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（毕业设计全套）矿车轮对拆卸机设计（打包下载）

开槽后，削弱了强度，需要加大缸体壁厚。当外径尺寸受到限制时，可采用内半环连接，其结构紧凑，重量轻，但安装密封圈时有可能被环槽边缘擦伤。法兰连接图图图图法兰连接优点结构简单易加工，易装卸缺点重量比螺纹连接的大，但比拉杆的小外径较大图缸体为钢管，断部焊法兰图缸体为锻件或铸件图缸体为钢管，端部镦粗螺纹连接图图图图螺纹连接优点重量较轻外径较小缺点端部结构复杂装卸时要用专用的工具外半环连接图外半环连接优点重量比拉杆轻缺点缸体外径要加工半环槽削弱了缸体相应地要加厚缸体厚度。内半环连接图内半环连接优点结构紧凑重量轻缺点安装时，端部进入缸体较深，密封圈有可能被进油孔边缘擦伤根据比较分析，确定选用法兰连接最符合设计要求。活塞杆与活塞的连接结构液压缸的活塞与活塞杆的连接方式有很多种型式，所有型式均需要锁紧措施，以防止工作时由于往复运动而松开，同时在活塞与活塞杆之间需要设置静密封。油缸在般的工作条件下，活塞与活塞杆的连接采用螺纹连接，但当油缸工作压力较大工作机械振动较大时，采用半环连接。根据具体情况，也有把活塞与活塞杆做成个整体。所以根据系统工作条件选用螺纹连接。活塞压缸多采用此种结构，该结构不仅应用在机床上，工程机械也广泛采用。连接方式分为卡环型如图所示。两半环卡入环槽后回松脱，需要套上卡环帽，再装上弹性挡圈。装拆方便，低速时使用广泛。轴套型螺母型如图所示。图卡环型锁紧螺母型图螺母型焊接型图焊接型根据设计要求，选用螺母型连接方式，最适用本设计要求。活塞杆导向部分的结构活塞杆导向部分的结构，包括活塞与端盖导向套的结构，以及密封防尘和锁紧装置。导向套的结构可以做成端盖整体式直接导向，也可以做成与端盖分开的导向套结构。它们之间的结构和比较如下与端盖分开的导向套结构导向套磨损后便于更换，所以应用较普遍。导向套的位置可安装在密封圈的内侧，也可以安装在外侧。机和床和工程机械中般装在内侧的结构，有利于导向套的润滑而油压机常采用装在外侧的结构，在高压下工作时，使密封圈有足够的油压将唇边张开，以提高密封性能。经过综合比较，选用导向套导向，导向套安装在密封圈外侧更符合要求。活塞及活塞杆外密封圈的选用液压缸是依靠密封的工作容积变化来传递动力和运动的。因此要求两个有相对运动的零件之间形成的空间应是密封的。不使油液从进油腔泄漏至回油腔，更不允许泄漏到缸体外面，若密封不良不仅使液压缸的性能和效率降低，甚致失去工作能力，因此，对液压缸的密封提出以下要求在额定工作压力下，保证良好的密封，使其减少泄漏。相对运动的零部件间，密封装置引起的摩擦力要小，不允许有卡死或爬行现象。密封元件的加工工艺和装配简单。即制造容易，成本低，适于组织集中生产和标准化生产。耐磨性好，工作寿命长，磨损后在定程度上能自动补偿。这些要求往往是有矛盾的，选择哪种密封装置，要根据液压缸的工作压力运动特点使用条件而定，液压缸中的密封装置类型很多间隙密封间隙密封是依靠相对运动的零件的配合表面间的微小缝隙来防止泄漏，活塞上般做出环槽，如图所示。其目的是为了使径向压力平衡，并改善密封性，环形槽的形状主要有矩形，形和半圆形。间隙密封应用较广，特别在各种阀类中得到广泛的应用，其密封性能与间隙大小压力差配合表面的长度和直径尺寸以及加工质量等有关，其中间隙大小及均匀与否影响最大。这种密封间隙密封装置结构简单，摩擦力小，但它不能随压力的增大而提高其密封性能。对于圆柱形表面，制造精度较易保证，但摩损后无法补偿。对平面配合，制造较困难，但摩损后可以采取自动压紧等措施进行补偿。