.钢绳芯带的伸长量约为帆布带伸长量的十分之，因此拉紧装置纵向弹性高。

这样张力传播速度快，起动和制动时不会出现浪涌现象。

成槽性好。

由于钢绳芯是沿着输送带纵向排列的，而且只有层，与托辊贴合紧密，可以形成较大的槽角。

近年来钢绳芯输送带输送机的槽角多数为，这样不仅可以增大运量，而且可以防止输送带跑偏。

抗冲击性及抗弯曲疲劳性好，使用寿命长。

由于钢绳芯是以很细的钢丝捻成钢绳带芯，它弯曲疲劳和耐冲击性非常好。

破损后容易修补，钢绳芯输送带旦出现破损，破伤几乎不再扩大，修补也很容易。

相反，帆布带损伤后，会由于水浸等原因而引起剥离。

使帆布带强度降低。

接头寿命长。

这种输送带由于采用硫化胶接，接头寿命很长，经验表明有的接头使用十余年尚未损坏。

输送机的滚筒小。

钢绳芯输送带由于带芯是单层细钢丝绳，弯曲疲劳轻微，允许滚筒直径比用帆布输送带的。

钢绳芯输送带也存在些缺点制造工艺要求高，必须保证各钢绳芯的张力均匀，否则输送带运转中由于张力不均而发生跑偏现象。

由于输送带内无横向钢绳芯及帆布层，抗纵向撕裂的能力要避免纵向撕裂。

易断丝。

当滚筒表面与输送带之间卡进物料时，容易引起输送带钢绳芯的断丝。

因此，要求要有可靠的清扫装置。

输送带的连接为了方便制造和搬运，输送带的长度般制成米，因此使用时必须根据需要进行连接。

橡胶输送带的连接方法有机械接法与硫化胶接法两种。

硫化胶接法又分为热硫化和冷硫化胶接法两种。

塑料输送带则有机械接法和塑化接法两种。

机械接头机械接头是种可拆卸的接头。

它对带芯有损伤，接头强度效率低，只有，使用寿命短，并且接头通过滚筒表面时，对滚筒表面有损害，常用于短距或移动式皮带运输机上。

织物层芯输送带常采用的机械接头形式有胶接活页式，铆钉固定的夹板式和钩状卡子式，但钢丝绳芯输送带般不采用机械接头方式。

硫化塑化接头硫化塑化接头是种不可拆卸的接头形式。

它具有承受拉力大，使用寿命长，对滚筒表面不产生损害，接头效率高达的优点，但存在接头工艺复杂的缺点。

对于分层织物层芯输送带在硫化前，将其端部按帆布层数切成阶梯状，如下图所示图分层织物层芯输送带的硫化接头然后将两个端头相互很好的粘合，用专用的硫化设备加压加热并保持定的时间即可完成。

其强度为原来强度的。

其中为帆布层数。

.传动滚筒传动滚筒的作用及类型传动滚筒是传动动力的主要部件。

作为单点驱动方式来讲，可分成单滚筒传动及双滚筒传动。

单滚筒传动多用于功率不太大的输送机上，功率较大的输送机可采用双滚筒传动，其特点是结构紧凑，还可增加围包角以增加传动滚筒所能传递的牵引力。

使用双滚筒传动时可以采用多电机分别传动，可以利用齿轮传动装置使两滚筒同速运转。

如双滚筒传动仍不需要牵引力需要，可采用多点驱动方式。

滚筒可分驱动滚筒和改向滚筒两种。

驱动滚筒的作用是通过筒面和带面之间的摩擦驱动使输送带运动，同时改变输送带的运动方向。

只改变输送带运动方向而不传递动力称为改向滚筒如尾部滚筒垂直拉紧滚筒等。

滚筒又分钢板焊接滚筒大型的和铸造滚筒小型的。

输送机的传动滚筒结构有钢板焊接结构及铸钢或铸铁结构，新设计产品全部采用滚动轴承。

传动滚筒的表面形式有钢制光面滚筒铸包胶滚筒等，钢制光面滚筒主要缺点是表面磨擦系数小，所以般用在周围环境湿度小的短距离输送机上，铸包胶滚筒的主要优点是表面磨擦系数大，适用于环境湿度大运距长的输送机，铸包胶滚筒按其表面形状又可分为光面铸包胶滚筒人字形沟槽铸包胶滚筒和菱形铸包胶滚筒。

