业产品众多质量 好，深受国内外客商欢迎。

新批准设立的南昌海关龙南办事处，管辖区域为信丰安远寻乌龙南定南全南 等个县。

方便了外资企业就近办理报关货物查验封关等手续，提供了便捷的进出口贸易通道。

龙南社会经济发展健康稳健，健康的经济结构保障了居民可支配的消费能力。

龙南是个经济总量不大，但发展水平较高整体消费能力较强的城市。

在考量经济发展质量的人均城镇居 民人均可支配收入等指标方面，位居全省前列。

城势 两大目标成为赣州地区次中心城市 构建创业创新龙南绿色生态龙南和谐平安龙南 三大定位中国重稀土之乡 世界客家围屋之都 江西工业强县 城人 个年富力强的青年人，出身微薄，但自身条件优秀有理想，有上进心，善于把握时机已经取得定成绩，但 有着更大的雄心！ 二地产市场解读 段，市场需求会比较旺盛。

根据赣州地区同类县级住宅 市场的发展情况看，在经历初步发展阶段以后，住宅市场的发展会进入个快速增长的阶，有上进心，善于把握时机已经取得定成绩，但 有着更大的雄心！ 二地产市场解读 度。

与年前相比，公交出行时间平均延长分钟，居民对城市公共交通服务不满意率高达。

年，全国因为交通拥堵造成经济损失高达亿元，相当于当年。

规划设计先天不足公共交通顺畅与通达离不开城市综合交通体系规划“扶持”。

但在这个方面，很多城市“先天不足”，有城市还把规划建设公交转乘站等收回用于其他开发。

公交线网覆盖不均衡问题日益暴露。

根据有关调查，国内许多城市普遍存在线路重复设置，有道路重复线路多达多条，而城市边缘居民小区街道却没有条公交线路，直接导致居民出行难。

有些线路运行时间过长，则大大降低了公交对长距离出行乘客吸引力。

投入不足容易短腿年全国城市公共交通固定资产投资亿元，占城市建设固定资产投资，而同期道路桥梁投资占。

目前，全国多个城市轨道交通运营线路总计只有公里，仅相当于英国伦敦个城市规模。

在年调查个城市中，个城市在公交场站建设以及车辆设施装备和配置更新方面得不到政府资金和政策支持，占被调查城市，“情况相当严重”。

税费缠身亏损严重近年来，由于国内燃油保险维修等价格上涨，公交企业承担社会公益性服务增加，长期低票价管制等原因，使相当部分公交企业入不敷出。

据了解，在年有关方面调查全国个公交企业中，没有得到政府财政补贴多达家。

武汉西安长春等城市家企业得到政府财政补贴也十分有限。

由于收入偏少，年公交司机流失率已达以上。

城市公共交通具有运量大价格低节省道路资源等优势。

优先发展城市公共交通符合我国人口多土地资源紧缺和人民群众收入水平不高实际情况，是当前和今后个时期我国城市交通发展方向。

党十六大以来，按照科学发展观要求，做出了优先发展城市公共交通决策部署，为新形势下做好城市公共交通工作指明了方向。

年月，国务院办公厅转发了建设部等六部委关于优先发展城市公共交通意见国办发号，这是有关发展公共交通个全面系统文件。

年，建设部国家发展改革委财政部劳动保障部等四部门印发了关于优先发展城市公共交通若干经济政策意见建城号。

实施公共交通优先发展战略，是实践“三个代表”重要思想具体体现，也是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会重要举措。

文件明确提出要合理规划设置场站和配套设施加强城市交通换乘枢纽建设推动智能公共交通系统发展，优化公共交通运营结构，大力发展公共汽电车，保障公共交通道路优先使用权，积极稳妥地推进行业改革，进步加大政策扶持力度提供财政支持，规范补贴制度，调整客运价格，实行用地划拨，加大科研投入。

公共交通优势实现国家能源战略必然要求我国人口众多，近年来经济社会持续快速发展，对能源需求不断增加，能源成为涉及我国经济安全战略资源。

“十五”规划纲要提出，“十五”期间单位国内生产总值能耗要比“十五”期末降低左右。

据预测，年，我国交通能耗占能源消耗比例将高达至，城市交通节能任务十分艰巨。

据统计，每百公里人均能耗，公共汽车是小汽车，电车为至，地铁为。

如果采用个体小汽车出行人有转乘公共交通，仅此项全国每年节省燃油将达到亿升。

推进城市交通节能，在加快研究开发推广低能耗汽车同时，最重要就是优先发展城市公共交通。

实施国家环境保护基本国策重要内容我国工业化和城镇化正以较快速度发展，但环境压力也越来越大。

保护好环境关系到我国经济社会可持续发展，关系到人民生活质量不断提高和中华民族子孙后代生存发展。

目前，机动车尾气和噪声已成为大中城市主要污染源，许多大中城市大气污染正经历着由煤烟型向机动车尾气型转化。

年，世界卫生组织在关于预防道路交通伤害报告中指出，“道路交通伤害是日益严重公共卫生问题，主要影响弱势道路使用者，包括贫困人群”，“道路交通伤害给中等收入和低收入国家造成损失占其国民生产总值至”，而我国每万辆汽车车祸死亡率是发达国家几十倍。