对尺寸较大的液压缸，由于配合尺寸较大，要达到间隙密封所要求的加工精度比较困难，而且也不经济。因此，间隙密封仅用于尺寸较小，压力较低，运动速度较高的液压缸。当采用间隙密封时，应考虑零件材料的耐磨性，通常采用耐磨铸铁制造活塞。图间隙密封形密封圈密封图型密封圈图所示是种断面形状为圆形的形密封圈。形密封圈通常安装在矩形的沟槽中，用于固定件或往复运动件间的密封为了使密封圈保持良好的密封性能而又不致产生过大的摩擦力，形密封圈安装在槽中应当有适当的预压量。预压量的大小，对密封性能影响很大。过小，密封性能不好，易泄漏过大，则压缩形密封圈力增加，摩擦力增大，使密封圈容易在沟槽中产生扭曲，加快磨损，缩短寿命。形密封圈的预压缩量大小及压力分布，如图所示。形密封圈具有结构简单，密封性能良好，动摩擦阻力小，制造容易，成本低，安装方便等优点，所以在液压系统中应用十分广泛。可用于直线往复运动和回转运动的动密封，也可用于无相对运动的静密封，可用于外径密封，也可用于内径密封等。般使用工作压力小于图型密封圈预压缩量及压力分布形密封圈密封形密封圈是种断面形状为形的密封元件，如图所示，图中尺寸和是形密封圈的公称外径和内径。形密封圈分为等高唇和不等高唇两种。形密封圈的应用如图所示。是依靠密封圈的两唇边和轴或孔的表面相接触而起密封作用如图所示，随着工作油压升高，两唇的张开力也增大，使密封圈唇边和轴或孔的表面贴得更紧，密封效果好，并能补偿磨损的影响。图型密封圈型密封圈的应用型密封圈形密封圈主要用于压力较高如油压机和更换密封圈较困难的场合。在相对运动速度不太高的活塞杆处常常使用这种密封圈。使用形密封圈的优点是适宜在工作压力小于，温度在条件下工作，安装时也应注意方向，即密封环的开口，应面向压力。密封性能好，寿命长。若有泄漏，只要重新压紧就可继续使用。可用于活塞密封，也可用于活塞杆密封。缺点是摩擦阻力大调整困难。如调整不当，可能会引起爬行，因此，安装时应仔细调整，不可使摩擦力过大。安装尺寸大，并有安装方向要求。结构复杂，成本较高。型密封圈型密封圈的结构图型密封圈通过比较，活塞与活塞杆的密封选用型密封圈密封。图型密封圈根据资料表.选,资料表.查得，沟槽宽度.，.，.。液压缸的缓冲装置缓冲装置的形式很多，常用的有间隙缓冲和阀式缓冲两种。间隙缓冲间隙缓冲装置是利用活塞顶端的凸台和缸盖上的凹槽够成的，其缝隙大小和缓冲力是不可调节的，如图所示。当活塞运动到靠近缸盖时，凸合逐渐进入凹槽，将存于凹槽中的油液经凸台与凹槽间的间隙逐渐挤出，凹槽由于内部油液受到挤压，产生反压力，活塞受到这个压力的作用，使运动速度减慢下来。间隙缓冲装置的缓冲效果与间隙的大小有关，间隙过大起不到缓冲作用间隙过小则缓冲时间太长，效果也不好。般根据经验确定，通常取间隙图间隙缓冲阀式缓冲这种缓冲装置的特点是在液压缸的两端装上单向阀和节流阀。如图所示。当活塞运行到行程末端接近缸盖时，将缸盖的回油道堵死，这时活塞凸台与缸盖间的油液只有经缸盖上的节流阀流回油箱，由于节流阀的阻尼作用，使活塞缓慢地接近缸盖，避免了撞击。并且改变节流阀开口大小就可改变缓冲作用的大小。图阀式缓冲缓冲装置结构原理图通过比较选用间隙缓冲装置，从方便加工出发，尽量接近于凹槽抛物线，降低缓冲腔的峰值。液压缸的排气装置液压缸中或液压系统混入了空气，会产生气穴现象，引起活塞运动时的爬行和振动，产生噪声，甚至使整个系统不能正常工作。因此在设计液压系统时，必须考虑排气装置。为了排除积留在液压缸内的空气，可在缸的两端各装只排气塞。图为排气塞的结构，启动液压系统时拧开排气塞，返行程时再关闭排气塞，使活塞空载全行程往复数次，液压缸内空气通过排气塞锥部缝隙和小孔排出。空气排完后，需把排气塞紧紧关死。排气阀分为组合式排气阀图和整体式排气阀图。