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实际的总传动比为综上所述，可得如下齿数和传动比取力器双联齿轮啮合齿轮强度计算第级啮合齿轮对直齿圆柱齿轮啮合因为中间轴取力齿轮齿数模数，所以取力器双联齿轮第级啮合齿轮的模数。

根据公式分度圆直径中间轴取力齿轮取力器双联齿轮第级齿轮顶圆直径根据公式中间轴取力齿轮取力器双联齿轮第级轮根圆直径根据公式中间轴取力齿轮取力器双联齿轮第级齿轮中心距根据公式齿宽因为中间轴取力齿轮齿宽，所以取力器双联齿轮第级齿轮第二级啮合齿轮根据齿轮参数计算公式由于结构需要，取力器双联齿轮第二级啮合齿轮得模数取，即。

分度圆直径顶圆直径根圆直径齿宽表齿宽系数齿轮相对于轴承的位置齿面硬度软齿面大轮或大小硬度硬齿面大轮或大小硬度≧对称布置非对称布置悬臂布置由于取力器属于悬臂布置，并且是硬齿面，所以选择齿宽系数。

所以取力器双联齿轮第级啮合齿轮的齿宽取力器输出轴齿轮参数计算对于圆柱齿轮要想使它们正确啮合，由于模数和压力角都已标准化，所以实际上只要是它们的压力角和模数相等，并等于标准值，即分度圆直径顶圆直径根圆直径齿宽与取力器输出轴齿轮啮合的齿轮宽度为。

取力器双联齿轮轴及输出轴计算轴的直径可由下式计算式中轴传递的功率轴的转速轴的直径与轴材料有关的系数。

表轴常用材料和值轴的材料，根据轴的材料并考虑弯矩的影响，查表取，再查机械手册，齿轮传动效率为.，轴承传动效率为.。

双联齿轮轴传递的功率动力输出轴传递的功率双联齿轮轴转速动力输出轴转双联齿轮轴轴径取整动力输出轴轴径取整取力器轴承的确定按国家规定的轴承标准选定取力器双联齿轮轴两端支承轴承选用深沟球圆锥滚子轴承，外径，内径，宽.。

动力输出轴两端轴承选用角接触球轴承，外径，内径，宽。

.轴及轴承的校核轴的校核在取力器运转的过程中，输出轴的载荷远大于支撑轴的载荷，故只需对输出轴进行校核即可。

输出轴在运转的过程中，所受的弯矩很小，可以忽略，可以认为其只受扭矩。

此中情况下，轴的扭矩强度条件公式为式中扭转切应力，轴所受的扭矩，•轴的抗扭截面系数，轴传递的功率，计算截面处轴的直径，许用扭转切应力，。

其中代入上式得由查表可知，故，符合强度要求。

轴承的校核动力输出轴两端的轴承为角接触球轴承，型号。

当量动载荷的计算轴承当量动载荷的计算式为式中轴承所受的径向载荷轴承所受的轴向载荷径向载荷系数轴向载荷系数查看参考资料，由于，所以，。

轴承寿命计算轴承基本额定寿命的计算式为式中轴承的基本额定寿命寿命指数，球轴承。

所以故合格。

.键的校核中间轴矩形键选用规格的圆头普通平键，其深度.，宽度的极限偏差为.。

普通平键连接的主要失效形式是工作面被压溃。

假定载荷在键的工作面上均匀分布，则普通平键连接的强度条件为式中传递扭矩，.，取中间轴的传递扭矩。

键与轮毂槽的接触高度。

键的工作长度轴的直径键轴材料最弱的许用挤压应力选。

故安全。

第五章洒水车基本性能参数计算专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。

最基本的性能参数计算包括动力性计算经济性和稳定性计算。

.动力性计算发动机外特性发动机外特性是指发动机油门全开时的速度特性，是汽车动力性计算的主要依据。

在外特性图上，发动机的输出转矩和输出功率随发动机转速变化的二条重要特性曲线，为非对称曲线。

工程实践表明，可用二次三项式来描述汽车发动机的外特性，即式中发动机输出转矩，•发动机输出转速，待定系数，由具体的外特性曲线决定可由多种途径获得，下面是常用的两种计算方法。

无外特性曲线时，按经验公式拟合外特性方程式如果没有所要的发动机外特性，可从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，然后用下列经验公式来描述发动机的外特性式中发动机最大输出转矩•发动机最大输出转矩时的转速发动机最大输出功率时的转速发动机最大输出功率时的转矩•，。

由上式，可得发动机外特性曲线是在室内试验台架上测量出来的，应对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。

已知外特性曲线时，根据外特性数值建立外特性方程式如果知道发动机外特性曲线时，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的待定系数。

在外特性曲线上选取三个点，即，依拉氏插值三项式有将上式展开，按幂次高低合并，然后与.式比较系数，即可得三个待定系数为确定发动机外特性曲线方程，表详细的列出了洒水车整车参数。

即得发动机外特性的数学方程如下表.高压清洗汽车部分整车参数名称符号数值与单位发动机最大功率发动机最大功率时的转速发动机最大转矩发动机最大转矩时的转速车轮动力半径.车轮滚动半径.主减速比.洒水汽车迎风面积.洒水汽车总质量满载汽车行驶方程高压清洗汽车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间存在如下平衡关系式中驱动力滚动阻力坡道阻力空气阻力加速阻力。

驱动力的计算高压清洗汽车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力与发动机输出转矩的关系为式中变速器挡的传动比主减速器传动比传动系统挡的机械效率驱动轮的动力半径，发动机外特性修正系数。

滚动阻力的计算高压清洗汽车的滚动阻力由下式计算式中高压清洗汽车的总质量道路坡度角滚动阻力系数。

滚动阻力系数取决于轮胎的结构形式及气压车辆的行驶速度路面条件等因素。

当车速在以下时，可取常数当车速超过时，可用经验公式来求得。

式中分别为常数项比例系数高压清洗汽车行驶的速度。

坡道阻力的计算高压清洗汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为空气阻力的计算大量试验结果表明，汽车的空气阻力与车速的平方成反比，即式中空气阻力系数，高压清洗汽车可取为迎风面积，可按估算，为轮距，为整车高度。

加速阻力的计算加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力，有式中汽车加速度汽车整备质量传统系统回转质量换算系数。

.燃油经济性专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速满载行驶的百公里油耗量来评价，也称百公里油耗或等速百公里油耗，它可以根据发动机的负荷特性或万有特性来计算。

首先根据高压清洗汽车的行驶初速度开始，计算出相应的发动机转速，有然后计算出洒水汽车在该车速时的整车驱动功率或发动机的有效输出功率平坦路面上匀速行驶时根据和的计算值，在万有特性图上查出有效燃油消耗率•，再利用下式计算百公里燃油消耗量式中燃油的密度，。

汽油可取柴油可取。

随着车速的不同，各挡位燃油消耗量也不同，下面来计算下洒水汽车在最高挡时经济速度下的燃油消耗量，代入式得由公式得.得.洒水汽车稳定性计算由普通汽车底盘改装成的专用汽车，其质心位置均较普通货车为高，其原因是由于副车架或工作装置的布置，使装载部分的位置提高了，因此需对整车的静态稳定性重新进行计算。

分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置。