汽车尾气对人健康危害极大。

欧洲国家研究表明，交通污染导致死亡占死亡总数，是交通事故死亡人数倍，城市人口寿命平均缩短年，交通污染带来健康损失约占。

另据研究，公共交通在高峰小时每人每公里排放氧化碳碳氢化合物氮氧化物三项污染物，分别是小汽车。

必须优先发展公共交通，提高公共交通出行分担率，有效降低汽车尾气排放总量，减轻城市大气环境污染，改善城市生态环境。

集约节约用地有效措施土地是关系国计民生重要战略资源，事关我国粮食安全和国家安全。

国家确立了“十分珍惜合理利用土地和切实保护耕地是我国基本国策”，实行了最严格耕地保护制度。

在我国土地资源十分紧缺条件下，城市布局必须走集约型紧凑型发展路子，高度集中和紧凑布局城市发展模式只有集约化大运量交通模式才能支撑其发展。

年底，我国城市人均道路面积平方米，如果采用以小汽车为主交通发展模式，对比国外城市人均道路面积平方米，我们还需要大量占地修路。

同时，每年需新增停车用地平方公里。

无论在资源条件还是在技术层面，靠不断地修建城市道路来满足日益增长交通需求都是不可行，这种发展模式在我国这样人多地少国情下是不可持续。

必须以公共交通为导向，合理配置土地资源辆年万辆，到年月已经突破万量。

小汽车出行比例则从年到年，再到年。

选择包括地铁和公交车在内公共交通人比例为。

北京出现严重交通问题，北京市区个主要路口中，严重阻塞达。

西安市机动车发展势头惊人，全市年有机动车万辆，至年底已达到万辆，其中私家汽车年增长了。

尽管西安市投入巨额资金加快道路建设，道路年增长率已达到了，但这远远落后于年年北京市机动车保有量情况单位万辆机动车辆每年增长速度。

按照目前发展速度，到年，西安市机动车将增至万辆，而要建成与之相适应道路，则需要几十年甚至上百年努力。

城市中心区高峰时段机动车平均时速只有公里至公里。

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关重要基础设施。

公共交通是城市和人民生活必须公共设施，是城市正常运转关键之，也是城市经济发展保证，城市经济“动脉”。

改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程加快，些城市交通拥堵群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平提高。

我国目前公共交通主要存在问题出行分担比例不高目前我国公交出行分担率不足，特大城市也仅有左右，而欧洲日本南美等大城市达到。

特大城市近年来公交出行比例平均下降约个百分点。

城市公交车速已越来越低，现在平均车速只有公里小时，已低于自行车公里小时速度。

与年前相比，公交出行时间平均延长分钟，居民对城市公共交通服务不满意率高达。

年，全国因为交通拥堵造成经济损失高达亿元，相当于当年。

规划设计先天不足公共交通顺畅与通达离不开城市综合交通体系规划“扶持”。

但在这个方面，很多城市“先天不足”，有城市还把规划建设公交转乘站等收回用于其他开发。

公交线网覆盖不均衡问题日益暴露。

根据有关调查，国内许多城市普遍存在线路重复设置，有道路重复线路多达多条，而城市边缘居民小区街道却没有条公交线路，直接导致居民出行难。

有些线路运行时间过长，则大大降低了公交对长距离出行乘客吸引力。

投入不足容易短腿年全国城市公共交通固定资产投资亿元，占城市建设固定资产投资，而同期道路桥梁投资占。

目前，全国多个城市轨道交通运营线路总计只有公里，仅相当于英国伦敦个城市规模。

在年调查个城市中，个城市在公交场站建设以及车辆设施装备和配置更新方面得不到政府资金和政策支持，占被调查城市，“情况相当严重”。

税费缠身亏损严重近年来，由于国内燃油保险维修等价格上涨，公交企业承担社会公益性服务增加，长期低票价管制等原因，使相当部分公交企业入不敷出。

据了解，在年有关方面调查全国个公交企业中，没有得到政府财政补贴多达家。

武汉西安长春等城市家企业得到政府财政补贴也十分有限。

由于收入偏少，年公交司机流失率已达以上。

城市公共交通具有运量大价格低节省道路资源等优势。

优先发展城市公共交通符合我国人口多土地资源紧缺和人民群众收入水平不高实际情况，是当前和今后个时期我国城市交通发展方向。

党十六大以来，按照科学发展观要求，做出了优先发展城市公共交通决策部署，为新形势下做好城市公共交通工作指明了方向。

年建成区面积，城市人口万人，人均道路面积，路网密度，每万人拥有公共交通车辆标台。

根据石家庄市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要，按年价格计算，年达到亿元，人均生产总值达到万元以上。

全部财政收入年均增长以上其中，地方般预算收入增长以上。

全社会固定资产投资年均增长以上。

结构调整指标。

服务业增加值占地区生产总值和就业人员占全社会就业人员比重分别提高个百分点和个百分点。

城市化率超过。

年主城区建成区面积达到，城市人口达到万人，人均道路面积达到以上，路网密度达到，公共交通车辆达到每万人标台以上。

空间规划布局石家庄都市区空间布局，规划形成以中心城区为核心，包括正定鹿泉栾城藁城四县市“城环四组团”都市区用地布局结构。

都市区对外交通系统由“两环十二射”构成。

在新石家庄市城市总体规划纲要中，提出中心城区要构筑快捷方便配套完善道路系统，建立以常规增长率已达到了，但这远远落后于年年北京市机动车保有量情况单位万辆机动车辆每年增长速度。

按照目前发展速度，到年，西安市机动车将增至万辆，而要建成与之相适应道路，则需要几十年甚至上百年努力。

城市中心区高峰时段机动车平均时速只有公里至公里。

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关重要基础设施。

公共交通是城市和人民生活必须公共设施，是城市正常运转关键之，也是城市经济发展保证，城市经济“动脉”。

改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程加快，些城市交通拥堵群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平提高。

我国目前公共交通主要存在问题出行分担比例不高目前我国公交出行分担率不足，特大城市也仅有左右，而欧洲日本南美等大城市达到。

特大城市近年来公交出行比例平均下降约个百分点。

城市公交车速已越来越低，现在平均车速只有公里小时，已低于自行车公里小时速