组合式排气阀阀体与阀针为两个不同零件，拧松阀体螺母后，锥阀在压力的推动下脱离密封面而排出空气，阀体材料用号或号碳素钢，阀针用不锈钢。整体式排气阀阀体与阀针合为遗体，用螺纹与缸筒或缸盖连接，靠头部锥面起密封作用。排气拧松螺母，缸内空气从锥面间隙中挤出，并经斜孔派出缸外图组合式排气阀这种排气阀简单方便。阀的材料用或号碳素钢，锥部热处理硬度整体排气阀的实际结构尺寸如图图图整体式排气阀根据比较选用整体式排气阀。液压站的设计.液压油箱的设计液压油箱的用途与设计要点油箱在液压系统中是辅助元件之，它的主要用途有储存必要数量的油液以满足液压系统正常工作所需要的流量。散发热量。油液经过个工作循环后，由于摩擦生热，油温升高，油液可回到油箱中进行冷却，使油液温度控制在适当范围内。可逸出油中空气，清洁油液。油液经过个循环后，不但油温升高，还会产生气泡污物。因此，可在油箱中溢出气体及沉淀杂质。设计油箱时应考虑如下几点油箱必须有足够大的容积。方面尽可能地满足散热的要求，另方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。吸油管及回油管应插入最液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底箱壁距离般不小于管径的倍。吸油管可安装左右的的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油口要斜切角的并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的。为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上应装有空气滤清器，注油及通气般都由个空气过滤器来完成。为便于放油和清理，箱底要有定的斜度，并在最低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。油箱底部应距离地面以上，以便于搬运放油和散热。在油箱的适当位置要设置吊耳，以便于吊运，还要设置液位计，以监视液位。对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意，常用的方法有酸洗后磷化。适用于所的介质，但受酸洗的磷化槽限制，油箱不能太大。喷丸后直接涂防锈油。适用于般矿物油和合成液压油，不适合含水液压油。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水乙二醇外的所有介质。喷砂后进行喷塑。适用于所有介质，但受烘干设备限制，油箱不能太大。考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性制造到投入使用的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。液压油箱的结构根据以上的设计要点，现设计油箱的结构简图如下图。主要由沉淀物杂质隔板油箱主体放油塞回油管液位计盖板泡沫隔板空气滤清器和清洗口图油箱结构图确定液压油箱容积初设计液压油箱容量时，可按参考文献经验公式.来确定，待系统稳定后，再按散热的要求进行校核。油箱容量为式中液压油箱的容积液压泵的总额定流量与液压系统压力有关的经验系数，查参考文献表.取，因设计中需将在籍助油箱顶盖安放液压泵及电动机和液压阀集成装置，现取查参考文献.油箱公称容量系列选用容量为的油箱。考虑到油箱不可能全部装满油，且油箱底部是斜面设计，故油箱的实际容油量应该大于。参考参考文献表标准油箱的外形尺寸，现取油箱高，长，宽,固定孔直径为。.集成块单元回路图设计图集成块单元回路图集