭等.电控发动机故障实验台的设计与研究.天津工程师范学院学报,，.,.成大先.机械设计手册.化学工业出版社,.黄汉兵.中文版机械设计实例精讲.人民邮电出版社,.臧杰,阎岩.汽车构造.机械工程出版社,致谢发动机综合测试教学实验台在设计过程中，以及发动机综合测试教学实验台说明书的撰写过程中，得到了齐益强老师的精心指导和黑龙江工程学院丰田汽车实验室的大力支持。由于齐老师的精心指导，使我顺利地完成了发动机综合测试实验台的设计以及说明书的撰写，在此对齐老师的大力帮助表示最衷心的感谢！大学生活即将结束，在迈向社会之前我要感谢黑龙江学院对我的培养，更要感谢汽车与交通工程学院全体任教老师对我这四年来的教导和训练，使我掌握足够的专业知识来完成本次的设计内容。是你们用辛勤的付出换来了学生的未来，我们永远不会忘记！附录附录英文文献与中文参考翻译.,.,,,,.,.,,.,,.,,.,,.,.,.参考译文世纪年代推出的电子控制燃料喷射系统具有优良的性能，它除了可以满足现代汽车对排放节油的严格要求外，还在增大功率改善加速性能等许多方面具有优势，其逐步取代化油器而广泛使用，是今后的必然趋势。在燃油系统中，较常见的故障主要有点火开关接通后，油泵不转动油泵不泵油管路中的油压过高或过低燃油喷嘴不喷油燃油喷嘴渗油或滴油燃油喷嘴与油管连接处或进气歧管连接处漏油，以及冷起动喷嘴不工作等。下面简单介绍这些故障的分析及排除。油泵不转或不泵油点火开关接通后，油泵不能转动或不泵油，主要由下列原因造成若发动机尚未运行，因空气流量计叶轮未动，使与它联动的油泵开关未被接通对型系统，或分电器中无转速信号输送到电子控制器中去对型系统油泵驱动电路主继电器或电路断开继电器的触头烧蚀，或线圈断路油泵的电源输入插头接触不良，或电源导线断开油泵的电刷磨损，电刷弹簧断裂或失去弹性油泵的电枢线圈烧断泵轮卡住。对于这故障，应按如下方法进行检查和排除为了检查电动油泵是否良好，在接通点火开关后发动机尚未运行时，按下油泵驱动电路中的油泵检查开关，如油泵本身和它的驱动电路没有故障，油泵应能转动和泵油。如果油泵不转，应首先检查油泵的电源插头是否松动，连接导线有无断开之处，这是最为常见的故障根源，排除也比较容易。进步可检查驱动电路，其中易发生故障的是点火开关熔断丝主继电器电源断开继电器等部件，以及连接它们的插头和导线。继电器的触头烧蚀电磁线圈烧断都会影响驱动回路，使油泵不能转动。若触点烧蚀不严重，可以通过打磨进行修复，否则应更换部件。最后检查油泵本身，可使用数字万用表测量油泵电机的电枢，正常情况下它的电阻为，如果测量结果略大些，可能是由于插头连线等部位接触不良，或电刷磨损所致。若测量值为无穷大，则必然是电枢线圈已被烧断。由于油泵是整体封装的形式，无法拆开修理，因此应予更换。经上述检查后，在各部分均正常的情况下，仍有可能出现发动机运行时油泵不转的情况，这是由于空气流量计中的油泵开关有故障所致，开关接触不良，连线断路等都会造成故障。通过检查油泵开关连线，可以比较容易地发现故障。油泵转动但不泵油油泵转动但是不泵油，主要由如下原因造成油泵的卸压阀被卡住，或卸压阀弹簧折断，使卸压阀常开，油泵所泵的油只是流回到油箱，而不能泵压到燃油管道中油泵出油口的单向阀被卡住不能出油，通过泵轮被加压的压力油只能经卸压阀流回油箱油泵的进油口堵塞，或进油滤网严重堵塞，使油泵由于吸入阻力太大而不能泵出燃油油泵的叶轮和泵壳由于严重的磨损，相互间存在着很大的间隙，无法将燃油加压泵出。要避免出现上述故障，应严格按照使用维护的要求，保持油箱的清洁，按时清洗滤网，避免堵塞现象。对于单向阀或卸压阀的卡滞，情况轻微时可以用敲击及振动的方法消除。若有严重磨损或零件损坏的情况，则应更换燃油泵。燃油压力过低从燃油泵输出到油管的燃油压力应为。压力过低会严重影响燃油计量，使喷油量减少，导致功率下降，起动困难，对于发动机性能影响较大。造成油压过低的原因，对于油泵来说，卸压阀或自向阀漏油进油滤网堵塞叶轮及泵壳磨损，以及油路中燃油滤清器堵塞，都是应着重考虑的因素。另外需考虑的是调压器，若调压器中的膜片破损调压弹簧太软阀座密封损坏，均会造成油路压力过低。如有上述情况，则应更换调压器。燃油压力过高压力调节器的弹簧刚度过大是造成油压过高的主要原因，若与标准值相差过大，将使喷油量过大，造成混合气过浓，此时应更换压力调节器。另外，压力调节器与进气歧管连接的管路漏气，使其不能感受进气歧管真空度的补偿作用，也将造成混合气过浓的现象。通过对连接管路的仔细安装和经常检查，可以避免此类故障的发生。冷启动喷油嘴不工作检查冷起动喷嘴是否能正常工作，应将它从进气管上拆下，用连接油管的专用工具将冷起动喷嘴与油管连接在起，再用连接导线插座和蓄电池的专用工具将两者连接起来。注意蓄电池只连负极，正极线拿在手中，以极短的时间点触蓄电池的正极桩柱，如果冷起动喷嘴是完好的，它会短暂地喷射燃油。否则，应检查冷起动喷嘴，主要是检查电磁线圈是否正常。使用万用表检