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（毕业设计全套）DZZ10多轴钻床的设计（打包下载）

列角接触球轴承型号及参数表.双列角接触球轴承参数表基本尺寸基本额定载荷轴承代号面对面型故。右端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位，将轴肩。确定轴的尺寸取安装齿轮处轴段的直径，齿轮左端与轴承采用套筒定位，已知齿轮轮毂的宽度为，为了使套筒端面可靠的压紧齿轮，此轴应略短于轮毂的宽度，故，齿轮的右端采用轴肩定位，轴肩的高度，取.，则轴环处的直径，轴环宽度，取，。图.大齿轮轴尺寸图轴上零件的轴向定位齿轮半联轴器与轴的轴向定位采用平键连接，由于齿轮不在轴端故选用圆头普通平键型，按，由机械设计。按，查得表.大齿轮轴键尺寸表轴上键槽深毂上键槽深为了保证齿轮与轴有良好的对中性，选择齿轮轮毂与轴的配合为，半联轴器与轴的配合为，滚动轴承与轴的周向定位是借过渡配合来保证的，此处选轴的尺寸公差为。确定轴上圆角和倒角尺寸由机械设计，取轴端倒角为，各轴肩处的圆角半径为.。轴的强度校核大齿轮理论上应受很大的弯曲应力，但在实际情况中几乎抵消掉了，故轴只按扭转强度条件进行校核，由机械设计.其中为扭转应力，单位为为轴所受扭矩，单位为为轴的抗扭截面系数，单位为。确定式中各参数的具体数值查机械设计，。此轴只对两处有键槽的轴段进行校核轴段处轴径校核对于轴段上只有个键槽由机械设计查得抗扭截面系数公式则此处轴径符合强度要求。轴段处轴径校核对于轴段来说其上有两个键槽，则按公式则此处轴径符合强度要求。空心轴内径的确定因为此轴为空心轴，所以有必要根据轴的最小径与所受扭矩来确定轴的内径，根据材料力学，其中为空心轴截面的外径为空心轴截面的内径。确定公式内各参数的计算值，这里取最小值计算并确定空心轴截面内径所以，即所以取空心轴截面内径为,这样空心轴满足强度要求。图.空心轴最小轴径截面图小齿轮轴的设计计算.轴的材料选择钢，采用调质处理的热处理方式。.按扭矩估算轴伸的最小轴径由机械设计估算其中。.最小轴径将最小轴径定为，初定轴结构并分析载荷。.初选滚动轴承型号因为小齿轮轴既受轴向载荷又受径向载荷，所以其上两个轴承均为单列圆锥滚子轴承，查机械设计手册得表.单列圆锥滚子轴承参数表基本尺寸基本额定载荷轴承代号型.选择键的尺寸齿轮不在轴端，选择圆头普通平键型，根据装齿轮处最小轴径，查机械设计通用手册得表.小齿轮轴键尺寸表轴上键槽深毂上键槽深.小齿轮受力计算圆周力其中。径向力绘制小齿轮的空间受力图。.作垂直面内的弯矩图求垂直面内的支承反力，作垂直面内的弯矩图求垂直面内点的弯矩作垂直面内的弯矩图。.作水平面内的弯矩图求水平面内的支承反力，作水平面内的弯矩图求水平面内点的弯矩作水平面内的弯矩图。.求合成弯矩作合成弯矩图。.作轴的扭矩图扭矩作轴的扭矩图。各载荷值如上述计算值。.按弯扭合成应力校核轴的强度由机械设计轴的计算应力为.其中轴所受的扭矩总弯矩折合系数轴的抗弯截面系数则查机械设计对称循环变应力时轴的弯曲应力则有，故安全。图.小齿轮的载荷分析图.轴承的选择与计算大齿轮轴的上下端轴承的选择如前面内容所示。大齿轮轴轴承的校核大齿轮轴上的轴承主要承受了轴向力，径向力几乎被抵消完，所以只用轴向力进行校核，由机械设计.查机械设计得载荷系数轴向力主要是轴上零件的重力，估算重力约为，则查机械设计得.校核大齿轮轴上端所装深沟球轴承深沟球轴承动载荷。当量动载荷。由机械设计查得推荐的轴承预期寿命。计算所以深沟球轴承寿命足够。校核大齿轮轴下端所装双列角接触的球轴承对于角接触球轴承，基本额定当量动载荷，当量动载荷，计算所以双列角接触球轴承寿命足够。小齿轮轴轴承的校核.小齿轮轴承参数由机械设计手册查得型号单列圆锥滚子轴承径向当量动载荷径向当量静载荷计算系数由机械设计得.计算轴承的受力径向力轴向外载荷附加轴向力实际轴向力因为所以.计算当量动载荷，取动载荷系数对于轴承所以.，.则对于轴承所以，则.计算轴承寿命.其中计算故选用轴承寿命足够。.键连接的选择和校核联轴器与大齿轮轴的键连接此处选用圆头普通平键半联轴器与轴配合的毂孔长度，由机械设计查得参考键的长度系列选取键长。已知此处轴径，键与轮毂槽的接触高度键的工作长度轴的扭矩又键轴和半联轴器的材料均为钢，查机械设计许用挤压应力，取其中间值据式进行校核所以此键连接强度足够。大齿轮与大齿轮轴的连接此处采用圆头平键因齿轮宽度为，参考键的长度系列，选取键长，由于键轴以及齿轮材料均为钢，查机械设计得许用挤压应力，取中间值已知此处轴径键与轮毂键槽的接触高度.键的工作长度轴的扭矩于是据机械设计进行校核所以此处键连接强度足够。小齿轮与小齿轮轴的连接此处采用圆头普通平键小齿轮宽度,参考键的长度系列，取键长，键轴和齿轮均为钢，查机械设计得许用挤压应力，取中间值。已知轴径,键与轮毂槽的接触高度.