传动滚筒的选型及设计传动滚筒是传递动力的主要部件，它是依靠与输送带之间的摩擦力带动输送带运行的部件。

传动滚筒根据承载能力分为轻型中型和重型三种。

同种滚筒直径又有几种不同的轴径和中心跨距供选用。

轻型轴承孔径。

轴与轮毂为单键联接的单幅板焊接筒体结构。

单向出轴。

中型轴承孔径。

轴与轮毂为胀套联接。

重型轴承孔径。

轴与轮毂为胀套联接，筒体为铸焊结构。

有单向出轴和双向出轴两种。

传动滚筒是依靠它与输送带之间的摩擦力带动输送带运行的部件，分钢制光面滚筒制造简单，缺点是表面摩擦因数小，般用在短距离输送机中。

包胶滚筒按表面形状可分为光面包胶滚筒菱形网纹包胶滚筒人字形沟槽包胶滚筒。

人字形沟槽包胶滚筒摩擦因数大，防滑性和排水性好，但有方向性。

菱形包胶滚筒多用于双向运行的输送机。

用于重要场合的滚筒，最好选用硫化橡胶胶面。

用于井下时，胶面应采用阻燃材料。

滚筒的确定在使用织物带芯的输送带时，取决于输送带的厚度，即织物带芯的层数。

这是因为输送带在运转中要反复地绕过滚筒，在滚筒上发生挠曲。

胶带在挠曲时，外层受拉伸，内层受压缩，各层的应力和应变均不样，这样多次反复挠曲到定程度以后，各层之间的橡胶层就要发生机械疲劳，产生层间剥离而损坏。

滚筒的直径越小，胶带的挠曲度就越大，机械疲劳而导致的层间剥离出现得也越快。

输送机的传动滚筒结构有钢板焊接结构及铸钢或铸铁结构，驱动滚筒的表面形式有钢制光面滚筒铸包胶滚筒等，钢制光面滚筒主要缺点是表面摩擦系数小，般用在周围环境湿度小的短距离输送机上。

铸包胶滚筒的主要优点是表面摩擦系数大，适用于环境湿度大运距长的输送机，铸包胶滚筒按其表面形状又可分为光面铸包胶滚筒人字形沟槽铸包胶滚筒和菱形铸包胶滚筒。

人字形沟槽铸包胶滚筒是为了增大摩擦系数，在钢制光面滚筒表面上，加层带人字沟槽的橡胶层面，这种滚筒有方向性，不得反向运转。

人字形沟槽铸包胶滚筒，沟槽能使水的薄膜中断，不积水，同时输送带与滚筒接触时，输送带表面能挤压到沟槽里，由于这两种原因，即使在潮湿的场合工作，摩擦系数降低也很小。

考虑到本设计的实际情况和输送机的工作环境用于工厂生产，环境潮湿，功率消耗大，易打滑，所以我们选择这种滚筒。

铸胶胶面厚且耐磨，质量好而包胶胶皮易掉，螺钉头容易露出，刮伤皮带，使用寿命较短，比较二者选用铸胶滚筒。

.传动滚筒筒体的设计求轴上的功率若取每级齿轮传动的效率包括轴承效率在内.，则则轴的角转速轴的最小直径的确定式中选取轴的材料为钢，调质处理，选取。

于是得滚筒体厚度的计算选钢板用作传动滚筒体材料，并取。

对于刚则.。

式中功率，带速，筒长许用应力，。

表型带式输送机宽度与筒长对应表输送带宽度传动滚筒长度由表可知滚筒长度，传动滚筒筒体强度的校核已知功率.，带速筒长，直径，筒体厚度.，材料为钢板。

由式圆周驱动力由式，代入得为滚筒所受转矩设输送带平均张力沿滚筒长度均匀地分布在滚筒上，则滚筒单位长度上受的力因此中抗弯截面模数，对于内径，外径为的传动滚筒，其抗弯截面模数应按圆柱壳理论选取因此式中壳滚筒的平均半径，壳滚筒的厚度，则正应力根据第四强度理论，合成弯矩可以写成计算强度校核通过。

.传动滚筒轴的设计计算求轴上的功率传动滚筒轴的设计因滚筒材料为刚，其密度为，与滚筒的直径，厚度.，可求得滚筒质量为.若取每级齿轮传动的效率包括轴承效率在内.，则则轴的角转速轴的最小直径的确定式中选取轴的材料为钢，调质处理，选取。

于是得查通用带式输送机设计手册，选取轴径，其余尺寸均按通用带式输送机设计手册选取标准尺寸.传动滚筒结构其结构示意图如图所示其主要性能参数如表所示表传动滚筒参数表许用扭矩许用合力轴承型号轴承座型号转动惯量重量Ⅱ传动滚筒具体结构如下查表运输设计选用手册得查表运输设计选用手册可得出滚筒长度为。

或者由经验公式已知带宽，传动滚筒直径为，滚筒长度比胶带宽略大，般取取与查表结果致传动滚筒的直径验算大量实验表明，传动滚筒的摩擦系数与胶带和滚筒之间的单位压力有较大关系，在单位压力较大的区域摩擦系数随压力的增大而减小，所以传动滚筒的直径应按平均压力进行验算。