键的工作长度轴的扭矩于是据机械设计进行校核故此键连接强度足够。液压传动部分设计.液压传动系统的设计要求.工件为直径加工的工件为直径的孔汽车轮辐。.速度工作台快进快退速度为.，工进速度为，加速时间为.。.精度加工精度为级。.进给速度平稳，系统发热量小。.系统应满足自动化要求。.液压缸的机械效率。取液压缸的机械效率。.工况分析与液压系统主参数的确定为了使液压传动系统设计的更加合理，应该对其进行工况分析。多轴钻床液压系统的主要作用就在于推动工作台的升降，通过分析其负载来进步确定液压系统的各主要参数以便进行设计。负载分析通过分析得出液压系统的负载由以下部分构成.系统的工作负载。.摩擦力产生的负载。.由于惯性产生的负载。.由于重力产生的负载。各参数的计算.系统的工作负载多轴钻床扩孔时的轴向力即为系统的工作负载.摩擦力产生的负载摩擦力为工作台导轨与导轨之间产生的摩擦阻力，包含动静摩擦力两部分，即.取动摩擦系数为.,静摩擦系数为.，预紧力，则.则.惯性力产生的负载.其中为重力加速度为内速度的变化量为时间的变化为工作台工件的重力约为。则.重力产生的负载工作台工件等重力约为工况负载分布表表.工况负载分布表工况负载计算公式液压缸负载液压缸推力起动加速快进.工进反向启动反向加速快退.负载在各工况阶段分布图图.工况负载分布图.液压缸的设计计算液压缸参数计算根据机械设计手册查得所选取液压缸的具体参数为表.型工程用液压缸的参数表缸径速度比活塞杆直径额定工作压力推力拉力最大行程.据实际情况判断，选用单活塞杆液压缸，管路中有压力损失，快进时回油路压力损失，快退时回油路压力损失，因为在快退时，工作台有重力和惯性负载，所以在进油回路上装背压阀，取背压值，所选液压缸，其实际有效工作面积为快进工进快退时液压缸各参数计算.快进时工进时快退时.计算结果如下表所示表.各工况液压缸参数表工况液压缸快进启动加速.恒速.工进.快退启动.加速.恒速液压系统的设计液压回路的选择.定量泵节流调速回路在液压系统中采用定量泵供油时，因泵的输出流量的值是定的，所以要改变输入执行元件的流量，须在泵的出口处接条支路，将多余的流量溢回油箱，这样的调速回路称为节流调速回路。定量泵的节油调速回路般有三种形式进油节流调速，回油节流调速与旁路节流调速，所设计的液压回路主要在进油回油节流调速之间选择。定量泵节流调速回路般都是由定量泵执行元件与各流量控制阀组成，其中，流量控制阀起调节流量的作用，溢流阀起压力补偿，保护回路的作用。进油节流调速回路在液压泵和液压缸之间串联节流阀，通过它的控制作用来调节进入液压缸的流量从而达到调速的目的，这样的调速回路称之为进油节流调速回路。考虑到所设计的多轴钻床液压系统功率比较小，因此选用节流调速方式，工进时通过调节进油路节流阀来保证速度稳定，快退时利用节流阀产生背压，在回油路上产生阻尼作用。回油节流调速回路将节流阀串联在液压缸的回油路上，借助节流阀控制液压缸的排油量来实现调速的目的，称为回油路节流调速。进油回油节流调速区别进油回油节流调速都是通过调节液压缸活塞的运动速度，速度与活塞腔面积成正比，当面积定时，速度随负载的增加而下降的过程，两者在调节速度的同时都有溢流和节流损失，它们的区别如下平稳性由于回油节流调速回路本身存在背压，所以可以有效防止活塞杆低速运动时出现爬行，高速运动时出现振颤的现象，而进油节流调速回路在加上背压阀的情况下也可以防止这类现象的发生。承受负值负载的能力进油节流调速回路在加装背压阀的情况下和回油节流调速回路样可以承受负值负载。启动性能回油节流调速回路启动性能较差，而进油节流调速回路只要在开车时关小节流阀即可避免启动时的冲击。回油路压力回油节流调速回路中回油腔压力较高，需要良好的密封性能，而进油节流调速回路回油腔压力较平稳。通过比较，再加上实际生产经验，得出般进油节流调速回路使用比较普遍，不过在使用进油节流调速回路时应在回油路上加装背压阀，这样，调速回路的性能会更好。液压系统原理图根据以上选择的液压基本回路，合成定量泵节流调速液压系统，其原理图如图.所示。图.液压系统原理图结论通过近个学期的毕业设计，终于完成了汽车轮辐扩钻孔加工工序专用机床的设计，通过这次设计，我了解和掌握了机床的般设计方法，其实每台机床的基本组成都大致相同，般都是由动力部分主传动部分液压传动部分和支承部件组成。机床的设计首先就是电动机的选用，在选用电动机时，功率过小会影响机床的使用性能甚至损坏电动机，而功率过大又会造成资源的浪费，所以电动机的功率应与机床的加工功率基本致。其次就是联轴器和减速器的选用，尽管都为标准件，但是在选择时还是得考虑许多因素，如在选用减速器时就得与机床的设计传动比和转速相符，在选择联轴器时还得考虑后续大齿轮轴的结构设计。接下来就是齿轮和轴的结构设计了，因为汽车的个螺纹孔的分布圆直径是个固定值，所以在设计齿轮时，大小齿轮啮合产生的分度圆直径应和螺纹孔的分布圆直径相同，并且还需将个小齿轮均匀的分布在大齿轮的外围并与之啮合。轴的设计