所以因此传动滚筒直径合格。

.拉紧装置在各种具有挠性牵引构件的输送机中，必须装有拉紧装置。

带式输送机的拉紧装置的作用使输送带具有足够的初张力，保证输送带与驱动滚筒之间所必须的摩擦力，并且使摩擦力有定的贮备补偿牵引构件在工作过程中的伸长限制输送带在各支承托辊间的垂度，保证输送机正常平稳地运行。

拉紧装置的结构形式有螺旋式拉紧装置垂直拉紧装置重锤车式拉紧装置钢丝绳绞车拉紧装置如下图所示图常见的几种拉紧装置螺旋式拉紧装置垂直拉紧装置重锤车式拉紧装置钢丝绳绞车拉紧装置螺旋式拉紧装置张紧滚筒两端的轴承座安装在带有螺母的滑架上，滑架可以在尾架上移动。

转动尾架上的螺杆，可使滚筒前后移动，以调节输送带的张力。

螺扦的螺纹应能自锁，防止松动。

具有结构简单紧凑的优点，缺点是工作过程中，张紧力不能保持恒定。

般用于机长较短小于，功率较小的输送机上。

螺旋拉紧装置的适用功率范围及许用张紧力即上下两分支输送带张力之和列于。

表螺旋式张紧装置的功率和许用张紧力实用功率.张紧力垂直拉紧装置垂直拉紧装置。

滚筒安装在框架上，重锤吊挂在框架上，框架沿导轨上下移动，利用重锤的重力使输送带经常处于张紧状态。

该装置适用于长度较大大于的输送机或输送机末端位置受到限制的情况。

这种拉紧装置般适合装设在驱动滚筒近处或利用输送机走廊下面的空间。

缺点是改向滚筒多，而且物料容易落入输送带与张紧滚筒之间，从而损坏输送带。

车式拉紧装置机尾张紧滚筒安装在尾架导轨可移动的小车上，钢丝绳的端连接在小车上，而另端悬挂着重锤。

它是依靠重锤的重力拉紧输送带，故可以自动张紧输送带，保持恒定的张紧力。

适用于输送机距离较长，功率较大的场合，尤其适于倾斜输送的输送机上。

其缺点是机尾需要有较大的空间。

钢丝绞车式拉紧装置利用钢丝绳缠绕在绞车的绞筒上，将输送带拉紧。

般绞筒都是经过蜗轮减速器来带动。

这种方式在带式输送机上广泛使用。

.制动装置对于倾斜输送物料的带式输送机，其平均倾角大于度时，当满载停车时会发生上运物料时带的逆转和下运物料时带的顺滑现象，从而引起物料的的堆积飞车等事故，所以应设置制动装置。

带式输送机常用的制动装置有带式逆止器滚珠逆止器和制动器．带式逆止器常用的带式逆止器。

它是离机头架上装设段逆止带橡胶带，带的端是固定端，另端为活动端，并夹着很小铁条。

当正常运转时，逆止带的自由端被输送带推向后面，由于铁条的两端受挡板的作用，所以逆止带始终与滚筒保持定的距离。

当输送机逆转时逆止带的自由端就被输送带带动而塞至滚筒与输送带之间，在摩擦力作用下，拖住滚筒，达到制止逆转的目的。

带式逆止器结构简单，价格低廉，应用较广。

但是它必须使输送机倒转定距离以后才能达到制动目的。

从而易造成给料处堵塞溢料。

如头部滚筒直径越大，制动时倒转距离就越长，所以对功率较大的带式输送机不宜使用带式逆止器。

．滚柱逆止器滚柱逆止器适用于向上运输的带式输送机。

滚柱逆止器的星轮装在减速器通向滚筒出铀的另端上，底座则安装在驱动架上。

当输送机正常工作时，滚往处在星轮切口最宽处的间隙中，因而它不妨碍星轮的运转若发生逆转时，滚柱被契入底座固定圈与星轮切口的狭窄处之间，因而起到逆止作用。

滚柱逆止器最大制动力矩达•，其制动平稳可靠。

选用时按减速器型号选配，减速器型号在以上均可采用。

滚珠逆止器具体结构如下.制动器制动器有闸瓦制动器和盘杆式制动器。

闸瓦制动器通常采用电动液压推杆制动器。

制动器装在减速器输入轴的制动轮联轴上，闸瓦制动器通电后，由电液驱动器推动松闸。

失电时弹簧抱闸，制动力时由弹簧和杠杆加在闸瓦上的。

这种制动器有定型系列。

闸瓦制动器的结构紧凑，但制动副的散热性能不好，不能单独用于下运带式输送机。

井下使用的制动器，制动副表面温度不能超过。

在有防爆要求的场合使用，应采用隔爆元件。

根据运输机械选用手册，选取制动器型号为装载装置正确地设置受料装置，能够减轻输送带在

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